View manual text
Nordamerikas førende magasin med ar tikler for piloter og flyv ning.
H
Hvem reddede dit skind?
DET VED ENHVER GOD PILOT DA...
KLER
r)
sk tas tatu
SYNSVIN
9 (numeri
–
1
L
Å
8
F
M
tning
VALG AF
R Re
VÅBEN &
in kel
SPACEBA
12
Skift synsv
r
æ
F7, F9–F
v
e
g
X
r
y
ff
A
l
e
k
in
Kamerav
t
ING
RROW
Affyr rake
F3, F4
NØVRER
A
DOWN A
M
r
æ
v
e
6
g
d
F
a
t
,
F5
Skif
OW
n op
UP ARR
Peg næse
d
a
E
d
e
n
RROW
Skift raket
n
RIGHT A
Peg næse
nde/mål
e
fj
e
st
æ
n
W
Find
ROW
jre
LEFT AR
Rul til hø
allierede
e
st
æ
R
n
d
re
in
F
(.)
nst
de mål
PERIOD
Rul til ve
ikke-flyven
Q
e
(,)
jr
Find næste
ø
på
COMMA
Drej til h
e angriber
st
e
rm
æ
e
n
s tr
Få
L
t
rej til ven
SHIFT+
sigtekorne
T D
Flad ud
ERING
Intet mål
SHIFT+S
SREGUL
D
E
H
G
I
kert
’
HAST
Fast gør kik
g
ø
+
For
r
e
c
u
d
e
1–9
R
hed
ig
st
a
h
r
e
Just
ers N
itro-boost
n
r
e
iv
t
k
A
ANDET
nskor t og
ESC
Åbn missioor spillet
Næse nedad R etning for
f
me n u
s y ns vinke l
uer F1
Rul til højre
ntrolvind
o
k
e
ll
a
is
½
V
SHIFT+½
Chat
pe
p
ru
g
AC E
in
d
BACKSP
Chat med
d
Affyr raket
e
h
ig
st
a
h
pil
Dobbelt sn spiller)
Sigt på næs te fjende/
e
n
u
k
(
Affyr gevær
mål
Nr.13
12. årgang
MAGASIN
Reg. Empire State patentkontor — trykt i Canada
ES, DC, PC 45 cent ~ NW, TX, DX 35 cent
alsen
h
e
v
o
med v ZACHARY
w
e
i
I n t e r v e n N AT H A N S E S I D E 4
!
W
t
A
Kun i Aog luf tpira
!
s
o
t
o
f
e
ig
Hekmambeinlen udDiEe8n
s e r i b! S E S I
n
a
d
Så luf tsk
lse!
IP R AT S r i o pfy l d ee n e r
m gå -instrum 18
ø
r
d
pit SE SIDE
ots
En pil este cock
De ny
Sy nsvinkler
Næse opad
R ul til venstre
NYHED! “ANGEL Series 3”-styrepind
Drej (drejn ing af ror)
Sigt på næste mål
(ikke luftfartøj)
Kikker t
Sk ift gevær
Gas
S k ift raket
“HVORFOR
“HVORFOR UDSTYRE DIT FLY
FLY MED
MED MINDRE?”
MINDRE?”
M
10. december 1937
TIL VEJRS MED FLAGSKIBET! Zacharys “PANDORA” og hendes følge
Foto: T. Lubsen / fotopilot V. Bonilla
TRÆT AF AT BLIVE
SKUDT NED AF PIRATER?
Spilde penge på
ammunition
og reparationer?
Bliv ekstra stærk i nærkamp med ...
DR. FASSENBIENDERS
CRIMSON SKIES
INSTALLATION
Sæt Crimson Skies cd’e n i dit cd-rom-drev, og følg
instruktionerne på skærmen. Se Readme-filen på cd’en
med Crimson Skies, hvis installationsprogrammet ikke
starter automatisk.
START
Ved hjælp af det
nyeste inden for
induktion af katoderør
kan Dr. Fassenbiender
“beame” den åbne
himmel DIREKTE IND I
Klik på Star t , peg på Pro grammer, Microsoft Games og Crimson
Skies. Klik dernæst på Crimson Skies.
Vælg et af følgende i hovedmenuen i Crimson Skies.
Campaign [Togt]
DIT HOVEDE!
Start eller fortsæt et togt, eller genspil en tidligere mission. Spil gemmes
automatisk, når en mission er slut. Hvis du vil spille tidligere missioner,
skal du læse "En pirats erindringer" på side 11 i dette nummer.
Flyv i de nyeste og
dyreste fly! Spil mod
dine venner ved hjælp
af Dr. Fassenbienders
patenterede Intervac Z1000, eller prøv at
kæmpe alene mod hans
mekaniske og heliumkølede hjerne.*
Instant Action [Omgående kamp]
Hop direkte ind i en nærkamp! Vælg mellem en række forskellige
missioner, eller byg din egen. Se “Omgående kamp” på side 27 i dette
nummer for at få flere oplysninger.
Forsendelse er garanteret af
Multiplayer [Flere spillere]
Blake Aviation Security.
Konfigurer et spil for dig og dine venner via et LAN-netværk eller
modem og Internet. Se Dr. Fassenbienders interview på side 28 i dette
nummer af AAW for at få flere oplysninger.
* Hjerne sælges
separat.
alt dette
for kun
$29.99!
Preferences [Indstillinger]
Justér indstillingerne for spil, lyd, video og kontrolfunktioner
i Crimson Skies.
Cs_ifc.p65
2
Forsendelse er
garanteret af
11/08/00, 18:01
ATLAS’ MISSIONSKORT
Farer du stadig vild, selvom du har det nyeste navigationsudstyr i cockpittet? Kan
du ikke se forskel på en flod og en jernbane, når du er 5.000 fod over landjorden?
Løsningen på dit
problem er —
Atlas’
hurtigudfoldende
vandtætte
Deluxe
missionskort!
Tryk på ESC for at folde kortet ud
under en mission
Resume Mission
[Gem spil] Klik her for at folde kortet
sammen og vende tilbage til missionen.
Restart Mission
[Indlæs spil] Klik her for at genstarte den
aktuelle mission.
Preferences
[Indstillinger] Klik her for at ændre
indstillingerne for spil, lyd, video og
kontrolfunktioner i Crimson Skies.
Quit Mission
[Afslut mission] Klik her for at afslutte
missionen og vende tilbage til kabinen.
Selvorienterende kompas: Du behøver ikke
vende kortet på siden eller hovedet!
Der medfølger smarte papirclips, så
missionsmål og rekognosceringsfotos kan
fastgøres til kortet. Der medfølger også—
gratis— en rød blyant (der ikke tværer ud), så
du kan markere dine mål på kortet.
Nordamerikas førende publikation inden for luftfart
INDHOLDSFORTEGNELSE
Registreret på patentkontoret i Empire State – Trykt i Canada
Air Action Weekly—et seriøst
blad, der siden 1928 har
haft artikler om piloter, fly
og hændelser i luftrummet
over Nordamerika—har en
grund til at være særligt
stolte af dette nummer.
Piloten i dette nummer er
en gudsbenådet
mesterflyver og en sorgløs
verdensmand (nogen kalder
ham for en blodtørstig pirat)
Nathan Zachary.
Hr. Zacharys navn har
figureret i overskrifter lige
fra Hollywood til Empire
State—men hans
sagnomspundne livshistorie
har aldrig været trykt før.
Vores stjernereportere har
taget hemmelige fotografier
af Zacharys luftbase
Pandora. Nogensinde
spekuleret på, hvad der er
inden i en piratzep? Det kan
du se i dette nummer.
Vi bringer også artikler om
de nyeste luftteknikker og
andre flyvetips fra vores
eksperter.
Dette nummer er fyldt til
bristepunktet med
spændende nyheder, kære
læser!
— Nero MacLeon
Redaktør
Air Action Weekly
–
than
a
N
,
lar
o
ksemp
Værsg
e
i
r
f
t
di
ikel
Her er
in art
d
…
W
af AA at blive
er
fortjen yerne!
l sk
o
rost ti
– Ner
Dr. Fassenbienders Crimson Skies
Flyv i ægte kampfly med dette enestående spil. Se,
hvordan du installerer, starter og indlæser
kampmissioner. .............................................................................. Omslagets inderside
Atlas missionskort
Faret vild? Brug for kendte landmærker? Atlas’ specielle vandtætte
kort guider dig igennem enhver kampmission. ............................................................ 1
Nathan Zacharys røverhistorier & mange liv
Nathan Zachary fortæller i dette nummer om sin tidlige karriere, og hvorfor han blev
pirat. Er han en hjerteløs morder eller en pirat med et hjerte
af guld? Det er op til dig! ................................................................................................. 4
Luftpiraternes storhed og De forenede Staters fald
En historisk fortælling om, hvordan den blå himmel over Nordamerika
blev farvet blodrød. ........................................................................................................... 6
En pirats hjem
Vores nysgerrige reporter Tamara Staples har taget eksklusive fotos af
Pandora, der er Nathan Zacharys luftbase. ................................................................... 8
En pirats erindringer
Eksklusive ekstrafotos fra Nathan Zacharys hemmelige og private
scrapbog. Se minder fra hans tidligere eventyr! ........................................................ 10
Modeltegning: Grundlæggende flykonstruktion
Fra start til slut, nu kan du selv bygge det fly, du altid har drømt om! ................... 12
Optakt til ødelæggelse: En briefing for pirater
Vores diskrete reportere har deltaget i en af Nathan Zacharys
briefinger før en mission. Find ud af, hvordan han
vælger og armerer sine fly! ............................................................................................ 14
Grundlæggende flyvning
Et genoptryk af en af vores mest populære artikler. Start med det
grundlæggende, og lær, hvordan du får flyet i luften—og bliver der! ..................... 16
Kun det bedste! Flyinstrumentering
Vores ingeniører har udviklet en enestående instrumentering,
og de fortæller dig selv, hvordan du bruger det. ........................................................ 18
Firemans kamptips
Vores ugentlige tips til både nybegyndere og mesterflyvere. .................................. 21
Sigtekorn: Eksperter indstiller sigtekornet!
Se, hvordan du sigter hurtigere, skyder bedre og fjerner alle pirater,
der krydser din jetstrøm. En præsentation af kikkerten! .......................................... 22
Hold øjnene åbne: Synsvinkler
Sørg for at være opmærksom på alt i luften! Læs her, hvordan du ser
ovenover, ja selv bagved flyet, uden at miste orienteringen. ................................... 24
Stunts—Sådan bliver du berømt og hædret!
Flyv igennem et nåleøje, og folk vil straks
lægge mærke til dig! ....................................................................................................... 26
Omgående kamp
Udfyld vores historiespørgeskema—vælg hvornår, hvor og hvad
du vil flyve—og start på en hurtig styrkeprøve i skyerne. ......................................... 27
Spil for flere spillere: Et eksklusivt interview med Dr Fassenbiender
Dr. Fassenbiender forklarer, hvordan du flyver og kæmper med dine
venner—eller fjender—i et spil for flere spillere. ......................................................... 28
Ægte reklamer! ........................................................................................ 31
Oplysninger i dette dokument, inklusive henvisninger til URL-adresser og Web-steder på Internettet,
kan ændres uden varsel. Medmindre andet er angivet er firmaer, organisationer, produkter, personer
og hændelser, der er beskrevet heri, opdigtede og ethvert sammenfald med virkelige firmaer,
organisationer, produkter, personer eller hændelser er utilsigtet. Ansvar for overholdelse af gældende
copyright-love hviler på brugeren. Uden at begrænse copyright-rettighederne må ingen dele af dette
dokument gengives, lagres eller hentes ind i et system eller overføres i en hvilken som helst form
eller via hvilke som helst midler (elektronisk, mekanisk, ved kopiering, ved optagelse eller lignende)
eller til andre formål uden en skriftlig tilladelse fra Microsoft Corporation.
Microsoft kan have patenter, patentapplikationer, varemærker, copyrights eller andre immaterielle
rettigheder, der dækker genstande i dette dokument. Undtagen som udtrykkeligt anført i en skriftlig
licensaftale fra Microsoft, giver dette dokument ingen licensrettigheder til disse patenter, varemærker,
copyrights eller andre immaterielle rettigheder.
© & P 2000 Microsoft Corporation. Alle rettigheder forbeholdt.
Microsoft, MS-DOS, Windows, Windows NT, Crimson Skies, DirectDraw, DirectPlay, DirectSound,
DirectX og MSN er enten registrerede varemærker eller varemærker, der tilhører Microsoft Corporation i U.S.A og/eller andre lande/regioner.
Navne på firmaer og produkter, der er nævnt heri, kan være varemærker, der tilhører deres
respektive ejere.
Flyv nu!
Se side 27,
hvis du vil ud at flyve
med det samme
Ingen
forsinkelse!
Nathan ZACHARYS RØVERHISTORIER &
mange LIV
FORESTIL JER, HVOR OVERRASKEDE VI BLEV, da Air Action
Weekly modtog et telegram fra Nathan Zachary, der spurgte, om vi
havde lyst til at interviewe ham. Om vi ville! Vores stjernereporter,
Patricia Clark, mødtes med Mr. Zachary den 21. december 1936 på
Hilton Beach, Hawaii. Her er, med hans egne ord, historien om en
af de mest kontroversielle piloter, der findes ...
J
EG H A R A LT I D VÆR ET O M G IV ET A F åbne
vidder. Mine forældre fortalte mig, at jeg blev født på
en mesa ved fuldmåne. De sagde, at jeg prøvede at række
ud efter månen for at røre den. Jeg ved ikke, om det er
rigtigt, men det billede har altid fascineret mig. Jeg har
altid stilet efter det største og klareste på himlen.
Vi var sigøjnere, der vandrede rundt i det, der engang
blev kaldt Sydvestamerika. Vi havde de mest mærkelige
jobs og hutlede os igennem. Mine forældre blev ofte
beskyldt for at stjæle. De var
ikke tyve, men de var fattige og
manglede den anseelse og
veltalenhed, der skulle til for at
forsvare deres ære.
Da jeg var seksten, løj jeg
om min alder og meldte mig til
Army Air Corps . Seks uger
senere var jeg på vej mod
Europa for at kæmpe i Første
Verdensk rig. Eddie Rickenbacker tog mig med som pilot
på sit ledsagerfly og lærte mig
at flyve og kæmpe. Jeg fik mere
end et halvt dusin medaljer det
første år.
Men min karriere som
krigshelt fik en brat afslutning,
da jeg mødte den tyske
mesterflyver Wilhelm Kisler.
Han viste mig, at jeg ikke var
uovervindelig, og skød mit fly ned over Alperne, hvor jeg
blev fanget og smidt i en krigsfangelejr.
Jeg sad og rådnede i den lejr i et år, inden det lykkedes
mig og et par officerer at flygte—vi løb lige ind i den
russiske front. Vi gjorde det eneste, vi kunne: sluttede os
til russerne og fløj deres metaltrætte biplaner. Vi kaldte
vores eskadrille for Sigøjnerne, og selvom det var hårde
odds, lykkedes det os at holde stand mod tyskerne.
Da Første Verdenskrig sluttede, fortsatte kampene
desværre i Rusland. Bolsjevikkerne styrtede zaren. Jeg var
fanget midt i det hele og var
tvunget til at vælge side. Det var
ikke let, da jeg havde kæmpet
side om side med russiske
bønder og officerer, jeg var
endda blevet dekoreret af zar
Nikolaj I—men til sidst støttede
jeg Folkehæren.
Men russer ne, som jeg
kendte dem, ændrede sig. Jeg
så, hvordan den Røde Hær
begik de samme grusomheder,
som andre havde begået mod
dem. Jeg syntes, at jeg et eller
andet sted måtte udligne den
unfair kamp, så jeg begyndte at
flyve de gamle adelfamilier i
sikkerhed på den anden side af
grænsen . D et lettede min
samvittighed, men gjorde mig
4
Da De forenede Stater blev delt, begyndte jeg at høre
om luftens pirater. Det fik mig til at vende tilbage til et
liv, der ikke kom med løfter om en fremtid, men indeholdt
en nutid, der var værd at leve i.
I dag er verden ude af balance. Måske kan jeg
genoprette balancen. Jeg angriber de rige og magtfulde
i enhver nation, og tager det, de værdsætter allermest—
deres penge. På den måde får jeg dem ned med nakken
og viser, at de ikke er uovervindelige.
Lad mig afslutte med et citat fra en engelsk pirat, der
levede i det 16. århundrede, og som er et udtryk for min
egen livsfilosofi: “Vi lever livet fuldt ud, spytter i ansigtet
på dem, der undertrykker os, og bliver sikkert hængt for
det.”
samtidig også til den russiske stats fjende nummer ét.
Jeg flygtede til England og gik på Oxford Universitet. I
1923 vendte jeg tilbage til De forenede Stater (det var
stadig De forenede Stater på det tidspunkt) med en
juraeksamen og et stort bundt penge.
Efter jeg havde set, hvordan de rige og priviligerede
havde misbrugt deres magt, vidste jeg, hvordan jeg kunne
slå dem på deres egen hjemmebane. Jeg gik på børsen. I
1929 omgik jeg folk som Rockefeller, Ford og andre
fremadstræbende unge som Howard Hughes. Jeg boede i
et stort palæ på Long Island med dyre biler og tjenere ...
og jeg har aldrig været mere ulykkelig.
Ser du, jeg var ikke en døjt bedre end alle de andre
pampere. Jeg var selv en af dem, trådte på andre og tænkte
ikke på andre end mig selv.
Det var en lettelse, da børsen krakkede, og det hele
blev revet væk.
FRYER’S FLYERS
OPFINDERE
FLY VESKOLE
IKKE alle PATENTER
ER GODE PATENTER
Gratis
Der er flere former for patentbeskyttelse. Du
ønsker at tjene mere på din opfindelse, og
derfor ønsker du det bedst tænkelige patent.
Rekvirer vort gratis hæfte “SÅDAN BESKYTTER VI DIG”. C. A. LASSEN & CO.,
New York. Registreret patentbureau i New
York siden 1875
Kom
til
The
Lær at flyve som esserne!
Forbløf dine venner!
Opnå dine ligemænds respekt!
Stunt- og erhvervslektioner
tilbydes.
ZONE
Gør dig fortjent til dine
vinger I DAG!
Ring og få tilsendt et kursusskema NU!
MSNTM Gaming Zone er en gratis spilservice, der gør det
muligt at spille sjove, spændende og udfordrende spil på
Internettet. I zonen kan du spille mod nogle af verdens
bedste spillere eller møde nye mennesker til et almindeligt
spil. Få de nyeste spillertips og nyheder om Allegiance TM
og andre Zone Premium Games. Du kan også gå på
opdagelse i gratis zone-spillerum, f.eks. Hearts, Spades
og Backgammon.
ht tp://ww w.zone.com/
5
Se et inter view med
skaberen af spil for flere
spillere “Spil for flere
spillere: Et interview med
Dr. Fassenbiender ” på
side 28 i dette nummer.
LUFTPIRATERNES STORHED
og DE FORENEDE STATERS FALD
LUFTRUMMET OVER NORDAMERIKA er et farligt sted, men det har
ikke altid været sådan. Engang var Amerika forenet og stabilt. Og det
er ikke lang tid siden, at automobiler, jernbaner og dampere var den
bedste måde at rejse på, mens fly var et sjældent syn.
6
3
1
2
7
8
5
4
10
21
20
9
11
22
13
19
12
16
18
14
15
17
23
1
2
3
4
5
Pacifica
Disputed Western
Territories
Lakota Territory
People’s Collective
Industrial States of
America
6
Protectorate of
Ontario
7 République de Québec
8 Maritime Provinces
9 Atlantic Coalition
10 Empire State
11 Columbia
12 Protectorate of the
Outer Banks
13 Appalachia
14 Confederation of Dixie
15 French Louisiana
16 Protectorate of
Oklahoma
6
17 Republic of Texas
18 Arixo
19 Navajo Nation
20 Free Colorado State
21 Utah
22 Nation of Hollywood
23 Kingdom of Hawaii
H
VAD SKETE DER?
politiske og militære midler, der var nødvendige for at
holde De forenede Stater samlet.
Da den føderale regering smuldrede, deserterede det
meste af landets militær og svor troskab over for deres
hjemstater. Mange endte som lejesoldater eller kriminelle.
Nordamerikas fascination af fly blev nu af stor
betydning, da al handel mellem de nye uafhængige
nationer var stoppet. Pludselige kampe ødelagde den
interkontinentale jer nbanestruktur, og veje blev
misvedligeholdt eller saboteret. Automobilen, der engang
blev udråbt til at være det nationale transportmiddel, blev
overgået af gyrotaxier, luftbusser og store frag tzeppelinere, der kontrollerede luftrummet.
Ordet “luftpirat” var på alles læber i denne turbulente
periode. Små, uorganiserede bander, der bestod af
eventyrere og “linselus ”, b e gyndte en bølge af
forbrydelser, der hurtigt var en inspiration for andre.
Den første alvorlige pirattrussel dukkede op i 1931.
Jonathan “Djenghis” Kahn - en tidligere forretningsmand
fra Chicago - grundlagde den berygtede Rødkranielegion,
eller Red Skull Legion, som den hedder på engelsk.
Kranierne rykkede ind i Utah (og udgav sig for at være fra
hjemmeværnet), hvor de stjal et af militærets luftskibe.
Kampene på grænserne mellem de ny stater fortsatte
i 1935. I dette kaos trivedes spritsmuglere og pirater.
Snesevis af nye militser, de fleste forsvarede deres stater,
begyndte at udkæmpe farvestrålende og prægtige kampe
i luften. Redmann-banden, legionen De Røde Skalpe, De
Sorte Svaner og andre piratgrupper plyndrede på tværs
af nationale grænser. De forskellige stater fortsatte med
at støtte deres luftvåben, men begyndte også at give
pirater kaperbreve, der gav dem lov til at angribe
nationens fjender.
I dag er Nordamerika et kontinent, der bekriger sig
selv. Rivaliserende militser overfalder hinanden for at
forsvare deres egne nationale interesser. Pirater og
enkeltpersoner udfordrer disse militser i kampen om
kontrollen over luftrummet, og de vinder ofte.
Luftruter ne danner den nye g rænse, hvor en
enkeltperson med de rette færdigheder og nerver kan gøre
en forskel. De flyvere, der findes i dag, er mænd og
kvinder, der bør hædres, frygtes, men først og fremmest
respekteres, så længe de kan holde på en styrepind og
holde flyet i luften. Vi har givet dem denne magt. De er
frie som fuglen—men fem tusinde fod er et langt fald fra
magtens tinder.
Det første tegn på forandring kom med den influenzaepidemi, der ramte landet i årene efter Første Verdenskrig.
Flere og flere isolerede sig, da mange blev ramt af
sygdommen, der blev overført af de mænd, der vendte
hjem fra krigen i Europa.
Præsident Woodrow Wilsons forsøg på at danne De
forenede Nationer mødte stor modstand blandt
amerikanske borgere og førte til, at Warren G. Hardings
kampagne “Ny uafhængighed fra Europa” fik stor succes.
Harding ønskede en større separation fra resten af verden,
og hans parti Regionalisterne gjorde dette til et tema i
deres valgprogram. Da Regionalisterne vandt valget i 1920,
brugte de deres nye mag t til at gennemføre et
spiritusforbud.
Men i 1923 døde præsident Harding. Hans efterfølger,
Calvin Coolidge, nægtede at støtte spiritusforbuddet, og
de føderale lovforslag forsvandt mere eller mindre i
kongreskomitéerne.
I mellemtiden gav spiritusforbuddet anledning til
stridigheder mellem de forskellige regioner i Amerika. Der
kom grænseposter på statsgrænserne i et forsøg på at
begrænse strømmen af alkohol. Mange stater brugte
grænseposterne til at opkræve uofficielle—og meget
ulovlige—skatter.
I 1927 raserede en ny og dødelig influenza-virus
landet. Staterne lukkede deres grænser og omdannede
grænseposterne til karantæneposter. Smuglere og andre
lyssk y elementer b e gyndte at anvende fly som
transportmiddel for at undgå den øgede kontrol på
landjorden.
Ved valget i 1928 var valgdeltagelsen meget lav, da
folk undgik større forsamlinger af frygt for at blive smittet
med influenza. Regionalisterne lancerede deres kampagne
“En stærk stat” og indskrænkede effektivt de føderale
regeringers magt.
I oktober 1929 krakkede børsen, og det var nådestødet
til De forenede Stater. Regionalisterne havde skåret kraftigt
ned på støtten til staterne, så da regeringen i Washington
D.C bad om økonomisk støtte fra staterne blev dette
ensstemmigt afvist.
Den 1. januar 1930 trådte Texas ud af De forenede
Stater og blev hurtigt efterfulgt af Californien, North og
South Carolina, Utah og New York. Washington var nu uden
magtindflydelse og ude af stand til at mobilisere de
7
EN PIRATS HJEM
EFTER INTERVIEWET MED NATHAN ZACHARY BLEV JEG inviteret
på en tur med hans berømte zeppeliner Pandora. Teknikere fra AAW
skjulte et lille kamera, så vores læsere kunne få eksklusive fotos af,
hvordan der ser ud inden i en flyvende piratfæstning. Spørg ikke
om, hvor de gemte kameraet! - Patricia Clark
T
kanoner på bredsiden og en .6 0-kalib er
maskingeværsrede, der beskytter hver enkelt motorcelle.
Hr. Zachary fortæller, at han omdøbte luftskibet til
Pandora som en hyldest til Pandoras æske. Ifølge den
græske mytologi indeholdt æsken menneskehedens
utallige plager, men som også indeholdt Håb, som siden
har trøstet menneskeheden i sin elendighed.
Hvilken del Nathan og hans bande repræsenterede,
fortalte han os aldrig.
ROBRINGEN AF PAN DORA markerer en milepæl i
Nathan Zacharys piratkarriere. Ifølge pålidelige kilder
tog Nathan et job som tredjeofficer om bord på Empire
Airs fragt-zeppeliner, Fulcrum, og hyrede derefter sin egen
bande som besætningsmedlemmer. Da de først var i luften,
tog Nathan og hans mænd kontrol over luftskibet. De satte
kaptajnen og besætningen af midt på en hvedemark i
Pennsylvania ... og fløj ud på pirattogter.
Luftskibet var oprindelig designet til at fragte to jagerfly
til ek skortering af bombefly, men gennemgribende
ændringer til zeppelinerens struktur gør det nu muligt at
fragte en eskadrille på mindst seks fly. Den har seks
Pandora
Bredsidekanon
Motorcelle
Normal last—
Lasteevne: 34.200 kg
Brændstof: 39.191 kg
Olie: 2.744 kg
Ballast: 4.536 kg
Mandskab: 3.266 kg
Mad: 24.494 kg (til 30 dage)
Luftfartøj: 27.216 kg
Reserver: 27.216 kg
Vægt i tom tilstand: 11.712 kg
Gasrummål: 735.866 m3
Længde: 420 m.
Diameter: 55,47 m.
Samlet vægt: 192.700 kg. (19,7 ton)
Motorer: 12 Dynometric
V-16, 440 hk. hver
Propeller: 4 Jaray L.Z.
Maks. hastighed: 84 m.p.t.
Maks. flyvehøjde: 13.000 fod
Aktionsradius ved tophastighed: 10.000 mi.
8
Inde i fæstningen
NEXT MISSION
[Tidligere Missioner] Nathan
Zacharys personlige breve, avisudklip
fra hans tidligere eventyr og meget
mere! Klik her for at se indsamlede
minder eller genspille en mission. (Se
“En pirats erindringer” på side 10 i
dette nummer.)
PREVIOUS MISSIONS
Andre dele af zeppelineren var
erklæret forbudt område, men jeg fik
dette billede af Nathan Zacharys
kabine om bord på Pandora. Hr.
Zachary har sat sit præg overalt i
dette rum: Det tommetykke persiske
tæppe, Ludvig XVI-skrivebordet i
maghoni, Picasso-skitsen ved siden
af vægkalender ne og hans
indrammede medaljesamling fra 1.
verdenskrig og den russiske revolution. Fløjlsgardiner pryder vinduerne
i den ene side af gondolen, og der er
en flot udsigt over horisonten og den
blå himmel. Et andet vindue (se fotoet
ovenover) åbner ind til zeppelinerens
indre, så hr. Zachary kan holde øje
med det indre maskineri i den
flyvende fæstning. I baggrunden kan
man se zeppelinerens stålramme og
startbanen med de kampklare fly.
CHANGE MEMENTO
[Næste Mission] Nathan
Zacharys kort og notater til hans
næste dristige mission. Klik her for
at få en briefing over den næste
mission .
(Se
“Optakt
til
ødelæggelse: En briefing for pirater”
på side 14 i dette nummer.)
[Flykonstruktion] Modeltegninger
og detaljerede specifikationer for hr.
Zacharys næste specialbyggede fly.
Klik her for at designe og købe et fly.
(Se “Modeltegning: Grundlæggende
flykonstruktion” på side 12 i dette
nummer.)
PLANE CONSTRUCTION
[Gem Spil] Klik her for at gemme
dine bedrifter i luften. Spillet gemmes
automatisk efter hver mission. Du kan
også gemme spil, mens du spiller en
mission (se henvisningen til kortet
over Atlas-missionen på side 1).
RETURN TO MAIN MENU
[Vend Tilbage Til Hovedmenu] Klik
her for at forlade kabinen.
Gå ikke glip af de nye udfordringer i Crimson Skies universet—
Sæt din browser til http://www.crimsonskies.com/!
Hver uge bringer vi nyheder fra hele verden i Atlas World News, profiler af de nyeste tiltag inden for
luftfartteknologi i Air Action Weekly, nyhedsscoop om frygtløse militsflyvere og dødensfarlige stjernepirater i Warriors of the Air og en helt ny kulørt artikelserie i Spicy Air Tales ! Træd ind i en verden fyldt med luftpirater,
vovestykker og intriger - opdateres hver uge!
9
EN PIRATS ERINDRINGER
AAWs stjernereporter PATRICIA CLARK kaster et sjældent,
stjålent blik på Nathan Zacharys hemmelige og personlige
scrapbog (ja, undskyld, Nathan, men vi kunne altså ikke modstå
fristelsen). Siderne er fyldt med udklip fra aviser, postkort fra
eksotiske steder, fotografier, nedskydningsmærker og
håndskrevne, parfumerede breve.
E
FT ER H V E R M IS SI ON går Mr. Zachar y tilbage til sin kabine og
vurderer, hvordan hans Previous Missions [Tidligere missioner] er gået.
Hver mission dækker flere dobbeltsidede opslag i hans scrapbog.
10
For at vende siderne i scrapbogen skal du anvende
papirpilene, der findes yderst på siden i scrapbogen. For
at vende tilbage til den aktuelle mission fra en anden
side skal du klikke på mærket Current Mission [Aktuelle
mission], der findes øverst i bogen.
Klik på View All Missions [Vis alle missioner] for at
se minder fra en tidligere mission. I indhold-sfortegnelsen
vælger du den mission, du vil gennemse. Klik derefter på
View Mission [Vis mission]. Du kan også genspille en
mission herfra ved at klikke på den og dernæst klikke på
Replay Mission [Genspil mission].
Hvis du vil gå tilbage til Nathans hytte, skal du klikke
på Return to Cabin [Tilbage til kabine] på skrivebordet
under scrapbogen.
STERNBERGKNOWLES
Minder fra missionen
Den første side i hver mission indeholder avisudklip,
fotos og andre minder om Nathans eventyr. Klik på et
emne for at forstørre det. For at eksportere eller gemme
en bestemt favorit skal du klikke på knappen Export to
Desktop [Eksporter til skrivebord], der vises ved siden af
nogle af de forstørrede dele i scrapbogen.
Erfaring.
Professionalisme.
Virkelig store
bygninger.
Nedskydningsmærker
På den modsatte side vises nedsk ydnings-mærker for forskellige fly, udformet
som gummistempler. Tallene angiver, hvor
mange fly af denne type som
Nathan har skudt ned under
sin seneste mission . Røde
stjerner ang iver flyveresser!
Mærkerne opdateres for at vise statistikken
over hr. Zacharys bedste score.
1211 East Street, Zipperville, Empire State
McCoy Aircraft
Missionens resultater
Nederst på den højre side vises en statistik over
Nathans præstationer i denne mission. De to faner Most
Recent [Seneste] og Best to Date [Bedst til dato] gør
det muligt at sammenligne hans seneste resultater med
hans bedste score.
“Vi bygger dit fly, mens
du venter”
Flere fotografier, avisudklip og
fortegnelser
På de følgende sider findes flere udklip og billeder,
der er taget af forskellige folk, da Nathan satte livet på
spil og fløj gennem latterligt snævre områder! Uheldigvis
havde denne reporter ikke tid til at kigge nærmere på
resten af de fortrolige papirer fra de mange
halsbrækkende bedrifter. Kun Nathan Zachary ved, hvilke
hemmeligheder der gemmer sig der.
Det FØRENDE firma inden for
specialbyggede fly og flydele
Fortæl om denne annonce til andre og få en gratis
propeljustering!
11
MODELTEGNING:
GRUNDLÆGGENDE FLYKONSTRUKTION
ETHVERT FLY ER ET GODT FLY, så længe det får dig op i
luften, mens hvis du har tænkt dig at tilpasse dit fly efter dit
eget hoved, har AAW’s flykonstruktører et par tip til dig.
H
AR DU NOGENSINDE TÆNKT
PÅ, H VO R FO R F LY P ROD UCENTER bygger fly på den måde, de
gør? Hvorfor ikke bruge en RollsRoyce Merlin II-motor i en CurtissWright J2 Fury i stedet for R-1800C? På grund af vægt og aerodynamisk
ydeevne—og den ultimative faktor:
penge!
For at desig ne et nyt fly fra
bunden skal du klikke på Plane Construction [Flykonstruktion] i Pandoras
kabine. Navngiv dernæst det fly, du
skal til at designe. Klik på OK. Du er
nu klar til at begynde at arbejde med
modeltegninger ne
over
flykonstruktionen.
Disse tegninger holder styr på dit
fly, ned til mindste detalje. Øverst på
hver tegning vises flyets navn og de
aktuelle konstruktionsomkostninger.
Øverst til højre kan du se en seddel,
der er fæstnet med en papirclips.
Sedlen angiver, hvor mange penge du
har.
Nederst til venstre v ises den
maksimale vægtkapacitet for det
valgte flyskrog samt dets nuværende
vægt sammen med ydelsesindikatorer, som angiver flyets tophastighed,
manøvre-dygtighed, pansring og
angrebsmuligheder. Når du ændrer
dit desig n, ændrer ydelsesindikatorerne sig —tilføj et ekstra sæt
maskingeværer, og flyets angrebsmuligheder forøges.
Nu da du ved, hvordan du skal
forstå tegningerne, er du klar til at
bygge dit eget fly. For at bladre i
tegninger ne skal du k likke på
fanerne, der findes nederst. Start med
den første fane, Airframe [Flystel], og
fortsæt dernæst med at gennemgå
alle fanerne i rækkefølge. Lad være
med at springe trin over, ellers
risikerer du at ende med at forsøge at
gå i luften med et fly, der ikke har en
motor!
Anvend rullelisten til at vælge
12
bestemte dele til hver tegning. Når du
bladrer gennem listerne, vises en
statistik og beskrivelse af de enkelte
dele i det nederste højre hjørne på
tegningerne.
Airframe
[Flystel] Flystellet afgør flyets aksimalvægt. Hvis du starter med et tungt
flystel, kan det godt være, at du har
en uovertruffen konstruk-tionsstyrke,
men tro ikke, at du er ligeså
manøvredygtig som et lettere fly.
Engine
[Motor] Du får, hvad du betaler for. Du
skal hive flere penge op af lommen
for at få flere hestekræfter.
Armor
[Pansring] Tilføj pansring til dit skrog
for at beskytte det mod kugler og
raketter. Vælg våben til næse-, haleog vingesektionerne.
Guns
[Geværer] Geværer kan monteres i en
af de fire tilgængelig positioner. Hver
position kan indeholde et gevær eller
et par geværer. Hvis et par geværer
installeres i den samme position, skal
de have den samme udformning og
kaliber.
Hardpoints
[Stationer] Raketter monteres på de
konstruktionsforstærkede stationer på
dine vinger. Hver vinge kan have et
forskelligt antal stationer, men ikke
mere end otte per flystel.
Paint
[Maling] Byg dit helt eget fly med
Trautmann-Bonilla
Kunstcenter
Der er STORE PENGE
i kunst!
Talent ikke nødvendigt! Lær af
rigtige europæiske lærere!
Kurser i:
Maling
Tegning
Drama
Dans
Skrivning
farver, nuancer og udsmykning, så
både venner og fjender kan genkende
dig på himlen!
Når dit fly er parat, skal du klikke
på knappen Ready to Purchase [Klar
til at købe] for at se de samlede
omkostninger og en vægtanalyse for
dit fly. Hvis du har tilføjet for mange
komponenter eller overskredet
skrogets maksimalvægt, kan du ikke
købe flyet. Hvis du skal bruge flere
penge til at købe flyet, kan du klikke
på knappen Sell Planes [Sælg fly] for
at se, hvad du kan fjerne fra dit
inventar. Klik på knappen Purchase
Now [Køb nu] for at afslutte salget,
eller gå tilbage til tegningerne for at
foretage de nødvendige ændringer.
“V I SKABER BYER!”
BIG
CONSTRUCTION
Ban chero & Associates
• Boston • Atlantic Co. •
13
OPTAKT TIL ØDELÆGGELSE: EN
BRIEFING FOR PIRATER
DA VORES DISKRETE REPORTER INFILTREREDE Pandora,
ventede der hende noget af en overraskelse—for første gang
i en nordamerikansk avis bringer vi nu en sandfærdig
førstehåndsberetning om, hvordan pirater forbereder deres
fly og briefer deres besætning inden skattejagter, angreb og
andre bedrifter i luften!
H
VI S D U VI L HAV E E N M ISS IO N S BR IE FI N G, skal du klikke på
Next Mission [Næste mission] i Nathan Zacharys kabine på Pandora.
Du kan se Nathans angrebsplaner, så snart kortet med detaljer om missionen
foldes ud.
Klik på Replay Briefing [Genspil briefing] for at høre missionens briefing igen. Klik på Return to Cabin [Tilbage til kabine] for at vende tilbage til
Nathans kabine. Klik på Go to Flightcheck [Gå til flycheck] for at klargøre
flyet til missionen.
Flycheck
Brug tavlen til at dobbeltchecke
flyet og ledsagerflyet, der skal være
med i den mission, du skal flyve—du
får ikke flere chancer, når først du er i
luften! Ved siden af flysilhouetterne
vises en liste over kaliber, og hvilken
type ammunition der er i flyets
geværer, samt hvilke rakettyper der
findes på flyets stationer.
Hvis du ønsker at flyve et andet fly
på denne mission, skal du klikke på
Change Plane [Skift fly]. Klik på Change
Ammo [Skift ammo] for at skifte ammunition eller raketter. Begge procedurer
beskrives i detaljer på den næste side.
En liste over missionsmål er hæftet
til papiret ved siden af formularen
Flycheck. Det er en god idé at gense
dine mål og overveje, hvilket fly og ammunition der bedst passer til missionen.
Klik på Fly Mission [Start mission], når
du er klar til at starte. Hvis du har
spørgsmål til dine mål, kan du køre
missionens briefing igen ved at klikke
14
på knappen Return to Briefing [Tilbage
til briefing], der findes under tavlen.
Valg af fly
Hvis du ønsker at skifte fly, kan
du gense spec ifikationer ne for
tilgængelige fly ved at bladre gennem
rullelister ne for dit fly og
ledsagerflyet. Når du vælger et fly,
vises dets hastighed, pansring og
manøvre-dygtighed ved siden af
silhouetten sammen med flyets
geværer og tilgængelige stationer.
Hv is du v il bruge et fly til en
flerspillermission eller til omgående
kamp, skal du vælge det og derefter
klikke på knappen Export [Eksporter].
Efter at du har valgt fly til dig selv
og din ledsagerpilot, skal du klikke
på Accept Selections [Accepter valg]
for at vende tilbage til Flycheck—eller
klikke på Cancel Selections [Annuller
valg], hvis du ønsker at annullere dine
ændringer. I begge tilfælde går du
tilbage til Flycheck.
Valg af ammunition
Vælg en ammunitionstype til dit
fly og ledsagerflyet ved at bladre
gennem rullelisterne, der vises ud for
hvert gevær. Beskrivelser af
ammunitionen vises ved siden af flyet.
Vælg raketter ved at bladre
gennem rullelisterne, der vises ud for
hver station. Beskrivelser af raketter
vises til højre for tavlen.
Accepter eller annuller dit valg af
armering ved at klikke på knappen
Accept Loadout [Accepter armering]
eller Cancel Loadout [Annuller
armering] under tavlen.
15
N
OGLE PILOTER GÅR I LUFTEN som var de født med vinger. Resten af
os kæmper og lærer det på den hårde måde. Gudskelov gør de avancerede højdeog haleror det lettere end nogensinde at styre flyene, så selv nybegyndere kan stige
op—og blive—i det blå.
START OG DOKNING
Stigning
Moderne kampfly rører sjældent jorden. Det er mere
sandsynligt, at de starter og dokker på en flyvende
zeppeliner.
Selve starten er let—lad dig falde fra “zeppen”, start
dine motorer, og du er hurtigt væk.
Dokning er lidt mere vanskeligt. Zeppelinerne har en
gribekrog, der fanger dit fly. Styr dit fly ind bagfra under
maven på zeppelineren, og ret flyets næse ind efter
krogen. Kom så tæt på som muligt, og hold den samme
hastighed som zeppelineren. Når du er på krogen, trækker
zeppelinerens kran dig ind.
Træk tilbage i joysticket. Dette får flyet til at stige.
Hvis du bliver ved med at trække tilbage i joysticket, stiger
du op i et loop. Sørg for at flyve hurtigt nok, ellers begynder
flyet at stalle.
HASTIGHEDSREGULERING
Dykning
Gashåndtaget på joysticket kontrollerer flyets
hastighed. Angrebsmanøvrer med skarpe stigningsvinkler
kræver mere gas end andre manøvrer; ellers taber flyet
opdrift og begynder at stalle.
Skub dit joystick frem. Dette får flyet til at dykke. Hvis
du fortsætter med at skubbe joysticket fremad, fortsætter
flyet i en bue nedad og dykker til sidst ned i et loop. I
modsætning til stigninger er hastigheden ikke et problem her, da flyet accelererer på grund af tyngdekraften.
Højde, derimod, er et problem. Hvis du ikke har højde
nok, når du starter denne manøvre, rammer du jorden
med et brag!
MANØVRERING
Der er intet som det sus, det giver, når du vender flyet
efter en flyvning med hovedet nedad, og understellet
nærmest rør ved trætoppene ... men inden I nybegyndere
bliver alt for overstadige og prøver sådan et stunt, skal vi
lige have nogle grundlæggende ting på plads.
16
KOMMENTAR: Efter utallige opfordringer fra vores læsere bringer vi her en af
vores mest populære artikler igen (oprindelig trykt i AAW den 16. maj 1933),
der indeholder en udførlig beskrivelse af, hvordan du får flyet i luften.
Rulning
Når du flytter joysticket til højre eller venstre løftes
flapperne på den ene vinge, mens flapperne sænkes på
den anden. Dette får flyet til at rulle til højre eller venstre.
Der er tre manøvrer i forbindelse med rulning: 360 graders vending, med hovedet nedad og med krængning.
Med krængning Den sidste manøvre er at krænge flyet.
Rul flyet en fjerdedel af en vending, så den ene vinge
peger opad, den anden nedad—træk dernæst tilbage i
joysticket, som hvis du skal stige op i en loop. Dette får
flyet til at krænge i et skarpt sving.
360-graders vending Flyt joysticket til siden. Rul rundt
og fortsæt gennem en 360-graders vending, så du er
tilbage ved udgangspunktet.
Med hovedet nedad Hvis du stopper halvvejs gennem
en 360 graders vending, flyver du med hovedet nedad
eller på “ryggen.” Flyv med hovedet nedad, samtidig med
at du udfører et halvt nedadgående loop—det er en hurtig
måde at ændre retningen og ende med den rigtige side
opad.
Drejning
Drej på joysticket for at flytte haleroret til højre eller
venstre. Dette får flyets næse til at pege til højre eller
venstre og gør det muligt at vende flyet uden krængning.
Der findes mange flere komplicerede kombinationer,
hvor disse grundlæggende manøvrer indgår. Øv dig på
det g rundlæggende, og snart flyver du som en
mesterflyver.
SLIP UD I TIDE
En sidste ting du kan lære: hvad gør du, hvis det går
galt. Tryk på CTRL+X for at udløse faldskærmen, og
spring ud af flyet. Vær forsigtig, hvis du flyver i et propelfly
som f.eks. Devastator. Talrige piloter har oplevet at være
en hårsbredde fra døden, for blot at springe tilbage i
pilotsædet. Det er ikke et kønt syn.
17
N
KU
T
D E TE!
S
BED
FLYINSTRUMENTERING
VI HAR BEDT VORES EKSPERTTEAM om at evaluere de nyeste
teknologier og finde frem til det ultimative instrumentpanel. Nogle
af disse paneler er de gennemprøvede og originale
måleinstrumenter, vi alle kender, mens andre stadig er på teststadiet,
og derfor vil du ikke støde på dem uden for flyproducenternes
testområder. Så bliv siddende, kære læser, og du får et glimt af det
bedste af det bedste.
V
ORES I NGEN IØRER HAR ÆNDRET CO CKPITTET på Hughes ’ Devastator.
De sparede heller ikke på noget . Bemærk det klassiske finértræ og trim i børstet
stål. Måleinstrumenternes design kan variere afhængigt af flyets cockpit.
REDAKTØREN: Kikkerten er så
speciel, at den har fået sin helt egen
artikel. Se “Sigtekorn: Eksperterne
indstiller sigtekornet!”
Målaggregat
(se side
22)
Kompas
Kunstig
horisont
Kikkert
(se side
23)
Armeringsdisplay
Raketdisplay
Speedometer
Skadein-dikator
18
Højdemåler
Lad os begynde med det grundlæggende …
Forlad aldrig byen
uden os!
Din garanti for at
slippe UD eller pengene tilbage!
KOMPAS Et almindeligt kompas duer
ikke på grund af den turbulens, der
opstår ved pludselig acceleration. Vi
har valgt en Explorer 2000, der er
gyrostabiliseret. Dette kompas viser
altid retningen også i tåge og regn—
ligemeget i hvilken retning du vender
eller ruller.
HØJDEMÅLER Vi har valgt e
n
Janas Rexhøjdemåler, da det er
enkelt og let at
læse. Den lange
nål viser højden
i hundrede fod,
og den korte nål
v iser højden i
tusinde fod. Denne højdemåler har en
særlig advarselslampe, der lyser rødt
ved for lav højde dvs. under 100 fod.
SPEEDOMETER Whistler Delux er
en barometrisk lufthastighedsindikator, der v iser
din hastighed i
“miles pr. time”.
Det har en
advarselslampe,
der automatisk
blinker, når flyet
kommer under
dets estimerede stall-hastighed.
KUNSTIG HORISONT Det er let at
tabe orienteringen i dårligt vejr, eller
hvis du er midt i en heftig luftkamp.
For at undgå dette problem anvender
vi Dexter-Handlys kunstige horisont.
Med dobbelte g yroskoper og
juvelbelagte radarskærme fortæller
dette vidunder dig, hvilken vej din
næse peger —op, ned eller til siden.
Har tjent de misforståede
siden 1928
KIMMICH
KAUTIONSHJÆLP
Billedskøn
Stigende
Faldende
Professionelle
fotografier
Når du har brug for fotografier
i professionel kvalitet, kan du
altid regne med et godt resultat hos os! Lad vores flinke
personale forvandle dig!
Kræng til højre
Kræng til
venstre
FØRSTE
KLASSES
ØL
Med hovedet
nedad,
stigende
Med hovedet
nedad,
faldende
19
Når du har smag for
store oplevelser.
Dagens nyheder
fra hele
verden,
når du har
brug for
dem.
Køb dem I DAG
LEX’ TRÆNINGS
CENTER
Hvis DU ikke
træner hos Lex,
ER DU
SVAG!
ZIPPER
INGENIØRER
Fra fly til luftskibe
til skyskrabere
Vi designer en bedre
verden til DIG!
Besøg os i Pacifica, øst
for Lake Washington
You vil råbe “Hurra!” for
Dillon Kaffe
Særlig blanding med
dobbelt styrke og
dobbelt smag. Har en
kraftig aroma!
Prøv den i dag!
Og nu til noget udstyr, der ikke er standard,
men som vi har i vores cockpit ...
ARMERINGSDISPLAY
Brow ning
H PX’
armeringsdisplay
v iser,
hvilket
gevær der er ladt og
parat til at sk yde.
Det har også en
tæller, der viser, hvor meget ammunition der er tilbage i det ladte gevær.
Piloter trykker på F3 eller F4 for at
skifte mellem geværer, der er
monteret på deres fly. Ved valg af et
andet gevær peger indikatorens nål
på et oplyst kryds. Disse kryds samt
den numeriske nedtælling har en
farvekode, der angiver ammunitionsstatus:
Grøn Tilstrækkelig ammunition.
Er ved at løbe tør.
Gul
Rød Geværet er tomt.
R A K E T D I S P L AY
Bluedevils raketdisplay holder øje
med status for de
raketter, der er
monteret på flyets
stationer. Ligesom på armeringsdisplayet vises rakettypen, og hvor
mange skud der er tilbage. Displayets
nål peger på farvede kryds, der vises
i tælleren:
Grøn Der er mange skud tilbage.
Der er få skud tilbage.
Gul
Rød Der er ingen skud tilbage.
Piloten kan skifte mellem de
raketter, der er monteret på
stationerne ved hjælp af F5 , der
20
vælger raketter i stigende rækkefølge
(eller F6 i faldende rækkefølge).
Vi er især helt v ilde med, at
systemet automatisk vælger den næste
raket, der kan affyres, hvis du løber tør
for skud på en anden station.
SKADEIN DIKATOR
En
af
vores
favorittællere er
helt klart Crispen
Mark Vs skadeindikator.
Du
behøver ikke dreje
halsen af led i et
omvendt rul, for at se om halen er skudt
i småstykker-se bare på dette vidunder,
der hurtig t v iser dig, om du kan
fortsætte med at pløje gennem skyerne,
eller du skal vende næsen hjem mod
hangaren. Et omrids af flyet er opdelt i
højre og venstre vinge samt næse- og
halesektion. En farvekode viser, hvor
alvorlig skaden er på hver sektion:
Grøn
Gul
Sektionen er ubeskadiget.
Op til 50% af sektionens
panser er ødelagt.
Orange 50% til 100% af sektionens
panser er ødelagt, og 0 til 25%
af flystellet er ødelagt.
25% til 100% af flystellet er
Rød
ødelagt.
Der introduceres hele tiden nyt
udstyr og tællere (noget er dog kun
tilgængeligt på det sorte marked). I de
næste numre lover vi at holde dig ajour
med nyt udstyr, så snart vi hører om
det og har afprøvet det i luften.
FIREMANS KAMPTIPS
STEVE “FIREMAN” KELLEY JR.—KAPTAJN i Republikken
Texas’ Air Rangers, en uovertruffen mesterflyver, der blev
dekoreret i guerillakrigene ... og som stadig er i flyvende
vigør—giver denne uges indsigt i luftkamp.
H
noget. Prøv at finde ud af, hvor alle dine fjender er—ikke
kun dem du har på kornet.
Kom ind bag din fjende (medmindre han har et
bagudskydende kanontårn), og hold fly fra din egen hale.
Når du nærmer dig et fly, skal du altid prøve at flyve
højere—dette giver dig flere manøvremuligheder. F.eks.
ved en erfaren flyver, hvornår han skal gå på kompromis
med højde fremfor hastighed og omvendt. Dyk for at
indhente et hurtigere fly ... men hvis du har brug for at
sætte farten ned (farligt i nærkamp!), skal du stige lige
op.
Problemer med at indstille dit sigtekorn på en mere
manøvredygtig modstander? Sæt farten ned, samtidig med
at du krænger; dette reducerer din radius, så du kan hamle
op med deres fantastiske luftaerobatik.
V ER DAG SPØRG ER NYE PILOTER, DER stadig
ikke er tørre bag ørerne, hvad min hemmelighed
er. Hvordan er det lykkedes mig at skyde 52 fly ned—
heriblandt 5 andre mesterflyvere? Og hvordan kan jeg
vende hjem til basen med et uskadt fly? Well, der er ikke
nogen hemmeligheder i det ... ok, der er måske to: knowhow og tal.
Knowhow
Kend dine fly. Skal du flyve en kraftigt armeret og
pansret Kestrel eller en kvik Bloodhawk? Kig nøje på alle
fly du ser, og vær parat til at udnytte dine fjenders svage
punkter ... samtidig med at du lærer at beskytte dine egne.
Hvis din modstander f.eks. er en Bloodhawk, skal du
undgå at komme ind foran hans kanonsigter. Kom om—og
bliv—bag hans haleparti. På den anden side, hvis du flyver
en Kestrel, kan du tåle at få et par skrammer i lakken,
uden at der sker noget—så du kan løbe risikoen ved en
direkte konfrontation.
Hold altid øje med beholdningen af ammunition og
raketter. Der findes altid et våben, der er velegnet til at
bruge imod din modstander. Brug ikke “dum-dum” skud,
hvis du kæmper mod en tykhudet Warhawk. Planer om
at skyde en “zep” ned? Lad være med k un at laste
flakraketter. Dette er fejlvurderinger, som man ikke
overlever.
Afskedsalut
Husk bare én ting ... det uforudsigelige kan—og vil—
ske deroppe. At miste koncentrationen i en nærkamp er
en katastrofe, så sørg for at tænke knivskarpt. Held og
lykke, grønskollinger!
Tal
I skolen var jeg ekstremt dårlig til tal og matematik.
Heldig v is skal du ikke tænke på binominelle
læresætninger, når du er i luften—men du skal have en
fornemmelse for bevægelige ting, hvor hurtigt de bevæger
sig, hvor pokker de er, og hvor de prøver at flyve hen.
Se dig omkring (se “Hold øjnene åbne: Synsvinkler”
på side 24 i dette nummer), og find dine fjender. Hvis du
opdager skudhuller på din vinge, er det for sent at gøre
21
Eksperter INDSTILLER sigtekornet!
VELKOMM EN TIL VORES UGENTLIGE klumme, der beskriver,
hvordan du kan tage hurtigere sigte, skyde bedre og fjerne alle
pirater, der krydser din vej! I denne uge bringer vi, udover de
sædvanlige tips, en beskrivelse af vores nyeste tekniske vidunder,
der er udviklet af AAWs ingeniører: Kikkerten.
A
FHÆN G I GT A F DI T C O C K P IT O G D I N
SYNSVINKEL (se “Hold øjnene åbne: Synsvinkler”
på side 24 i dette nummer) har du enten blyindfattede
sigtekor n og operationssig tekor n eller kun de
blyindfattede sigtekorn.
Operationssigtekornet viser, hvor flyets næse peger
hen.
Det blyindfattede sig tekor n holder øje med
hastigheden, når flyet krænger og ruller. Dette sigtekorn
viser, hvor dine kugler vil ramme.
Hv is både det blyindfattede sig tekor n og
operationssigtekornet er indstillet på det samme mål,
skyder du med dødbringende præcision.
Sigtekorn
VALG AF MÅL
Anvend en af nedenstående kommandoer til at
vælge et mål eller en mission. (Se bagsiden på dette
nummer for at få en oversigt over joystick-funktioner.)
Operationssigtekorn
For at sigte på
Næste fjende eller mål
Forrige fjende eller mål
Nærmeste fjende eller mål
E
SHIF T+E
CTRL+E
Næste allierede fly
Forrige allierede fly
Nærmeste allierede fly
W
SHIFT+W
CTRL+W
Næste ikke-flyvende mål
Forrige ikke-flyvende mål
Nærmeste ikke-flyvende mål
R
SHIF T+R
CTRL+R
Nærmeste angriber på sigtekornet
Ingenting
Du får flere oplysninger, så snart
du har valgt et mål. Hvis dit mål
befinder sig foran dig og inden for
din rækkevidde, vises målets navn.
22
Skal du trykke på
Q
T
Du får flere oplysninger, så snart du har valgt et mål.
Hvis dit mål befinder sig foran dig og inden for din
rækkevidde, vises målets navn.
Hvis du er tæt nok på, vises målet
i en parentes (rød for fjende, grøn for
allieret og blå for neutrale mål), hvilket
gør det lettere at orientere sig selv i et
kraftigt skydække.
Hv is målet er uden for din
rækkevidde, vises navnet på målet,
den vej flyet skal vende for at flyve
mod det, og en pil der peger mod målet.
Når målet er destrueret, vises der automatisk et nyt
(hvis der findes et).
SMAG PÅ
DE VILDESTE
EVENTYR
Kikkerten
Har du altid
ger ne v ille se
hvem og hvad, der
flyver bag dig? Det
kan du nu.
Kikkerten er et
optisk sigte, der er
gyroskopisk stabiliseret. Det viser
et forstørret billede
af det valgte mål. Det forstørrede billede ruller langs
kanten på din forrude med en pil, der altid peger i retning
af dit mål.
Kikkertsystemet slås til og fra ved at trykke på
SHIFT+S . Det slås automatisk fra, når målet er uden for
synsvidde.
MED “CAPPY G” KAYS OG HANS TAVSE MANDSKAB!
HVER UGE I A IR TIMES MAGAZINE!
FREMTIDENS
FLYVNING
Denne uges
råd
KERN HEAVY INDUSTRIES
Kun en sjælden gang flyver du direkte ind i
en nærkamp. Indstil det forreste sigtekorn, så
det rammer foran på fjendens flyrute—det passer med
den tid, det tager for kuglerne at nå det fly, du sigter
efter!
LUFTSKIBE
23
HOLD ØJNENE ÅBNE: SYNSVINKLER
I EN LUFTKAMP kan det, at du taber fjenden af syne på grund
af skyer, direkte sol eller blinde punkter, betyde, at spillet er
slut hurtigere, end du kan nå at sige “Så bunder vi!”. Hold
øjnene åbne er AAW’s spalte med strategier til, hvordan du
bevarer overblikket deroppe!
I
DENNE UGE S ER VI PÅ NOGET NYT: Vi smugkigger
på de synsvinkler, som er blevet standard i de seneste
flykonstruktioner. Hold da op, har vi lige set meget! I dag
kan du foretage ting, som ikke var mulige i gamle dage.
Først kan du vælge mellem forskellige synsvinkler:
Cockpit, Udvendig og Første person ved at trykke på tasten
F8 .
COCKPIT har alle de traditionelle tællere, men et begrænset
udsyn.
UDVENDIG viser mere af terrænet samt de fleste
instrumenter.
WEISMAN
BRUGTE FLY
“Fly til os andre!”
FØRSTE PERSON er den klareste synsvinkel.
24
En anden synsvinkelindstilling er Forfølgelse. Tryk
på F7 og din synsvinkel bliver fastlåst i forhold til dit
fly—du vil se dit fly nærme sig og dernæst suse forbi din
synsvinkel. Det er et kanonskud for vordende Hollywoodinstruktører!
Til sidst kan du trykke på L for at spore et fly, du har
i sigtekornet. Målet centreres i din synsvinkel uanset flyets
retning. Tryk på L igen for at afbryde sporingen..
I alle synsvinkler kan du se til siden, bagud, ovenover
eller nedenunder ved at bruge “hatswitch”-knappen på
joysticket eller tasterne på det numeriske tastatur. Brug
“hatswitch”-knappen eller disse numeriske taster, og din
synsvinkel låses fast i den ønskede retning.
Se til
venstre
Se op/
venstre
Se op
Se op/
højre
7
8
9
-
4
5
6
+
1
2
3
Flyt
kameraet
tilbage
Flyt
kameraet
tættere på
Se til
højre
Se op/
Se tilbage Se op/højre/
tilbage
venstre/
tilbage
Se fremad
“CENTRERET”MÅL
BUGTALERIETS
hemmelighed
Afsløres her!
Kan nemt læres på 60 til 90 dage ved
hjælp af vort hjemmekursus. GARANTERET RESULTAT. Tjen penge! Bliv
populær! Få det sjovt! Mange muligheder! Radio, fjernsyn, scenen!
Ønsker du gratis informationer? SKRIV
TIL OS!
Hvis du trykker ned på tasten J sammen med
“hatswitch”-knappen eller en af de numeriske taster,
drejer du let din synsvinkel i den ønskede retning. Tryk
på tasten K for at vende tilbage til den fastlåste
KAMERAVINKLER
Hvis du vil se
Over flyet
Foran flyet
Til venstre for flyet
Til højre for flyet
Skal du trykke på
F9
F10
F11
F12
Du kan til enhver tid få adgang til et af de fire
kameraer, så du nemt og bekvemt kan checke, om flyet
er funktionsdygtigt direkte fra cockpittet.
25
STUNTS—SÅDAN BLIVER DU BERØMT OG HÆDRET!
VIL DU GØRE DIT NAVN BERØMT? Vil du have, at de peger på dit
fly—hvisker med beundring i stemmen eller ovenikøbet med lidt
frygt—mens du brummer hen over deres hoveder? Hvad med et
par billeder i den lokale avis? Eller vil du have, at historiene om
dig får selv den mest berygtede pirat til at tænke sig om en ekstra
gang, inden han udfordrer dig til luftkamp? Så kære læser, er du
kommet til den rigtige side, hvor AAW bringer et nyt afsnit i
artikelserien om, hvordan man skaber sig et ry i luften.
N
O GLE
P I LOTE R
måler deres succes
efter tykkelsen på deres
tegnebog, det antal timer, de
har logget i de højere luftlag
eller hvor mange ton varer,
de har fløjet fra New York to
New Orleans. Men for dem,
der ved bedre, kan man ikke
måle en rigtig pilot ud fra tal.
Den rigtige målestok er, hvor
stor ens berømmelse er.
Du øger din berømmelse ved at skyde andre piloter
ned (fjender ... ikke dine egne ledsagerpiloter), erobre
zeppelinere, udføre farlige manøvrer i luften og andre
ærefr yg tindgydende helteger ninger. I denne uge
undersøger vi de “farlige luftmanøvrer”, der er med til at
sikre dig berømmelse.
Piloterne i ledsagerflyet har måske også nogle forslag,
så lyt efter. De fortæller dig, hvis du har udført et vellykket
og bemærkelsesværdigt stunt.
En anden fordel ved disse farezoner er, at de er
velegnede til at gøre det af med konkurrenterne. Klem
dit fly gennem en togtunnel og se, om piraten i din jetstrøm
har nerver til at følge med! Enten svinger han af, eller
også lærer han på den hårde måde at snævre områder,
skyhøje hastigheder og en rystende hånd er en livsfarlig
cocktail.
Og glem ikke at læse aviserne dagen derpå. Dit billede
kan være slået stort op på hele forsiden—eller endda dukke
op i en Hollywood nyhedsrevy—altsammen enestående
minder lige til scrapbogen!
De eneste grænser for berømmelse er din egen
fantasi ... og dine nerver. Så, test jer selv, piloter. Lev
livet farligt, eller lad helt være med at leve.
FAREZONER
Farezoner er snævre områder, der kan udfordre selv
den mest garvede flyver. Kig efter tunneler, snæv re
klippekløfter, åbne hangarer og andre steder, der er
næsten umulige at navigere sig igennem, og du får
opmærksomhed hurtigere, end du kan nå at flyve gennem
disse zoner!
26
OMGÅENDE KAMP
OMGÅENDE KAMP ER AAW’S FORUM for piloter, som ønsker
at fortælle deres egne historier om de luftkampe, de har været
med i.
D
U K AN flyve en Omgående kamp-mission på to måder. Du kan
vælge en historie i indholdsfortegnelsen, klikke på View Story [Vis
historie], læse og huske oplysningerne på forsiden og dernæst klikke på Fly
Mission [Start mission]. Eller du kan fortælle din egen historie og tilpasse
missionen ved hjælp af rullemenuerne på historiesiden.
Du kan opbygge dit eget eventyr ved at vælge de
nærmere detaljer for missionen, f .ek s. antallet af
ledsagerpiloter, hvilke ledsagerfly de skal flyve i samt sted
og andre oplysninger om dine modstandere. Kontrollér
dernæst dine egne (og dine ledsagerpiloters) våben og
ammunition ved at vælge Pilot eller Wingmen
[Ledsagerpilot] og dernæst klikke på Weapon Loadout
[Beholdning af våben].
Hvis du vil specialbygge et fly til en Omgående kamphistorie, skal du klikke på Build Custom Plane [Byg dit
eget fly] nederst på skærmen.
Klik til sidst på Fly Mission [Start mission] for at starte
en OMGÅENDE KAMP!
27
SPIL FOR FLERE SPILLERE: ET EKSKLUSIVT INTERVIEW MED DR. FASSENBIENDER
DR. FASSENBIENDER ER NORDAMERIKAS uovertrufne
mekaniske troldmand, patentindehaver til en række
generatorer og motorer, men dog mest kendt for
opfindelser til luftfart og autogyro. I denne uges nummer
taler den gode doktor med AAWs redaktør Nero MacLeon
om Crimson Skies og viser os, hvordan lovende piloter
kan få noget rigtig kamperfaring!
AAW: Hvordan opretter jeg en forbindelse til
flere spillere, doktor?
Dr. Fassenbi ender: Klik på Multiplayer [Flere spillere] i
hovedmenuen for at starte et spil for flere spillere. Opret
dernæst en netværks- eller Internet-forbindelse ved at
vælge den ønskede forbindelsestype—MSN Gaming Zone,
LAN IPX eller TCP/IP, Internet eller modem-til-modem.
MSN Gaming Zone: For at kunne spille i zonen skal du
først oprette et gratis zone-ID og installere zonesoftwaren. Efter at du har gjort det, kan du gå direkte ind
i et spillerum i Crimson Skies og begynde at spille!
Bemærk: Værten for et Crimson Skies-spil i en zone er
den første person, der går ind i rummet. Gå til http://
www.zone.com/, og klik på Help for at få flere
oplysninger.
LAN IPX eller LAN TCP/IP: Med en
af disse tilslutninger kan du spille på
dit lokale netværk (LAN) ved hjælp af
en IPX- eller TCP/IP-protokol.
Internet: Med denne tilslutning kan du
spille på Internettet via en
TCP/IP-protokol og ved at indtaste en
IP-adresse eller et DNS-navn på den
computer, som du ønsker at oprette
forbindelse til.
Modem-til-modem: Med denne
tilslutning kan du spille på to
computere ved hjælp af modemer og
ved at indtaste telefonnummeret på
den computer, som du ønsker at
oprette forbindelse til.
28
Liste med
spillere
Informationsvindue
Spillerknapper
Meddelelsesvindue
Chat-boks
AAW: Hvad hvis jeg vil flyve mit eget
specialbyggede fly?
DF: Du skal bare klikke på knappen Build Custom Plane
[Byg dit eget fly]. Så kan du konstruere dit eget fly fra
bunden af.
AAW: Er jeg nu klar til at være vært eller
deltage i spillet?
DF: Ja, du bestemmer selv, om du vil være vært for et
spil eller deltage i et spil, der allerede er startet af en
anden spiller. Hvis du klikker på Host [Vært], bliver du
bedt om at indtaste et na vn til spillet, vælge en
adgangskode og indstille maks. antal spillere i spillet.
Hv is du klikker på Connect [Tilslut], v ises et
skærmbillede med spil. Listen kan sorteres efter spillets
navn, antal spillere, missionstype, miljø eller status. For
at opdatere listen skal du bare klikke på Refresh [Opdater].
Efter at du har klikket på et spil, og dernæst på Join
Game [Deltag i spil], bliver du bedt om at indtaste et
kaldesignal til dette spil samt vælge en pilotstemme og
en adgangskode, hvis værten kræver det.
med hinanden, inden de begynder på et spil for flere
spillere.
Listen over spillere viser spillernes kaldesignaler i det
aktuelle spil. Værtens kaldesignal står øverst på listen
efterfulgt af andre spillere i den rækkefølge, som de kom
ind i spillet. Tallene ved siden af kaldesignalerne er
spillernes ping-tider i millisekunder [red. note: Det er den
tid, det tager for serveren at sende et svar til en spiller].
Kasserne ved siden af disse tal angiver spillernes status:
Hvis en spiller er krydset af, betyder det, at han eller hun
er parat til at deltage i spillet. Hv is der ikke er en
afkrydsning, er spilleren ikke klar.
Gruppe: For at oprette, deltage eller forlade en gruppe skal
du klikke på [Opret gruppe], [Deltag i gruppe] eller [Forlad
gruppe] (der er kun en tilgængelig valgmulighed - det
afhænger at din aktuelle gruppestatus).
Begynd forfra: Værten kan sende en spiller tilbage til
skærmbilledet med spil ved at vælge spillerens navn i listen
og dernæst klikke på Begynd forfra.
AAW: Hvad er det her med en spiller-lobby?
D F: Det er det sted, hvor spillere danner g rupper,
Slå lyden fra: For at slå snak fra en anden spiller fra skal du
først vælge spillerens navn og dernæst klikke på [Slå lyden
fra]. For at slå en spillers snak til igen, skal du vælge
spillerens navn og dernæst klikke på denne knap igen.
gennemser eller ændrer spillets indstillinger (det er kun
værten, der kan ændre indstillinger) og kommunikerer
29
AAW: Hvordan kan en spiller kommunikere
med de andre spillere i lobbyen?
DF: Kommunikation fra andre spillere vises i det store
meddelelsesvindue. Farven på teksten har den samme
far ve som spillerens navn i listen med spillere.
Systemmeddelelserne er grå og i parenteser.
Spillerne indtaster deres meddelelser i chat-boksen.
For at sende en meddelelse skal de trykke på ENTER eller
klikke på knappen Send.
AAW: Hvad betyder fanerne oppe i det
øverste højre hjørne af skærmbilledet?
DF: Her kan spillere vælge deres fly og ammunition. Alle
spillere kan se missionsindstillingerne, men det er kun
værten, der kan ændre dem.
I Mission Options [Missionsindstillinger] vælger
værten missionen, miljøet, kravene for at vinde, tilladte
gruppestørrelser og antal liv. Værten kan også erklære
visse typer flydele og/eller ammunition ulovlige ved at
klikke på Select [Vælg] og udfylde formularen [Ulovlige
dele]. Når delene er erklæret ulovlige, bliver spillerne
advaret omkring ændringerne, og alle fly stilles tilbage
til standardvalget.
I Select Plane [Valg af fly] vælger du et fly på samme
måde som ved et standardflycheck [red. note: se “Optakt
til ødelæggelse: En briefing for pirater” på side 14 i dette
nummer]. Hvis værten tillader specialbyggede fly, kan de
importeres fra spillerens bibliotek med specialbyggede
fly [red . note: Se ”Modeltegning: Grundlæggende
flykonstruktion” på side 12 i dette nummer].
I Select Ammo [Vælg ammo] kan spillerne vælge ammunition til deres fly. Ulovlige raket- og ammunitionstyper
kan ikke vælges.
AAW: Det må jeg nok sige! Hvordan starter
jeg?
DF: Hver spiller skal vælge Ready [Klar]. Når alle spillere
er parate,starter værten spillet ved at klikke på Launch
[Start]!
30
TM
SÆT LUFTVÅBENET PÅ
DIT SKRIVEBORD!
Vil du gerne eje flyene, som blev fløjet af Nathan
Zachary og Black Swan, men har du ikke råd til den ægte
vare?
Så skulle du overveje at prøveflyve vores meget nøjagtige,
formstøbte modeller. Hver model er en særdeles detaljeret
kopi af kampflyene, som flyves af pilotesserne i Crimson Skies.
(vingefang
1-7/8 tommer)
TM
Modellerne leveres usamlet og umalet. Fås i velassorterede legetøjsog hobyforretninger. Du kan også bestille direkte fra FASA ved at
besøge w w w.fas a.com
Copyright ©2000 FASA Corp.
ACTION!
ACTION! DRAMA!
DRAMA!
HJERTEBANKENDE
HJERTEBANKENDE
EVENTYR!
EVENTYR!
Lad dig begejstre af Nathan Zacharys
utrolige bedrifter! Flyv oppe i de lumske højder sammen med
Trevor “Falcon” Girard!
• Historierne begynder i vinteren 2000 • www.fasa.com •
• Copyright ©2000 FASA Corp. •
31
TAK TIL
Air Action Weekly, et datterselskab i Atlas World News Conglomerate, der bliver udgivet i otte nationer i Nordamerika
og i andre lande, har hovedkvarterer i Manhattan, Hollywood, Houston, London, Dublin og Paris. Medarbejderne hos
Atlas News dækker hele kloden og sætter deres liv på spil
for at bringe dig morgendagens overskrifter i dag! Vi er…
Ledelse Grundlægger og redaktør emeritus: Jordan “Nose Art” Weisman; grundlægger og undersøgelsesofficer: Dave
McCoy; underdirektør: Ed Fries; præsident: Eric Straub; salgschef: Stuart Moulder; økonomichef: Dave Luehmann;
forlægger: Jon “Albatross” Kimmich; chefresearcher: Jo Tyo; oplagschef: logistikchef: Matt “UncleDaddy” Gradwohl;
Ed Ventura; Chef for operationer i felten: Craig Henry.
Medarbejdere Chefredaktør: Laura Fryer; regional salgschef (nationer i Nordamerika): Chris Cocks; regional salgschef
(Europa):Peter “Mango” Parsons; researcher: Tim “Squire” O’Brien; chef for FAA: Phil “Airsick” Knowles; art director
(London): Douglas “Urich” Herring; typesetting: Chris “Fonts” Lassen; stabsofficer: John “Mongoose” Guyer; chef for
teknologisk arbejdsløshed: Victor “Baron” von Beck; delegeret fra Unionen: Bob “Mr. Wolf” Crocco; indkøbsansvarlig
for bedrift: David “Auger” Henry; kopidreng: Bob “Beemer” Gutmann.
Udenlandske kontorer Le Grand Chef des Malcontents Somptueux: Anna “Harvey” Farr; chef i Moskva: Kazuyuki
Shibuya; chef i Casablanca: Takayoshi Asahina; chef i Asien: Kazuyuki Kumai; chef i Storbritannien: Kaoru Ito; chef i
Madrid: Victoria Olson; chef for internationale oversættelser: Toshio Sato; chefrejsekoordinator: Yutaka Hasegawa;
koordinator for efterretningstjenesten (Paris): Laurence Krzemien-Smith.
Team i Dublin Chefcontroller: Paul Delany; chefmekaniker: Jonathon Young; mesterflyver: Michael “Mickster” Ivory;
feltreporter: Suzanne Boylan; stabspilot: John O’Sullivan; ledsagerpilot: Kerrie Power.
Fotografer Kampfotograf/illustrator: Vic “Fokker” Bonilla; specialist i frie fald: Todd Lubsen.
Freelancefotografer Tamara Staples, Frank Woll, Tom Peters, Lex Story, Edison Girard, Ron Lemen.
Reportere i felten John Hudgens (Republikken Texas); Ken Kato (Stillehavsområdet); Aaron “Jabroni” Ueland (Lakotaterritoriet); Dan Foy (hjemmeværnet); Brennan Priest (Amerikas insdustrialiserede stater); Kelly Bell (Empire State),
Ramon “Cheezdawg” Romero (maritime provinser); Derek Carroll (Atlantiske sammenslutning); Eugene Evans
(Sydstaterne); Mike Sartain (Appalachia); Lane Reichert (Outer Banks); Damien Neff (fransk Louisiana); Kevin Loza
(det frie Colorado); Mike Lyons (Arixo); Mitch Gitelman (nationen Navajo); Heinz Schuller (Utah); Eddie Smith (Hollywood); Sandra Garavito (Hong Kong); Leon Gor (Hawaii); Heather Carlson (London); John Kane (Paris); Duane Decker
(Moscow).
Flybesætning Formand for det tekniske jordpersonel: Todd “Andy Gibb” Squire; ekspert i at undgå ledsagerfly: Erika
“Adara” Carlson; kommanderende for kampingeniører: J.J.J. “None of them stand for Jay” Banchero Jr.; ekspert i store
raketter: Michelle “Battle Angel” Gamboa Stenson; granatspecialist: Mike Pondsmith; testpilot: Chris “Blue Max” Chamberlain; formand for “tusinde mil”-klubben: Dave “Sgt. Skeyle” Blumberg; rekognosceringspilot: Paul “Idaho Kid”
Reed; forberedelse af artilleri: Mark “4AM” Forrer; luftrekogn.: Matt “MEGAMAN” Alderman; testpilot: Jim “Stickman”
Bosler; besætningen på Tarmac: Scott “Scooter” Luse; mekaniker: Mark “Nitro” Heinen; chefingeniør på zeppelinere:
David “Big Z” Kern; våbenspecialist: Russ “Pyro” Phillips; specialist i SonoBuoy-opstillinger: Mark Selander; stresstester: Stuart “Scribbles” Compton; hardwarekonfiguration: Paul “Mr. Happypants” Gradwohl; nitro-eksperimentator:
Joe “Scrapbook Picture Gluer” Mullenix; stjernepirat: Steve “Sea Wolf” Kastner; chef for fejloplysninger: Stan “Trust
Buster” LePard; førstehjælp: Jesse Janosov; Dørvagt ved : Brian “Avenger” Soderberg.
Stuntteam Andy Glaister, Jim “Shaft” Reichert, Chris Hadden, Nigel Keam, Randy Shedden, Melody Litovkin.
Andre Piraternes forbindelsesofficer: John “Black Flag” Howard; omstændighedernes helgen: Tom “T-man” Sternberg;
kunstsmugler: Daniel “Treetop Flyer” Dociu; drikkevarespecialist: Gary “Reaper” Hinger; dyretræner: Graham “Qi-Qi”
Kays; hemmelige operationer: Eric “Shifty” Nylund; bombesigtekalibratør: David “Mountain Man” Blevins; meddeler
(Hollywood): Eric “Alan Smithee” Trautmann; special korrespondent på Black Swan: Dana “Switchblade” Fos.
32
APPENDIKS:
MISSIONSBRIEFING
HAWAII
Den forsvunde skat forsvundne skat
Nathan Zachary & Den hemmelige invasion
1
2
3
1 Ødelæg den britiske base.
MULIGT MÅL:
Ødelæg luftbasens arbejdslejr.
2 Dok på PANDORA.
4
Find stedet, hvor skatten er placeret.
Sæt Jack af på stedet.
Besk yt skatten og stedet, indtil der kommer
forstærkninger.
Dok på zeppelineren PANDORA.
Det store britiske bombeflykup
1
2
3
4
Udryd den britiske jagerfly-eskorte.
Ødelæg alle britiske bombefly på nær ét.
Fang den sidste bombeflyver (nærm dig flyveren bagfra,
til du er lige ovenover).
Dok på PANDORA.
Nathan Zachary & Den lyssky undervandsbåd
1
2
Sæt ild til basen. Ophold alle modstandere.
Beskyt PANDORA.
Hævn fra Union Jack
1
2
Beskyt PANDORA.
Skyd alle angribere ned.
NORDVEST
Nathan Zachary & Den røde trussel
1
2
3
4
Få zeppelineren WORKER’S VOYAGE til at tabe fart ved
at ødelægge dens motorer.
Dok på WORKER’S VOYAGE.
Dok på WORKE R’S VOYAGE igen for at samle Dr.
Fassenbiender.
Tag tilbage til PANDORA med Dr. Fassenbiender.
Nathan Zachary & Brændstofsammensværgelsen
1
2
3
4
Ødelæg generatoren, der leverer strøm til fyrtårnet.
Ødelæg Pacifica-patruljebådene, så PANDORA kan
dokke på fragtskibet.
Beskyt PANDORA.
Gør zeppelineren CCCP ukampdygtig, eller sæt ild til
tankeren for at forhindre dem i at følge efter PANDORA.
Dok på PANDORA.
Nathan Zachary & Den stjålne prototype
5
1
Farerne ved Paladin Blake
2
3
4
Flyv tæt på godstogets passagervogn for at samle Ilse
Fassenbiender op.
Ødelæg tankbilen, når den ankommer til depotet.
Flyv ind i hangaren, og stjæl Blue Streak-prototypen.
Ødelæg jagerflyene.
1 Ødelæg zeppelineren PROMISED LAND ved at skyde
mod de åbne kanonluger.
MULIGT MÅL: Paladin Blake.
2 Dok på PANDORA.
Nathan Zachary & I barmhjertighedens tjeneste
1
2
33
Beskyt hospitalsskibet COMPASSION.
Udryd alle Black Hats i området.
HOLLYWOOD
Nathan Zachary & Den bortførte starlet
Nathan Zachary & Sammenstød mellem slagskibe
1
2
3
1
2
Ødelæg studiets hovedindgang.
Beskyt traileren.
Vend tilbage til PANDORA med frk. Cooper.
Det store flykup
3
1
2
3
4
Spræng hangarens døre åbne indefra.
Ryd vejen for Spruce Goose.
Ødelæg alle fjendtlige kampfly.
Beskyt PANDORAs motorer.
Nedsæt farten på zeppelineren GEMINI ved at ødelægge
dens motorer.
Ødelæg GEMINI ved at skyde ind gennem de åbne
kanonluger.
Vend tilbage til PANDORA.
Kampen om FIGAROA
1
2
3
4
5
Nathan Zachary & Den blodige fælde
1-7 Naviger uden om al modstand på din vej.
8 Overlev.
9 Dok på PANDORA.
Beslaglæg zeppelineren FIGAROA.
Skyd fragten om bord på FIGAROA løs.
Ødelæg FIGAROAs kanontårne.
Beskyt Balmoral, indtil entredivisionen løslades.
Udryd Blakes jagerfly. Stop dem, så de ikke gør FIGAROA
ukampdygtig.
ROCKY MOUNTAINS
Angreb på Rocky Express
Red Black Swan
1
2
3
1
2
3
4
5
Find Rocky Express.
Ødelæg togets forsvarsværker.
Flyv tæt på toget for at samle Sparks op.
Nathan Zachary & Piratduellen
1-4 Find Ulysses Boothe.
5 Skyd Ulysses Boothe ned.
Nathan Zachary & Den ugudelige alliance
Mytteriet ved Devil’s Horn
1
2
3
4
5
Ødelæg bastionens forsvar.
Ødelæg hovedhangarens forsvar.
Dok i hovedhangaren, og befri Black Swan.
Ødelag Black Hat-bastionen.
Beskyt PANDORA.
Flyv under Devil’s Horn for at sætte Ulysses Boothe af.
Gør alt for at forhindre, at Black Hats redder Boothe.
Find besætningen.
Dok og befri besætningen.
Dok på PANDORA.
34
1 Nedskyd nok fly fra Black Hat, og overbevis Blake
om, at du er en ven.
2 Nedskyd ikke fly fra Blake Aviation.
3 Beskyt fragt-zeppelinerne.
4 Ødelæg zeppelineren Black Hat.
MANHATTAN
Døden på kajen
Nathan Zachary & Det undslupne vidne
1 Mød Cabbie.
2 Undgå at blive opdaget, og følg Cabbie ind på
lageret.
3 Skyd lageret i småstykker.
4 Sænk det tyske fragtskib.
5 Dok på PANDORA.
1 Red Waldo Carney.
2 Overlever Carney til politiets hovedkvarter.
Nathan Zachary & De kriminelles udvandring
1 Stop udvandringen fra Sacred Trust!!!
Kampe over Broadway
1 Hævnen er sød!
35
MICROSOFT PRODUKTSUPPORT
Hvis du befinder dig uden for USA og har et spørgsmål om
et Microsoft-produkt, bør du først:
• Læse dokumentationen og andet trykt materiale, der
leveres med produktet.
• Bruge den indbyggede Hjælp-funktion.
• Læse de VIGTIGT-filer, som findes på programdisketterne
eller cd-rom'erne. Disse filer indeholder generelle
oplysninger, som først er blevet tilgængelige efter, at
bøgerne i programpakken er blevet trykt.
• Bruge Internettet. Se flere oplysninger nedenfor.
Microsoft Teknisk Support
Microsoft tilbyder en række forskellige supportmuligheder
lige fra den support, som følger med, når du køber et produkt i
en butik - Standard Support - til at du kan købe en supportpakke,
som giver dig mulighed for øget support, der passer til dig og
dine behov. Uanset hvilken type support du vælger, kan du altid
benytte dig af Microsoft Online Support, hvor du gratis har
mulighed for selv at søge efter svar på dine spørgsmål ved hjælp
af http://www.microsoft.com/danmark/support. Der kan du
også finde yderligere oplysninger om Microsofts forskellige
supportmuligheder. Du er også velkommen til at kontakte vores
kundeservice på telefonnummer 44 89 01 90. Åbningstider,
mandag-fredag: 09.00 - 17.00.
Support til hjemmebrugere
Til dig som har brug for support, der er let at bruge, selvom
du ikke har særlige tekniske forudsætninger, findes en række
specielt tilpassede supporttjenester. Via Personal Online Support (http://www.microsoft.com/danmark/support/personal/
) kan du let og gratis finde drivere, opdateringer, spørgsmål og
svar på tekniske spørgsmål m.m. Afhængigt af hvilket produkt,
du har købt, har du muligvis ret til Standard Support, dvs. to
gratis supportsager via telefon.
Cs_ibc.p65
1
Hvis ikke onlinetjenesterne er nok, og du har opbrugt din
eventuelle gratis telefonsupport, kan du naturligvis altid kontakte
vores almindelige telefonsupport. I sådanne tilfælde, vælger du
selv, om du vil betale pr. sag, eller om du vil købe en pakke med
flere supportsager.
Når du ringer til Microsoft med et teknisk problem
Når du ringer, bør du befinde dig ved din computer og have
relevant produktdokumentation tilgængelig. Forbered dig på at
skulle afgive følgende oplysninger:
• Versionsnummeret på det Microsoft-produkt du bruger.
• Den ty pe hardware du anvender, herunder ev t.
netværkshardware.
• Navnet på dit operativsystem.
• Den præcise ordlyd i den meddelelse, der vises på skærmen.
• En beskrivelse af hvad der skete, og hvad du gjorde, da
problemet opstod.
• En beskrivelse af hvad du gjorde for at løse problemet.
Kontaktoplysninger
•
•
•
•
Telefonnummer til kundeservice: 44 89 01 90
Telefonnummer til teknisk support: 44 89 01 11
Internet: http://www.microsoft.com/danmark/
Onlinesuppor t: http://w w w.microsoft.com/danmark/
support
11/08/00, 13:23