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Crimson Skies – Windows Manual – Italian

Details

Type: Manual
Platform: Windows
Language: Italian
Size: 2.59 MB
Filename: crimson-skies_win_manual_it_2vg.pdf

View manual text

La pubblicazione N. 1 in Nord America per piloti e appassionati di aviazione.

Chi vi ha salvato la pelle?
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N. 13
Vol. 12

MAGAZINE
Registrato presso l’ufficio brevetti dell’Empire State — Stampato in Canada

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LA NUOVA Leva di Comando “ANGEL Serie 3”

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10 Dicembre 1937

ES, DC, PC 45 cent s ~ NW, TX, DX 35 cents

IL DECOLLO DEL DIRIGIBILE! Il “PANDORA” di Zachary e i caccia di scorta
Foto di T. Lubsen / Pilota V. Bonilla

SIETE STANCHI DI ESSERE
ABBATTUTI DAI PIRATI
Migliorate le vostre abilità di combattimento con ...

e di sperperare il
vostro denaro in
munizioni e
riparazioni?

CRIMSON SKIES DEL
DR. FASSENBIENDER
INSTALLAZIONE
Inserisci il CD di Crimson Skies nell'unità CD-ROM
e segui le istruzioni visualizzate sullo schermo. Se la
procedura di installazione non si avvia automaticamente, leggi il file Readme contenuto nel CD di
Crimson Skies.

AV VIO
Fai clic su Av vio/Star t , e seleziona Pro g rammi, Mi crosoft Games, e
Crimson Skies. Quindi fai clic su Crim son Skies.
Nel menu principale di Crimson Skies, seleziona una delle seguenti opzioni.

Campaign (Campagna)
Puoi iniziare o riprendere una campagna oppure rigiocare una missione
precedente. Al termine di ciascuna missione, le partite vengono salvate
automaticamente. Per ripetere le missioni precedenti, vedere "Memorie
di un pirata" a pagina 11 di questo numero.

Avvalendosi delle più avanzate
tecnologie di induzione a tubi
catodici, il dr. Fassenbiender è
oggi in grado di introdurre le
azzurre distese dei cieli DIRETTAMENTE NEL VOSTRO
CERVELLO!
Volate con gli aerei più nuo vi e
costosi! Sfidate i vostri amici con

Instant Action (Azione immediata)

il brevetto del dr Fassenbiender,
Intervac Z-1000, oppure
provate a sconfiggere il suo
cervello meccanico con raffreddamento a elio.*

Entra subito in azione! Seleziona una missione fra quelle disponibili oppure crea la missione che desideri. Per ulteriori informazioni, vedere
"Azione immediata," a pagina 27 di questo numero.

Consegna inclusa nel
prezzo e garantita da Blake
Aviation Security.

Multiplayer
Configura le partite multiplayer da giocare con gli amici tramite la rete
LAN, modem o Internet. Per ulteriori dettagli, vedere l'intervista al dr.
Fassenbiender, a pagina 28 di questo numero di AAW.

Preferences (Preferenze)
Consente di regolare le impostazioni audio, video e i controlli di
Crimson Skies

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MAPPA DELLE MISSIONI ATLAS
Possedete strumenti di navigazione all'avanguardia, ma continuate a
perdervi? Non riuscite a distinguere un fiume da una ferrovia a 1500
metri di altezza?
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missioni Atlas,
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Premete ESC per consultare la
mappa durante le missioni.

Resume Mission

(Riprendi missione) Fate clic per
piegare la mappa e tornare
alla missione.
Restart Mission

(Riavvia missione) Fate clic qui per
riavviare la missione corrente.
Preferences

(Preferenze) Fate clic qui per modificare le impostazioni audio, video e i
controlli di Crimson Skies.
Quit Mission

(Esci) Fate clic qui per abbandonare la
missione e tornare alla base.

Bussola ad orientamento automatico: non
dovrete più girare la mappa per trovare ciò
che cercate!

La mappa include comode graffette per
inserire gli obiettivi missione e le foto
delle ricognizioni. Viene inoltre inclusa
g r a tuitamente una matita a cera di
colore rosso per segnare sulla mappa gli
obiettivi delle missioni.

La pubblicazione N.1 in Nord America per piloti e appassionati di aviazione

SOMMARIO
Registrato presso l'ufficio brevetti dell'Empire State - Stampato in Canada

Air Action Weekly-la più
autorevole rivista di aviazione
del Nord America dal 1928-è
particolarmente fiera di questo
numero. Questa settimana,
un'esclusiva intervista al
famoso asso dei cieli (e
secondo alcune voci, sanguinario pirata), Nathan Zachary.
Il nome del sig. Zachary è
apparso sulle pagine di tutti i
quotidiani, dalla nazione di
Hollywood all'Empire State, ma
fino ad oggi non era mai stata
pubblicata una biografia
oggettiva ed esauriente su
questa figura così discussa.
I nostri reporter sono persino
riusciti a scattare di nascosto
alcune foto della base operativa
di Zachary, il dirigibile
Pandora. Vi siete mai chiesti
come sia l'interno di un
dirigibile pirata? Leggete
questo numero e lo saprete.

Crimson Skies del Dott. Fassenbiender
Imparate qualcosa di più su questo meraviglioso
prodotto. Installate, avviate e caricate le
missioni di combattimento. ............................... al'interno della copertina

Mappa delle missioni Atlas
Vi siete perduti? Avete bisogno di un punto di riferimento? La speciale
mappa Atlas, pieghevole e impermeabile sarà la vostra guida affidabile
per tutte le missioni. .......................................................................................... 1

Vita e avventure di Nathan Zachary
Il famoso pilota racconta i suoi inizi e spiega le motivazioni che lo
hanno portato a diventare un pirata. Chi è quest'uomo? Un tagliagole
sanguinario o un pirata dal cuore d'oro? A voi la decisione! ....................... 4

La nascita della pirateria dell'aria e la caduta degli Stati Uniti
Una retrospettiva storica per ricostruire gli eventi che hanno portato i
cieli azzurri del Nord America a tingersi di rosso. ......................................... 6

La casa di un pirata
La nostra inviata Patricia Clark è riuscita a scattare alcune foto
esclusive del Pandora, la base operativa di Nathan Zachary. ...................... 8

Questo numero contiene inoltre
articoli sui più avanzati sistemi
di controllo e i consigli dei
nostri esperti.

Memorie di un pirata

Un'edizione davvero
imperdibile!

Come progettare: Nozioni fondamentali per la costruzione di
un aereo

— Nero MacLeon
Redattore capo
Air Action Weekly Press

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Foto esclusive del diario personale di Nathan Zachary.
Rivivete le incredibili imprese di quest'uomo! ............................................. 10

Ora anche voi potrete costruire da zero l'aereo dei vostri sogni! .............. 12

Le istruzioni prima dell'attacco
Il nostro inviato speciale ha assistito a una riunione preliminare degli
uomini di Nathan Zachary prima della partenza per una missione e ci
spiega come vengono scelti gli aerei e le armi! ........................................... 14

Nozioni fondamentali di volo
La ristampa di uno dei nostri articoli più apprezzati. Imparate le
nozioni di base per decollare...e rimanere in volo. ..................................... 16

Il meglio del meglio Strumentazione di volo
I nostri ingegneri forniscono una serie di consigli per dotare il vostro
abitacolo di una strumentazione all'avanguardia e vi spiegano come
utilizzarla. .......................................................................................................... 18

Consigli sul combattimento
La nostra rubrica settimanale di consigli per novellini e piloti esperti. .... 21

Mirini: Il punto di vista degli esperti
Imparate a prendere la mira in fretta, a sparare meglio e ad abbattere
chiunque vi si pari davanti. Contiene anche una recensione sui nuovi
cannocchiali. ..................................................................................................... 22

Aprite gli occhi: Viste
Assicuratevi che niente possa sfuggire al vostro sguardo. Scoprite
come guardare in tutte le direzioni, senza perdere l'orientamento. ......... 24

Acrobazie per ottenere fama e gloria
Attraversate con l'aereo la cruna di un ago e lasciate la gente a bocca
spalancata. ........................................................................................................26

Azione immediata
Compilate il nostro questionario-scegliete quando, dove e come
volare -e lanciatevi immediatamente fra le nuvole. .................................... 27

Giochi multiplayer: Un'intervista esclusiva con il
Dott. Fassenbiender
Per imparare a giocare insieme o contro i vostri amici in una partita
multiplayer. .......................................................................................................28

Inserzioni pubblicitarie reali ............................................................ 31
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DirectX e MSN sono marchi o marchi registrati di Microsoft Corporation negli Stati Uniti e/o in altri
paesi/altre regioni.
Le ragioni sociali di società realmente esistenti e i nomi di prodotto citati possono essere marchi
dei rispettivi proprietari.

Prendi
il volo!
A pagina 27,
tutto ciò che serve
per iniziare a volare

Parti
ora!

VITA e AVVENTURE
di NATHAN ZACHARY
IMMAGINATE LA NOSTRA SORPRESA QUANDO NELLA REDAZIONE DI Air Action Weekly è giunto un telegramma di Nathan
Zachary in cui ci chiedeva se volevamo intervistarlo. Era un'occasione da non perdere! Il nostro inviato, Patricia Clark ha incontrato il sig. Zachary il 21 dicembre 1936 a Hilton Beach, Hawaii. Ecco
la storia di uno dei piloti più discussi dei nostri giorni ...
Rimasi a marcire per quasi un anno, poi riuscii a
evadere insieme ad altri due ufficiali, finendo dritto sul
fronte orientale. A quel punto c'era una sola cosa che
potevamo fare: ci unimmo ai russi, pilotando i loro biplani
scassati. Chiamammo il nostro squadrone gli "Zingari"
e, nonostante lo stato dei nostri velivoli, provocammo
molti danni ai tedeschi.
La guerra terminò, ma sfortunatamente i combattimenti in Russia continuarono e i bolscevichi deposero
lo zar. Preso nel mezzo della
rivoluzione, dovetti scegliere
da che parte stare. Non fu una
scelta semplice, perché avevo combattuto a fianco di contadini e ufficiali e avevo persino ricevuto una decorazione dalle mani di Nicola I, ma
alla fine dec isi di aiutare
l'esercito popolare.
I russi che c onoscevo,
però, erano cambiati e vidi gli
uomini dell'Armata Rossa
commettere le stesse atrocità
di cui accusavano gli zaristi.
Decisi che dovevo fare qualcosa per pareggiare i conti e
cominciai a trasportare sul
mio aereo le famiglie dei nobili russi per portarle in salvo
oltre confine. In questo modo
riuscii a eliminare alcuni sensi
di rimorso, ma divenni anche
il nemico numero uno della
nuova Unione Sovietica.

ONO STATO SEMPRE CIRCONDATO da spazi aperti.
Mi hanno raccontato che sono nato su un altopiano
in una notte di luna piena e che appena fuori ho provato ad alzarmi per toccarla. Non so se questa storia
sia vera, ma mi ha sempre affascinato. Ho sempre cercato di conquistare il premio più alto e luminoso del
cielo.
Eravamo zingari e giravamo per quello che un tempo
era il Sudovest degli Stati Uniti, facendo i lavori più
disparati e a volte vivendo di
elemosina. Spesso la mia gente veniva accusata di rubare.
Non erano ladri, ma erano poveri e non disponevano di
un'istruzione sufficiente per
difendere il proprio onore.
A sedici anni mi arruolai
nell'Army Air Corps, mentendo sull'età e dopo sei settimane ero sui cieli d'Europa a
combattere la Grande Guerra.
Eddie Rickenbacker mi prese
con sé e mi insegnò a volare
e combattere. In quel primo
anno mi guadagnai una mezza dozzina di medaglie.
La mia carriera di eroe
ebbe fine quando mi imbattei
nell'asso tedesco Wilhelm
Kisler. Fu lui a dimostrarmi che
non ero invincibile, abbattendomi sulle Alpi, dove fui catturato e rinchiuso in un campo di prigionia.

Scappai in Inghilterra e mi iscrissi all'università di
Oxford, tornando negli USA nel 1923 (si chiamavano
ancora così a quel tempo) con una laurea in legge e un
buon conto in banca.
Vedendo in che modo le classi ricche e privilegiate
abusavano del loro potere, decisi di combatterle adottando le loro stesse armi e cominciai a operare in borsa. Nel 1929 lavoravo fianco a fianco con personaggi
del calibro di Rockefeller, Ford e del giovane Howard
Hughes. Vivevo in una splendida villa a Long Island e
avevo auto di lusso e servitori, ma mai come allora mi
ero sentito così depresso.
Mi rendevo conto di non essere migliore di tutti
quei magnati, ero diventato uno di loro, sfruttando i
più deboli per il mio unico interesse personale.
Tutto sommato fui felice quando la borsa crollò e io
persi tutto.
Quando gli Stati Uniti si divisero, cominciai a sen-

tire parlare dei pirati dell'aria. Queste storie mi fecero
tornare la voglia di riprendere una vita che non mi
offriva nessuna prospettiva per il futuro, ma che mi
garantiva un presente degno di essere vissuto.
Oggi il mondo ha perso l'equilibrio e io, nel mio
piccolo, cerco di farglielo ritrovare. Attacco i ricchi e
potenti di tutte le nazioni per privarli di quanto hanno
di più prezioso: il denaro. In questo modo, spero di
spaventarli e di far capire loro che non sono intoccabili.
Permettetemi di citare le parole di un pirata inglese del sedicesimo secolo, che riassumono bene la mia
filosofia: "Viviamo appieno la vita, sputando in faccia
a chi vorrebbe fermarci e per questo motivo ci impiccheranno."

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Per leggere un intervista con
il creatore dei giochi
multiplayer, andate alla
sezione "GIOCHI
MULTIPLAYER: UN'INTERVISTA ESCLUSIVA CON IL
DOTT. FASSENBIENDER,"
a pagina 28 di questo
numero.

La NASCITA della PIRATERIA DELL'ARIA
e la CADUTA degli STATI UNITI
I CIELI DEL NORD AMERICA sono un luogo pericoloso, ma non è sempre stato così. Un tempo, l'America era un paese unito e stabile e in un
passato recente le automobili, i treni e le navi rappresentavano il modo
migliore per viaggiare, mentre gli aerei erano una semplice invenzione
curiosa.

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Pacifica
Territori Occidentali
Contesi
Territori Lakota
Collettivo popolare
Stati Industrializzati
d'America

Protettorato
dell'Ontario
7 Repubblica del Québec
8 Province marittime
9 Coalizione atlantica
10 Empire State
11 Columbia

12 Protettorato delle Rive
Esterne
13 Appalachia
14 Confederazione di Dixie
15 Louisiana francese
16 Protettorato
dell'Oklahoma
17 Repubblica del Texas

18 Arixo
19 Nazione Navajo
20 Libero stato del
Colorado
21 Utah
22 Nazione di Hollywood
23 Regno delle Hawaii

Con il crollo del governo federale, buona parte dei
militari disertò per giurare fedeltà ai vari stati di appartenenza. Molti si trasformarono in mercenari o banditi.
Gli aerei si trasformarono da motivo di curiosità in
un mezzo indispensabile per il commercio fra i nuovi
stati indipendenti, perché le guerre del Brushfire avevano distrutto il sistema ferroviario e buona parte delle strade interstatali era ormai in condizioni disastrose. L'automobile, che sembrava destinata a diventare
il mezzo di trasporto nazionale, venne soppiantata da
girotaxi, aerobus e dai grandi dirigibili mercantili che
oscuravano i cieli.
Fu in questo periodo di agitazioni che i "pirati dell'aria" iniziarono ad attirare l'attenzione pubblica. Questi pirati erano riuniti in bande piccole e disorganizzate,
ma le loro gesta incuriosirono il pubblico e furono in
molti a voler seguire il loro esempio.
La prima vera minaccia da parte dei pirati si ebbe
nel 1931, quando Jonathan "Gengis" Kahn, un ex commerciante di Chicago, creò la famigerata Red Skull
Legion. Gli Skull raggiunsero lo Utah, attribuendosi il
titolo di Milizia popolare, e qui riuscirono a rubare uno
zeppelin militare.
Le scaramucce militari al confine dei nuovi stati
continuarono fino al 1935, alimentando una situazione di caos in cui pirati e contrabbandieri si trovavano
perfettamente a loro agio. Determinati a difendere i
propri stati, le nuove milizie iniziarono a dare la caccia
ai pirati che diventavano di giorno in giorno più spavaldi. La Redmann Gang, la Red Skull Legion, i Black
Swans e altri gruppi di pirati continuavano ad assaltare i paesi di confine e i vari stati iniziarono a offrire
ingaggi a queste bande per ottenere una difesa dagli
altri pirati.
Oggi il Nord America è un continente costantemente
in guerra con se stesso. Le milizie rivali si scontrano
per difendere gli interessi dei propri paesi. I pirati sfidano tali milizie per il controllo dei cieli e spesso risultano vittoriosi.
I loro aeroporti rappresentano ormai la nuova frontiera, dove una persona dotata di abilità e spregiudicatezza può conquistarsi un posto al sole. I piloti sono
uomini e donne acclamati, temuti, ma soprattutto rispettati, almeno finché riescono a non farsi abbattere.
Siamo noi che abbiamo lasciato loro questo potere. Il
cielo è l'unico limite, ma spesso i 1500 metri che stanno sotto rappresentano un brutto modo per cadere in
disgrazia.

HE COSA È SUCCESSO?

I primi segni del cambiamento dei tempi iniziarono
con l'epidemia influenzale che si diffuse dopo la Grande Guerra. A seguito della malattia, portata dall'Europa dai soldati che tornavano dal fronte, crebbe nella
gente un sentimento isolazionista.
La decisione del presidente Woodrow Wilson di creare una Società delle Nazioni fece irritare i cittadini
americani e consentì la diffusione delle idee di Warren
G. Harding e del suo programma per la "Nuova indipendenza dall'Europa". Harding predicava una maggiore separazione dal resto del mondo e il partito
Regionalista, da lui formato, basava la propria campagna politica su questo concetto. Quando i Regionalisti
vinsero le elezioni nel 1920, utilizzarono il potere per
promuovere il Proibizionismo.
Tuttavia, nel 1923 il presidente Harding morì e il
suo successore Calvin Coolidge rifiutò di appoggiare il
proibizionismo, per cui la legge federale rimase
insabbiata nelle commissioni del Congresso.
Nel frattempo, il proibizionismo era diventato un
argomento di scontro fra le diverse ideologie presenti
in America. Ai confini statali iniziarono ad apparire posti
di blocco con cui le autorità tentavano di ridurre il commercio di alcolici. Molti stati sfruttarono tali posti di
blocco per esigere imposte non ufficiali e illegali.
Nel 1927 il paese fu colpito da una nuova epidemia
influenzale e gli stati chiusero i confini, trasformando i
posti di blocco in aree di quarantena. A causa delle forti
limitazioni al traffico su strada e dei continui controlli, i
contrabbandieri iniziarono a utilizzare gli aerei.
Le elezioni del 1928 registrarono un'affluenza alle
urne ridottissima, perché la gente evitava le zone affollate, per evitare il contagio. I Regionalisti lanciarono il loro programma per uno "Stato forte", riuscendo
a ridurre i poteri del governo federale.
Nell'ottobre del 1929, la borsa crollò e questo fu il
colpo di grazia per gli Stati Uniti. Il regionalismo aveva
dissestato l'economia nazionale e la richiesta di
Washington D.C. di un intervento di assistenza finanziaria venne rifiutato da tutti gli stati.
Il primo gennaio 1930, il Texas si separò dagli Stati
Uniti, seguito a ruota da California, Carolina del Nord e
del Sud, Utah e New York. Il governo di Washington
non fu in grado di organizzare un'adeguata campagna
politica e militare e si ritrovò ben presto impotente di
fronte alla secessione degli stati.

LA CASA DI UN PIRATA
AL TERMINE DELL'INTERVISTA AL SIG. ZACHARY, SONO stata
invitata a visitare il suo favoloso dirigibile, il Pandora. Con l'aiuto
degli esperti di AAW avevamo nascosto una piccola macchina fotografica che ci ha consentito di scattare alcune foto dell'interno di
questa fortezza dell'aria. Per favore, non chiedetemi dove fosse
nascosta la macchina fotografica. -Patricia Clark

drone di almeno sei aerei. Dispone inoltre di sei cannoni a lunga gittata e di una serie di nidi di mitragliatrici calibro .60 a protezione dei motori.
Il sig. Zachary ci ha raccontato di avere scelto il
nome Pandora in ricordo del Vaso di Pandora, che secondo la mitologia greca conteneva tutti i mali della
terra, ma anche la Speranza per sollevare l'umanità
dalla cattiva sorte.
Non ci ha detto se lui e la sua banda rappresentano il male o la speranza.

A CATTURA DEL PANDORA rappresenta un evento
fondamentale nella carriera piratesca di Nathan
Zachary. Sulla base di fonti attendibili, Nathan si fece
assumere come terzo ufficiale a bordo del Fulcrum, un
dirigibile mercantile della Empire Air, e quindi arruolò
un equipaggio composto dagli uomini della sua banda. Dopo il decollo, Nathan e i suoi uomini presero il
controllo dell'aeronave, fecero scendere il capitano e
il resto dell'equipaggio in un campo di grano della
Pennsylvania e ripartirono.
In origine l'aeronave era progettata per trasportare due caccia di scorta, ma grazie a una serie di modifiche radicali oggi è in grado di contenere uno squa-

Il Pandora

Cannone a lunga
gittata

Navicella motori

Carico tipicoCarico: 34.000 kg
Carburante: 39.000 kg
Olio: 2.800 kg
Zavorra: 4.500 kg
Equipaggio: 3.300 kg
Scorte alimentari: 24.500 kg (30 giorni)
Velivolo: 27.000 kg
Parti di ricambio: 27.000 kg
Carico misto: 1.170 kg

Capacità gas: 780.070 m 3
Lunghezza: 420 m
Diametro: 55 m
Carico utile: 192.700 kg
Motori: 12 dinometrici
V-16, 440 hp ciascuno
Eliche: 4 Jaray L.Z.
Velocità massima: 135 km/h
Quota massima: 4.000 metri
Resist. a vel. massima: 16.093 km

All'interno della fortezza
NEXT MISS ION
(LA PROSSIMA MISSIONE) La mappa e le note di Nathan Zachary per
la prossima impresa spettacolare.
Fate clic qui per la descrizione della prossima missione (vedere "Le
istruzioni prima dell’attacco" a pagina 14 di questo numero). Il gioco
viene salvato automaticamente
dopo ogni missione.
PREVIOUS MISSIONS

Mi è stato vietato l'accesso ad
alcune sezioni della nave, ma sono
riuscita ad scattare questa foto della cabina di Nathan Zachary a bordo del Pandora. I gusti del sig.
Zachary trapelano da tutti i pezzi
dell'arredamento, dallo spesso tappeto persiano alla scrivania in mogano, stile Luigi XVI, dallo schizzo
di Picasso posto fianco a fianco con
i calendari delle pin-up alla teca
con tutte le medaglie ricevute durante la Grande Guerra e la rivoluzione russa. Oltre le tende di velluto si trovano grandi finestre che
consentono di avere un'ottima visuale dell'orizzonte. Un'altra fine-

stra (visibile nella foto precedente) si apre sull'interno del dirigibile, per consentire al sig. Zachary
di osservare quanto avviene nella
sua fortezza volante. Da qui si possono infatti vedere la struttura in
acciaio del dirigibile e la sala di
lancio, con gli aerei pronti a entrare in azione.
CHANGE MEMENTO
(RICORDI) Una cornice contenente
molte foto (Il sig. Zachary sembra
meritarsi la fama di donnaiolo).
Fate clic qui per cambiare foto.

(M ISSION I PREC EDENTI) Lettere
personali di Nathan Zachary, ritagli di giornale riguardanti le sue
imprese e altro! Fate clic qui per
vedere gli oggetti relativi ad essa
oppure ripetete una missione. (vedere "Memorie di un pirata" a pagina 10 di questo numero).
PLANE CONSTRUCTION
(COSTRUZIONE DI UN AEREO) I progetti e le specifiche dettagliate del
nuovo aereo personalizzato del sig.
Zachary. Fate clic qui per progettare
e acquistare il veicolo (vedere "Come
si progetta: Nozioni fondamentali per
la costruzione di un aereo" a pagina
12 di questo numero).
RETURN TO MAIN MENU
(TORNA AL MENU PRINCIPAL) Fate
clic qui per uscire dalla cabina.

Non perdete le ultime, avvincenti avventure nel mondo di Crimson Skies Visitate il sito http://www.crimsonskies.com/
Ogni settimana vengono pubblicati nuovi eventi in Atlas World News, mentre in Air Action Weekly, troverete le specifiche sui velivoli più moderni. Per avere notizie sui piloti della milizia e sui più famosi assi dei cieli, potete leggere Warriors
of the Air, oppure le avvincenti storie di Spicy Air Tales ! Entrate in un mondo di avventurosi pirati e intrighi senza fineaggiornato ogni settimana!

MEMORIE DI UN PIRATA
L'INVIATO DI AAW, PATRICIA CLARK è riuscita a sbirciare nel
diario segreto e personale di Nathan Zachary (scusa Nathan,
non abbiamo saputo resistere). Le pagine sono piene di articoli
di giornale, cartoline di luoghi esotici, foto, elenchi di aerei abbattuti e lettere scritte a mano e profumate.

DOPO OGNI MI SSIONE, il sig. Zachary torna nella sua cabina e
analizza il proprio comportamento nelle Previous Missions (Missioni
precedenti). Per ogni missione vengono compilate due pagine del diario.

Per girare le pagine utilizzate le frecce visibili agli
angoli del diario. Per tornare alla missione corrente da
qualsiasi pagina, fate clic sull'indicatore della Current
Mission (Missione corrente), sul lato superiore del diario.
Per vedere oggetti delle missioni precedenti, fate
clic su View All Missions (Vedi tutte le missioni) nell'indice, selezionate una missione e fate clic su View
Mission (Vedi missione). Per ripetere una missione, selezionatela e fate clic su Replay Mission (Ripeti missione). Per tornare alla cabina di Nathan, fate clic su
Return to Cabin (Torna in cabina) sulla scrivania al di
sotto del diario.

STERNBERGKNOWLES

Ricordi
La prima pagina di ogni missione contiene articoli
di giornale, foto e altri ricordi delle avventure di Nathan.
Fate clic su un oggetto per ingrandirlo. Per esportare e
salvare un elemento, fate clic sul pulsante Export to
Desktop (Esporta sul desktop) visibile a fianco di alcuni oggetti ingranditi del diario.

Aerei abbattuti
Sulla pagina opposta vi sono dei contrassegni simili a francobolli per i
vari aerei abbattuti. I numeri
indicano la quantità di aerei
di un certo tipo abbattuti da
Nathan nel corso dell'ultima
missione. I segnalini con la stella rossa
rappresentano gli assi abbattuti! Questi
vengono aggiornati in base alle statistiche
del miglior risultato ottenuto dal sig. Zachary.

Esperienza.
Professionalità.
Per grandi
costruzioni.
1211 East Street, Zipperville, Empire State

Aerei McCoy

Risultati
In fondo alla pagina destra vengono riportate le
statistiche delle prestazioni di Nathan durante la missione. Le due schede Most Recent (Più recente) e Best
to Date (Migliore) consentono di confrontare gli ultimi
risultati. Fate clic su Replay Mission (Ripeti missione)
per cercare di ottenere il migliore risultato.

Altre foto, articoli di giornale e note
Le pagine successive potrebbero contenere articoli e foto scattate da alcuni osservatori mentre Nathan
rischiava l'osso del collo volando in zone decisamente
poco salutari. Purtroppo, il reporter non è riuscito a
vedere bene il resto di questa parte del diario, per cui
certi segreti resteranno noti solo a Nathan Zachary.

"Aerei personalizzati
in giornata"
Il numero UNO per
aerei e ricambi su misura
Allineamento dell'elica gratuito su presentazione di
questo annuncio.

COME SI PROGETTA: NOZIONI FONDAMENTALI
PER LA COSTRUZIONE DI UN AEREO
OGNI AEREO È UN BUON AEREO fino a quando non cade,
ma chi intende personalizzare il proprio mezzo, dovrebbe
ascoltare i consigli offerti dagli ingegneri di AAW.

I SIETE MAI CHIESTI PERCHÉ
G LI AE RE I V E N GO NO
COSTRUITI IN UN CERTO MODO
ANZ ICHÉ IN UN ALTRO? Perché
non installare un motore RollsRoyce Merlin II nel Curtiss-Wright
J2 F ur y al posto del limitato
R-1800-C? Per motivi di peso e
aerodinamica, per non parlare della ragione principale: il costo!
Per progettare un aereo da zero,
fate clic su Plane Construction
(Crea aereo) all'interno della cabina del Pandora. A questo punto,
date un nome al velivolo e fate clic
su OK. Ora siete pronti per lavorare
sui progetti dell'aereo.
In questi progetti vengono indicati tutti i dettagli del nuovo velivolo. Nella parte superiore dei progetti vengono riportati il nome dell'aereo e il costo attuale. Il denaro
disponibile è indicato in un foglio
allegato, visibile nell'angolo destro.
In basso a sinistra sono visibili
il peso massimo, valutato in base
al telaio selezionato, e il peso corrente, oltre alle barre delle prestazioni che indicano velocità massima, manovrabilità, corazza e capacità offensiva. Quando si apportano modifiche ai progetti, le barre
cambiano. Se, ad esempio, aggiungete delle mitragliatrici supplementari, la capacità offensiva del velivolo aumenta.
Dopo avere imparato a interpretare i dati riportati nei progetti, po-

tete iniziare a creare il vostro aereo
personale. Per scorrere i progetti,
fate clic sulle schede nella parte inferiore dei documenti. Iniziate dalla prima scheda, Airframe (Telaio),
quindi procedete per ordine fino a
compilare tutte le schede. Non saltate nessun passaggio o potreste ritrovarvi a cercare di far volare un
aereo privo di motore.
Per selezionare i componenti
specifici per ciascun progetto, utilizzate gli elenchi a discesa. Scorrendo gli elenchi, nell'angolo in
basso a destra dei progetti verran-

no visualizzate le statistiche e la descrizione dei vari componenti.
Airframe
(Telaio) La scelta del telaio influisce sul peso massimo dell'aereo.
Scegliendo un telaio pesante si guadagna in integrità strutturale, ma si
riduce la manovrabilità dell'aereo.
Engine
(Motore) Per avere un buon motore
bisogna pagare, quindi, se volete un
aereo potente, preparatevi a mettere mano al portafoglio.

Armor
(Corazza) Potete fissare piastre metalliche al telaio per ottenere protezione da proiettili e razzi. Selezionate la corazza per la sezione
anteriore, posteriore e per le ali.
Guns
(Mitragliatrici) Le mitragliatrici possono essere installate in quattro posizioni diverse. Ogni alloggiamento
può ospitare mitragliatrici singole
o a coppie. Per installare una coppia di mitragliatrici nello stesso
alloggiamento, queste devono essere dello stesso tipo e calibro.
Hardpoints
(Agganci) I razzi vanno installati su
agganci rinforzati, al di sotto delle
ali. Ogni ala può avere un numero
diverso di agganci, ma non si può
superare il massimo di otto agganci per telaio.
Paint
(Colori) Potete personalizzare l'aereo dipingendolo con i vostri colori
preferiti e aggiungendo stemmi che
vi faranno riconoscere da tutti mentre percorrete i cieli!

Centro per le Arti
Tr autmann-Bonilla
Con l'Arte si fa
UN MUCCHIO DI SOLDI !
Non è necessario avere talento! Lezioni impartite da veri insegnanti
europei!
Corsi di:
Pittura
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Recitazione
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Scrittura

Quando l'aereo è pronto, fate clic
sul pulsante Ready to Purchase
(Pronto per l'acquisto) per vedere il
costo totale e il peso massimo dell'aereo. Se avete aggiunto troppi
componenti, se avete superato il
peso consentito dal telaio, non potrete acquistare l'aereo. Se avete
bisogno di altro denaro per effet-

tuare l'acquisto, fate clic sul pulsante Sell Planes (Vendi aerei) per controllare cosa potete prendere dal
magazzino. Potete fare clic sul pulsante Purchase Now (Acquista) per
comprare l'aereo oppure tornare
alle schede dei progetti per apportare eventuali modifiche.

"COSTRUIAMO CITTÀ!"
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C O STRUZIONI

Banchero & Associates
• Boston • Atlantic Co. •
13

LE ISTRUZIONI PRIMA DELL'ATTACCO
QUANDO IL NOSTRO INVIATO È SALITO SUL Pandora, ha
ottenuto più di quanto non sperasse. Per la prima volta, un
giornale nordamericano è in grado di fornire ai suoi lettori un
resoconto diretto e accurato di come i pirati organizzano le
loro temerarie incursioni e come preparano gli aerei per la
partenza.

ER ACCEDERE ALLE ISTRUZIONI DELLA MISSIONE, fate clic su Next
Mission (Nuova missione) nella cabina di Nathan Zachary a bordo del
Pandora. Il piano di Nathan viene annunciato e i vari dettagli vengono
spiegati con l'aiuto di una grande mappa.
Per riascoltare le istruzioni, fate clic su Replay Briefing (Ripeti istruzioni). Per tornare alla cabina di Nathan, fate clic su Return to Cabin
(Torna alla cabina). Per preparare l'aereo per la partenza, fate clic su Go
to Flight Check (Controllo preliminare).

Controllo preliminare
Utilizzate questa tabella per un
controllo finale del vostro aereo e
di quello del vostro compagno di
volo prima di partire per la missione. Una volta decollato non avrete
la possibilità di tornare indietro. A
fianco delle sagome degli aerei si
trovano gli elenchi che indicano il
calibro e la quantità di munizioni
caricate nelle mitragliatrici e il tipo
di razzi installati sugli agganci.
Per compiere la missione con un
aereo diverso, fate clic su Change
Plane (Cambia aereo). Per cambiare
munizioni o razzi, fate clic su Change
Ammo (Cambia munizioni). Queste
procedure verranno descritte in dettaglio nella pagina successiva.
A fianco del modulo per il controllo preliminare è allegato un elenco degli obiettivi della missione. È
consigliabile riesaminare tali obiettivi per valutare il tipo di aereo e di
armamento sia più indicato per la
missione. Quando siete pronti al decollo, fate clic su Fly Mission (Inizia

missione). Se avete ancora qualche
dubbio relativamente alla missione,
potete riascoltare le istruzioni facen-

do clic sul pulsante Return to
Briefing (Torna alle istruzioni) posto subito sotto la tabella.

Scelta dell'aereo
Quando si cambia aereo, è possibile controllare le specifiche di tutti
i mezzi disponibili, scorrendo i relativi elenchi a discesa. Quando si seleziona un aereo, a fianco del profilo vengono riportate le caratteristiche di velocità, corazza e
manovrabilità, nonché le mitragliatrici e gli agganci di cui è dotato. Per
usare un aereo per una missione
istantanea o una partita multiplayer,
selezionatelo e fate clic sul pulsante
Export (Esporta) .
Dopo avere selezionato gli aerei
per voi e il vostro compagno, fate clic
su Accept Selections (Accetta selezioni) per tornare al controllo preliminare oppure su Cancel Selections
(Annulla selezioni) per annullare tutte le modifiche. In entrambi i casi si
torna al controllo preliminare.

Selezione delle munizioni
Scegliete il tipo di munizioni per
il vostro aereo e per il vostro compagno scorrendo l'elenco a discesa
relativo a ogni mitragliatrice. A fianco dell'aereo viene visualizzata una
descrizione del tipo di munizioni.
Scegliete il tipo di razzi scorrendo l'elenco a discesa relativo a ogni
aggancio. A destra della tabella viene visualizzata una descrizione del
razzo.
Accettate o annullate le selezioni facendo clic sui pulsanti Accept
Loadout (Accetta armamento) o
Cancel Loadout (Annulla armamento) posti sotto la tabella.

ER ALCUNI PILOTI, VOLARE È la cosa più naturale del mondo. Tutti gli
altri invece sono condannati a imparare dai propri errori. Per fortuna, gli
odierni alettoni e il controllo del timone semplificano notevolmente la vita
degli aspiranti piloti.

DECOLLO E ATTERRAGGIO

Risalita

È raro che i moderni aerei da combattimento tocchino
il suolo. In genere essi decollano e atterrano da dirigibili in volo.
Il decollo è la parte più semplice, perché è sufficiente staccarsi dal dirigibile, accendere i motori e il
gioco è fatto.
L'atterraggio presenta qualche rischio in più. I dirigibili sono dotati di ganci per il recupero degli aerei.
Portatevi in coda al dirigibile e quindi passate al di
sotto di esso, allineandovi al gancio. Avvicinatevi quanto più possibile e riducete la velocità per farla corrispondere a quella del dirigibile. Una volta agganciati,
verrete portati all'interno dalle gru del dirigibile.

Tirate il joystick verso di voi e l'aereo inizierà a
salire. Se continuate a tirare, produrrete un cerchio
verso l'alto. Date gas a sufficienza o l'aereo entrerà in
stallo.

SPINTA
L'acceleratore a joystick controlla la velocità dell'aereo. Le manovre con angolazioni di attacco elevate (Il
grado di risalita) richiedono un'accelerazione maggiore rispetto ad altre manovre, per evitare di portare il
velivolo in stallo.

MANOVRE
Non c'è niente di più emozionante che sentire il ventre
dell'aereo che sfiora le punte degli alberi raddrizzandosi dopo un giro della morte ... ma prima di provare
acrobazie di questo genere, è bene che impariate alla
perfezione i fondamentali del volo.

Picchiata
Spingete il joystick in avanti e l'aereo inizierà a
scendere. Se continuate a spingere, l'aereo produrrà
una curva costante fino a dare vita a un cerchio verso
il basso. A differenza della salita, in questo caso la
velocità non costituisce un problema perché l'accelerazione è fornita dalla forza di gravità. Il problema è
invece dato dall'altitudine. Se questa manovra viene
iniziata a una quota insufficiente, ci si schianterà al
suolo!

NOTA DEL REDATTORE: A seguito di insistenti richieste da parte dei
lettori, pubblichiamo nuovamente uno dei nostri articoli più noti (in
origine incluso nel numero di AAW pubblicato il 16 maggio 1933), in
cui vengono illustrate le regole di base per imparare a volare.

Rollio
Spostando la leva verso destra o sinistra si sollevano i flap di un'ala e si abbassano quelli dell'altra. In
questo modo si produce una rollata verso destra o sinistra. Le manovre più comuni associate al rollio sono
tre: la rollata sugli alettoni, l'inversione e il banking.
Rollata sugli alettoni Spostate la leva lateralmente.
Continuate a rollare fino a compiere una rivoluzione di
360 gradi e a ritornare alla posizione di partenza.

Inversione Se operate una rollata sugli alettoni e vi
fermate a metà strada. vi troverete a volare capovolti,
o in posizione "invertita". Questa manovra è utile se
utilizzata in combinazione con un mezzo cerchio o un
cerchio verso il basso, perché consente di raddrizzare
rapidamente la posizione.

Banking L'ultima manovra associata alla rollata è il
banking. Eseguite una rollata fino a compiere un quarto
di rivoluzione, in modo che un'ala sia rivolta verso l'alto e l'altra verso il basso. A questo punto tirate la leva
come per compiere un cerchio verso l'alto. L'aereo compie una rapida sterzata.

Girare
Ruotate il joystick per spostare il timone di coda
verso destra o sinistra. L'aereo gira verso destra o sinistra, senza bisogno di eseguire il banking.
Partendo da queste manovre fondamentali, si possono eseguire molte altre combinazioni. Allenatevi a
eseguirle e diventerete presto degli assi.

ESPULSIONE
C'è ancora una cosa da imparare: cosa fare se qualcosa va storto. Premete CTRL+X per aprire l'abitacolo e
lanciatevi. Se volate con un aereo come il Devastator
fate molta attenzione, perché più di un pilota ha provato a saltare ed è finito tra le eliche. Vi assicuro che
non è divertente.

LO
I L O!
LI
EG

SO
M

STRUMENTAZIONE DI VOLO

ABBIAMO CHIESTO AL NOSTRO GRUPPO DI ESPERTI di fornire
una valutazione degli ultimi ritrovati tecnologici e di fornire la configurazione di un pannello di strumentazione ideale. Alcuni strumenti sono abbastanza classici e conosciuti, mentre altri sono prototipi sperimentali, reperibili solo presso le più importanti industrie
del settore. Mettetevi comodi, dunque, e preparatevi a scoprire qual
è la migliore strumentazione attualmente disponibile sul mercato.
NOSTRI INGEGNERI HANNO MODIFICATO L'ABITACOLO di un Hughes
Devastator e non hanno certo fatto economia. Si noti la classica struttura in
legno e acciaio brunito. È possibile che fra abitacoli di aerei diversi vi siano
differenze nella disposizione degli strumenti.

NOTA DEL REDATTORE: Il cannocchiale è uno strumento molto particolare e verrà trattato a parte. Vedere
"Mirini: il punto di vista degli esperti".

Gruppo di
bersagli
(vedere a
pagina 22)
Bussola

Orizzonte
artificiale

Cannocchiale (vedere a
pagina 23)

Display
armamento

Display
razzi

Tachimetro

Indicatore di danno
18

Altimetro

Partiamo dagli strumenti fondamentali ...

BUSSOLA Non è possibile utilizzare una normale bussola, a causa
degli scossoni e delle accelerazioni
improvvise che la renderebbero
inaffidabile. Abbiamo scelto un modello Explorer 2000 con stabilizzatore giromagnetico. Questa bussola
mostra sempre la direzione esatta,
in qualsiasi condizione meteorologica e in qualunque posizione si trovi
il vostro aereo.
A LT I M E T R O
Per quanto riguarda questo
tipo di strumenti la nostra preferenza è andata al
Janas Rex, per
la sua facilità di lettura. L'ago più
lungo indica le centinaia di piedi,
mentre quello corto mostra le migliaia di piedi. Questo modello in
particolare dispone di una spia che
si accende quando l'aereo scende
sotto i 100 piedi di quota.
TACHIMETRO Il
Whistler Delux è
un indicatore
barometrico della velocità dell'aria che riporta
con esattezza la
velocità dell'aereo,
espressa in miglia orarie e dispone
di una spia che si accende quando
la velocità dell'aereo scende al di
sotto del quoziente di stallo.
ORIZZONTE ARTIFICIALE Se le
condizioni atmosferiche non sono
buone o quando si è impegnati in

un combattimento, è facile perdere
l'orientamento. Per ovviare a questo problema, consigliamo l'uso di
un orizzonte artificiale DexterHandly, dotato di due giroscopi e di
cuscinetti con rubini per garantire
massima affidabilità. Si tratta di un
ottimo strumento, che consente di
sapere sempre in che direzione sta
andando il proprio velivolo.

Non fare più un
passo senza di noi!
Garantiamo che ti
tiriamo FUORI oppure
sarai rimborsato!

Dal 1928
al servizio degli incompresi

KIMMICH
C A UZIONI
CARCERARIE

Ritratto
Perfetto

In salita

In discesa

Fotografia
professionale

Quando desideri delle foto di
qualità professionale puoi
contare su di noi! Il nostro
personale capace ed affabile
saprà trasformarti!

Banking
a sinistra

Banking
a destra

GROSSO
CALIBRO
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Inversione
in salita

Inversione
in discesa

Un sapore intenso
Per un'intensa avventura.

Ti portiamo le
notizie
quotidiane
da tutto il
mondo
proprio
quando
ti occorrono.

OGGI in edicola!

PALESTRA LEX
Se non ti
alleni da Lex

SEI UN
PAPPAMOLLE!

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PROGETTAZIONE
Dagli Aerei ai Dirigibili
ai Grattacieli

Progettiamo mondi
migliori per TE!
A Pacifica,
a Est del lago Washington

Tutti dicono "Hurrà" per il

Caffè Dillon
Una miscela speciale
con il doppio di
caffeina per un aroma
ancora più intenso!

Che aspetti a provarlo!

E ora passiamo agli strumenti più sofisticati che
sono stati installati nell'abitacolo ...
DI S PLAY A RMA MENTO Il display
armamento
Brow ning H PX
consente di sapere quale mitragliatrice si armata e
pronta a sparare. Dispone inoltre di
un contatore che indica le munizioni
rimanenti nell'arma selezionata. Per
passare da una mitragliatrice a
un'altra, è sufficiente premere F3
o F4 . Quando viene selezionata
una nuova mitragliatrice, l'ago dell'indicatore si porta su una croce illuminata posta sul bordo del quadrante. Le croci e i contatori numerici assumono colori diversi a seconda della quantità di munizioni rimanenti:
Verde
Giallo
R osso

buona scorta di munizioni.
le munizioni scarseggiano.
il caricatore è vuoto.

DISPLAY RAZZI Il
Bluedevil è in grado di mostrare lo
stato dei razzi installati sugli agganci dell'aereo. Si
tratta di uno strumento simile al display armamento
e mostra il tipo di razzo armato e il
numero disponibile. La lancetta del
display indica croci, poste sul bordo del quadrante, che possono assumere i seguenti colori:
Verde
Giallo
R oss o

restano diversi colpi.
restano pochi colpi.
non vi sono più colpi.

Per selezionare un diverso tipo
di razzi è sufficiente premere i tasti
F5 o F6 .

Una caratteristica particolarmente utile di questo sistema è la possibilità di selezionare automaticamente il successivo razzo disponibile per
il lancio dopo che i colpi di quello precedente sono esauriti.
I N DI CATORE D I
DANNO Il prodotto migliore in
questo settore è
dec isamente il
Crispen Mark V.
Non avrete più bisogno di torcervi il collo per capire
se la vostra coda è in fiamme, ora è
sufficiente un'occhiata al quadrante
di questo splendido strumento per sapere se è il caso di continuare a volare o se non sia meglio rientrare negli hangar con la coda fra le gambe.
Il display mostra la sagoma dell'aereo divisa in sezione anteriore, posteriore e ali. Le varie sezioni sono
contrassegnate con vari colori, a seconda dello stato:
Verde
Giallo
Arancione

R osso

la sezione è intatta.
fino al 50% della corazza
della relativa sezione è
stato distrutto.
dal 50% al 100% della
corazza è stato distrutto e
il telaio è stato danneggiato per uno 0-25%.
il 25-100% del telaio è
stato distrutto.

Ogni giorno appaiono sul mercato nuovi strumenti, alcuni dei quali
sono attualmente disponibili solo al
mercato nero. Nei prossimi numeri
non mancheremo di fornire informazioni aggiornate su tutte le ultime
novità con un'accurata valutazione.

CONSIGLI SUL COMBATTIMENTO
STEVE "FIREMAN" KELLEY JR.-CAPITANO degli Air
Rangers della Repubblica del Texas, famoso asso
pluridecorato e tuttora uno dei migliori piloti in attività,
ci fornisce alcuni consigli sul combattimento aereo.
duare eventuali avversari. Se notate fori di proiettile su
un'ala, probabilmente è troppo tardi per rimediare. Cercate di conoscere sempre la posizione di tutti avversari
e non solo di quello che avete deciso di attaccare.
Dovete portarvi in coda al nemico (a meno che non
disponga di una mitragliatrice posteriore) e allo stesso
tempo dovete evitare che qualche avversario si metta
sulla vostra scia.
Cercate di avvicinare il nemico dall'alto. In questo
modo avrete a disposizione un maggior numero di manovre. Un buon pilota sa come sfruttare l'altezza per
ottenere velocità e viceversa. Se volete raggiungere un
velivolo più rapido del vostro, gettatevi in picchiata, ma
se dovete rallentare (un'azione decisamente rischiosa
in combattimento), allora fate risalire l'aereo.
Avete problemi a inquadrare un avversario agile nel
mirino delle mitragliatrici? Provate a rallentare mentre
eseguite un banking. In questo modo accorcerete il vostro raggio di manovra e il nemico non potrà sfuggirvi
nemmeno provando le più spericolate acrobazie.

O N PASS A GI ORNO S E NZA C H E Q UA LC H E
SBARBATELLO deciso a diventare pilota mi chieda quale sia il mio segreto per essere riuscito a raggiungere l'inv idiabile quota di c inquantadue
abbattimenti confermati, cinque dei quali assi essi stessi, uscendo sempre con la pelle intatta. Bene, per la
precisione i segreti sono due: conoscenze e numeri.

Conoscenze
Conoscenza dei propri aerei. È meglio volare su un
Kestrel pesantemente armato e corazzato oppure pilotare un agile Bloodhawk? Studiate tutti i velivoli in cui
vi imbattete e imparate a sfruttare ogni punto debole
dell'avversario... e a proteggere i vostri.
Se, ad esempio, il vostro avversario pilota un
Bloodhawk, evitate di finire davanti alle sue mitragliatrici. Mettetevi, e restategli, in coda. D'altra parte,
se vi trovate a bordo di un Kestrel potrete anche permettervi qualche graffio sulla vernice, per cui un attacco frontale potrebbe anche dare i suoi frutti.
Tenete sempre d'occhio il livello di munizioni e razzi.
In ogni occasione, c'è un'arma che può offrire maggiori vantaggi rispetto alle altre. Non utilizzate colpi dumdum contro un Warhawk supercorazzato. Se dovete
assaltare un dirigibile non commettete l'errore di caricare solo razzi flak. Non vivrete abbastanza da ripetere questo tipo di errori.

Consiglio finale
Ricordate che nei cieli l'imprevisto è sempre dietro
l'angolo . In combattimento, un momento di
deconcentrazione può risultare fatale, per cui mantenete i vostri sensi sempre all'erta. Buona fortuna pivelli!

Numeri
Quando andavo a scuola, la matematica e i numeri
non erano certo il mio forte. Per fortuna, quando si vola
nel cielo non ci si deve preoccupare di teoremi ed equazioni. Tuttavia è importante acquisire un certo istinto
per tutto ciò che si muove, riuscire a capirne la velocità,
la direzione di arrivo e quella di destinazione.
Guardatevi sempre attorno (vedere "Aprite gli occhi: Viste," a pagina 24 di questo numero) per indivi-

Il PUNTO DI VISTA
degli ESPERTI
BENVENUTI ALLA NOSTRA COLONNA settimanale con i consigli
per colpire in modo rapido e preciso e abbattere qualsiasi pirata che
incroci la vostra strada. Questa settimana, oltre ai soliti suggerimenti, puntiamo i fari su un nuovo strumento esaminato dagli esperti di
AAW: il cannocchiale.
N BASE AL TIPO DI ABITACOLO E DI VISTA (vedere
"Aprite gli occhi: Viste," a pagina 24 di questo numero), disporrete del mirino e del sistema di
puntamento oppure avrete solo il mirino.
Il sistema di puntamento indica la direzione in cui
è rivolto il muso dell'aereo.
Il mirino indica anche la velocità dell'aereo durante i cambiamenti di direzione. Questo strumento consente di valutare dove verranno sparati i colpi.
Se il mirino e il sistema di puntamento collimano,
sparate subito.

Mirino

SELEZIONE DEI BERSAGLI
Per selezionare un bersaglio o un obiettivo missione, utilizzate uno dei seguenti comandi (Per un elenco
completo dei comandi joystick vedere la quarta di copertina).

Sistema di
puntamento

Per selezionare il bersaglio

Premete

Nemico/obiettivo successivo
Nemico/obiettivo precedente
Nemico/obiettivo più vicino

E
MAIUS C+E
CTRL+E

Velivolo alleato successivo
Velivolo alleato precedente
Velivolo alleato più vicino

W
MAIUS C+W
CTRL+W

Bersaglio a terra successivo
Bersaglio a terra precedente
Bersaglio a terra più vicino

R
MAIUS C+R
CTRL+R

Avversario più vicino inquadrato
Niente

Dopo avere selezionato un bersaglio, verranno visualizzate informazioni aggiuntive. Se il bersaglio
si trova di fronte a voi, ne verrà
visualizzato il nome.

Q
T

Se siete abbastanza vicini, il bersaglio apparirà
racchiuso fra parentesi (rosse per gli avversari, verdi
per gli alleati e blu per aerei e obiettivi neutrali),
per renderne più semplic e
l'individuazione anche fra le
nuvole.
Se il bersaglio non si trova di
fronte a voi, verrà visualizzato il
nome, la direzione in cui è necessario girare per portarsi di fronte e
una freccia che indica il bersaglio.
Quando si elimina un bersaglio, ne viene selezionato automaticamente un altro (se disponibile).

Il CANNOCCHIALE
Volete sapere chi
sta volando dietro
o sotto di voi?
Oggi potete.
Il cannocchiale è un sistema
ottico con stabil i z z a t o r e
girosc opico che
consente di ingrandire il bersaglio selezionato. L'immagine ingrandita si sposta lungo il bordo del parabrezza, con una freccia che indica
costantemente la direzione del bersaglio.
Per attivare o disattivare il cannocchiale, premete
MAIUSC+S . Se il bersaglio esce dal raggio visivo, il
cannocchiale si disattiva automaticamente.

ASSAPORA

AVVENTURE

SCONFINATE
CON "CAPPY G" KAYS E I SUOI INTREPIDI PILOTI!
OGNI SETTIMANA SU AI R TIMES MAGAZINE!

IL FUTURO DEL

VOLO

Consiglio della
settimana
In combattimento non capita spesso di
volare in linea retta. Puntate il mirino davanti all'aereo avversario. Nel tempo necessario ai proiettili per arrivare a destinazione, l'aereo si troverà nel punto di
impatto.

KERN HEAVY INDUSTRIES

DIRIGIBILI
23

APRITE GLI OCCHI: VISTE
SE DURANTE UN COMBATTIMENTO vi capita di perdere l'avversario in un banco di nuvole, a causa del sole sugli occhi o
per colpa di un angolo cieco, potreste non avere il tempo di
recuperare. Aprite gli occhi è la pagina di AAW dedicata alle
strategie per essere sempre pronti per qualsiasi evenienza.
UESTA SETTIMANA SI PARLERÀ DI QUALCOSA
DI DIVERSO: ci occuperemo infatti dei sistemi di
visualizzazione, che stanno diventando di serie in tutti
gli aerei di moderna concezione. Accidenti che bella
vista! Oggi si possono compiere manovre che sarebbero risultate impensabili fino a pochi anni fa.
Innanzitutto, premendo il tasto F8 è possibile cambiare il tipo di vista, dall'abitacolo all'esterno, fino a
una visuale in prima persona.

VISTA ABITACOLO: consente di tenere d'occhio
tutti gli indicatori, ma offre un campo visivo limitato.

VISTA ESTERNA: mostra una maggiore quantità di
terreno e buona parte degli strumenti.

WEISMAN
VELIVOLI USATI
"Aerei per TUTTI!"

VISTA IN PRI MA PERSONA: offre il miglior
campo visivo.
24

In qualunque vista, potrete guardare in tutte le diUn'altra opzione è la vista inseguimento. Premete
F7 il punto di vista si fisserà sul vostro aereo. In que- rezioni utilizzando il pulsante superiore del joystick
sto modo vedrete l'aereo avvicinarsi e superarvi rapi- oppure il tastierino numerico. In questo modo potrete
damente. Si tratta di un tipo di ripresa di stampo spostare immediatamente il punto di vista verso la direzione desiderata.
hollywoodiano.
Infine, potete premere L per rintracciare l'aereo
selezionato come bersaglio. Il punto di vista risulterà
Guarda Guarda in
centrato sul bersaglio, a prescindere dalla posizione Guarda in
alto/a destra
del vostro aereo. Premete nuovamente L per uscira alto/a sinistra in alto
Sposta
da questa modalità.
Guarda a
indietro

sinistra

la telecamera

Avvicina
la telecamera

Guarda in
alto/a
sinistra/
dietro
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R ISULTAT I GAR ANT I T I. Soldi! Fama!
Divertimento! Ottime opportunità!
Radio, Televisione, Teatro!
SCRIVICI per ricevere informazioni
gratuite!

Guarda
indietro

Guarda a
destra

Guarda in alto/a
destra/dietro

Guarda
avanti

Premendo il tasto J in combinazione con il pulsante superiore del joystick o con i tasti numerici, potrete passare gradualmente a osservare nella direzione desiderata. Premete K per tornare allo spostamento immediato.

TELECAMERE
Per vedere
La parte superiore dell'aereo
La parte anteriore dell'aereo
Il lato sinistro dell'aereo
Il lato destro dell'aereo

Premere
F9
F10
F11
F12

In qualunque momento, potrete accedere a una
delle quattro telecamere installate sull'aereo, per controllare le condizioni del velivolo restando comodamente seduti nell'abitacolo.

ACROBAZIE per OTTENERE FAMA e GLORIA
VOLETE CHE LA GENTE CONOSCA IL VOSTRO NOME? Volete che alzino gli occhi al cielo per guardare il vostro aereo,
provando un senso di ammirazione e forse anche di timore?
In questo caso non c'è niente di meglio di qualche foto sui
giornali. Se invece volete fare in modo che qualsiasi pirata
dell'aria vedendo i vostri colori di guerra ci pensi due volte
prima di attaccare, allora state leggendo la rubrica adatta a
voi. Presentiamo infatti la nuova pagina di AAW dedicata ai
più famosi e famigerati cavalieri dell'aria.

LCUNI MISURANO IL
PROPRIO SUCCESSO in base al denaro accumulato, al numero di ore
di volo o alla quantità di
merci trasportate da New
York a New Orleans. Ma i
veri piloti sanno che il successo non ha un valore
numerico, ma va calcolato in base alla fama.
La fama aumenta man
mano che abbattete altri
piloti, (gli avversari, ovviamente, e non i vostri compagni), catturate dirigibili,
eseguite rischiose acrobazie ed altre imprese memorabili. Questa settimana, ci occuperemo delle manovre
pericolose, che molto contribuiscono ad accrescere la
fama di un pilota.

ZONE DI PERICOLO
Le zone di pericolo sono spazi stretti che potrebbero risultare rischiosi anche per un pilota provetto.
Controllate sempre se vi sono tunnel, stretti canyon,
hangar aperti o altri spazi apparentemente
inattraversabili che non mancheranno di rendervi famosi se avrete il coraggio di passarci in mezzo.

I vostri compagni di volo potrebbero fornirvi consigli interessanti, quindi ascoltateli. Vi faranno sapere
se avete compiuto qualche acrobazia degna di nota.
Un altro vantaggio offerto dalle zone di pericolo è
la possibilità di liberarsi degli avversari. Infilatevi in
un tunnel ferroviario e vedete se il pirata sulla vostra
scia avrà il coraggio di seguirvi. Le alternative sono
due, o cesserà di attaccarvi oppure imparerà che spazi
stretti, alta velocità e mano poco salda formano una
combinazione letale.
Alla fine non dimenticate di leggere il giornale.
Sicuramente, la vostra foto sarà in prima pagina e qualche produttore di Hollywood potrebbe addirittura pensare di trarre un film dalle vostre gesta!
L'unico limite alla vostra fama è quello posto dal
vostro coraggio e immaginazione. Mettetevi alla prova, piloti. Una vita senza rischio è una vita inutile.

AZIONE IMMEDIATA
AZIONE IMMEDIATA È L'AREA DI DISCUSSIONE DI AAW
per i piloti che desiderano raccontare le proprie avventure
nei cieli.
I SONO DUE MODI per eseguire una missione di Azione immediata.
Potete selezionare una storia dal Table of Contents (Sommario) e fare
clic su View Story (Vedi storia) per leggere i dettagli della missione.
Quindi fate clic su Fly Mission (Inizia missione). In alternativa, potrete
raccontare una vostra avventura, personalizzando la missione per mezzo
degli elenchi a discesa della pagina della storia.

Per personalizzare le vostre avventure, compilate
le specifiche della missione, come il numero di compagni, gli aerei utilizzati, l'ambientazione e i dettagli
sui vostri avversari. Successivamente, selezionate le
vostre armi (e quelle dei vostri compagni) con il pulsante Pilot (Pilota) o Wingmen (Compagni) e facendo
quindi clic su Weapon Loadout (Armamento).

Per personalizzare un aereo e inserirlo in una storia di Azione immediata, fate clic sul pulsante Build
Custom Plane (Crea aereo personalizzato), posto nella
parte inferiore dello schermo.
Infine, fate clic su Fly Mission (Inizia missione) per
avere un po' di AZIONE IMMEDIATA!

GIOCHI MULTIPLAYER: UN'INTERVISTA ESCLUSIVA
con il DOTT. FASSENBIENDER
IL DOTT. FASSENBIENDER È IL PIÙ FAMOSO meccanico del Nord America, detentore di numerosi brevetti relativi a generatori e motori, ma è noto soprattutto per le
sue invenzioni nel campo degli strumenti aeronautici e
giroscopici Questa settimana, il dr Fassenbiender è stato intervistato dal redattore capo di AAW, Nero MacLeon,
a proposito di Crimson Skies e ha parlato dei vari modi
in cui gli aspiranti piloti possono ricevere il battesimo
del fuoco.
AAW: Come si crea una connessione
multiplayer, dott ore?
Dot t . Fassenb i ender: Per iniziare una partita
multiplayer è suffic iente fare clic sul pulsante
Multiplayer del menu principale. A questo punto si stabilisce una connessione in rete o via Internet, selezionando il tipo di connessione desiderato: MSN Gaming
Zone, LAN IPX o TCP/IP, Internet, o modem-modem.

MSN Gaming Zone: Per giocare nella Gaming
Zone è necessario fornire un identificativo e
installare l'apposito software. Subito dopo, sarà
possibile accedere a una partita di Crimson Skies e
iniziare a giocare. Nota: L'host di una partita di
Crimson Skies nella Gaming Zone è la prima
persona che accede a quella particolare partita. Per
ulteriori informazioni, andate al sito http://
www.zone.com/ e fate clic su Help.
LAN IPX o LAN TCP/IP:
Queste connessioni consentono di
giocare utilizzando la rete locale
(LAN) tramite un protocollo IPX
o TCP/IP.
Internet: Questa connessione
consente di giocare tramite
Internet, utilizzando un protocollo
TCP/IP, immettendo l'indirizzo IP
o il nome DNS del computer a cui
ci si vuole collegare.
Modem-Modem: Questa
connessione consente di giocare
con due computer utilizzando il
modem. Immettere il numero
telefonico del computer a cui ci si
vuole collegare.

Elenco dei
giocatori

Finestra
informativa

Pulsanti
dei
giocatori
Finestra dei
messaggi
Casella Chat

AAW: E se volessi volare con il mio aereo
personale?
D F: È possibile costruire da zero il proprio aereo. Basta fare clic su Build Custom Plane (Crea aereo
personalizzato).

AAW: A questo punto posso essere un host o
unirmi a una partita?
D F: Si, è possibile essere l'host di una partita, oppure
partecipare alla partita organizzata da un altro giocatore. Facendo clic su Host, viene richiesto il nome della sessione di gioco. Inserite una password opzionale
e indicate il numero massimo di giocatori che potranno partecipare alla partita.
Facendo clic su Connect (Connessione), viene
visualizzato un elenco di tutte le partite. L'elenco può
essere ordinato in base al nome della partita, al numero di giocatori, al tipo di missione, all'ambiente o
addirittura allo stato. Per aggiornare l'elenco, fate clic
su Refresh (Aggiorna).
Dopo aver selezionato una partita e fatto clic su
Join Game (Partecipa a partita), viene chiesto di immettere un identificativo per la sessione, di selezionare la voce di un pilota e di fornire la password se l'host
la richiede.

AAW: Qual è lo scopo della game lobby?
D F: Qui i giocatori possono formare squadre, control29

lare le impostazioni o modificarle, se sono gli host della partita. Possono inoltre discutere prima di dare vita
a una partita multiplayer.
Nell'elenc o dei giocatori v iene v isualizzato
l'identificativo utilizzato da ciascuno nella partita corrente. Quello più in alto è l'identificativo dell'host, seguito dagli altri giocatori secondo l'ordine di accesso
alla partita. I numeri a fianco degli identificativi indicano il tempo di ping in millisecondi [nota del redattore: si tratta del tempo necessario al server di gioco per
rispondere al giocatore]. Le caselle a fianco dei numeri mostrano lo stato del giocatore: selezionata indica
che il giocatore è pronto a entrare in partita, mentre
deselezionata significa che il giocatore non è ancora
pronto.
Team (Squadra): Per creare una squadra, unirvi a essa o
abbandonarla, fate clic sui pulsanti Create Team (Crea
squadra), Join Team (Unisciti a squadra) o Leave Team
(Abbandona squadra); solo un pulsante sarà disponibile,
in base allo stato corrente del giocatore.
Boot (Uscita ): L'host può far tornare qualsiasi giocatore
all'elenco delle partite, selezionandone il nome dall'elenco e facendo clic sul pulsante Boot (Uscita).
R eady (Pronto): Quando siete pronti per giocare, fate
clic su Ready (Pronto). L'host non può iniziare a meno
che tutti i giocatori non siano pronti.

AAW: Come fanno i giocatori della lobby a
comunicare fra loro?
D F: I messaggi degli altri giocatori appaiono in una
finestra. Il colore del testo corrisponde a quello del
nome del giocatore nell'elenco dei giocatori. I messaggi di sistema sono grigi e racchiusi fra parentesi.
I giocatori digitano i propri messaggi nella casella
Chat. Per inviare un messaggio è sufficiente premere
il tasto INVIO o il pulsante Send (Invia).

AAW: A cosa servono le schede sull'angolo in
alto a destra dell'interfaccia?
D F: Qui i giocatori possono scegliere gli aerei e le
munizioni. Tutti i giocatori possono vedere le opzioni
per la missione, ma solo l'host ha la possibilità di modificarle.
In Mission Options (Opzioni di missione), l'host seleziona la missione, l'ambientazione, le condizioni di
vittoria, le dimensioni massime della squadra e i dettagli sul numero di vite consentito. Inoltre, l'host può
vietare l'uso di determinati componenti e/o munizioni,
facendo clic su Select (Seleziona) e compilando il mo-

dulo Outlaw Components (Componenti vietati). Dopo
che i componenti sono stati vietati, i giocatori vengono informati delle modifiche e tutti gli aerei vengono
reimpostati con la configurazione predefinita.
In Select Plane (Seleziona aereo), è possibile selezionare un aereo in modo analogo a quanto avviene in
qualsiasi controllo preliminare [nota del redattore: vedere "Le istruzioni prima dell'attacco," a pagina 14 di
questo numero]. Se l'host ne consente l'impiego, è possibile importare gli aerei personalizzati dalla relativa
directory del giocatore [nota del redattore: vedere
"Come si progetta: Nozioni fondamentali per la costruzione di un aereo," a pagina 12 di questo numero].
In Select Ammo (Seleziona munizioni), i giocatori
possono caricare le munizioni sull'aereo. Razzi e munizioni vietati non saranno disponibili.

AAW: Interessante, ma come si inizia a
giocare?
D F: Tutti i giocatori devono selezionare Ready (Pronto). A questo punto l'host avvia la partita, facendo clic
su Launch! (Decollo!)

UNA FLOTTA AEREA
PER LA TUA SCRIVANIA!

Vorresti possedere gli aerei di Nathan Zachary e del Black
Swan, ma non te li puoi permettere? Fai una prova di volo
con questi modelli di metallo in miniatura assolutamente
identici. Ognuno di essi è una fedele riproduzione dei caccia
resi celebri dagli assi del cielo di Crimson Skies.

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I modelli venduti sono da assemblare e verniciare. Sono disponibili presso
i migliori negozi di giochi e hobbistica oppure possono essere ordinati
direttamente da FASA sul sito w w w.fasa.com
Copyright ©2000 FASA Corp.

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Vivi grandi emozioni con le eccitanti
imprese di Nathan Zachary!
Vola nei cieli infidi accanto a
Trevor "Falcon" Girard!

CREDITI
Air Action Weekly, una consociata di Atlas World News Conglomerate,
viene pubblicato simultaneamente in otto paesi del Nord America e
all'estero e ha sedi a Manhattan, Hollywood, Houston, Londra, Dublino
e Parigi. Lo staff di Atlas News è presente in tutto il mondo, sempre in
prima linea per darvi oggi le notizie di domani! La nostra squadra
Direzione esecutiva Fondatore e redattore onorario: Jordan "Nose Art" Weisman; Fondatore e Direttore investigativo:
Dave McCoy; Direttore esecutivo: Ed Fries; Presidente: Eric Straub; Direttore commerciale: Stuart Moulder; Direttore
finanziario: Dave Luehmann; Editore: Jon "Albatross" Kimmich; Ricercatore capo: Jo Tyo; Direttore della distribuzione: Direttore della logistica: Matt "UncleDaddy" Gradwohl; Ed Ventura; Direttore delle operazioni: Craig Henry.
Staff operativo Redattore capo: Laura Fryer; Direttore delle vendite (Nord America): Chris Cocks; Direttore delle vendite
(Europa): Peter "Mango" Parsons; Ricercatore: Tim "Squire" O'Brien; Direttore del FAA: Phil "Mal d'aria" Knowles;
Direttore artistico (uffici di Londra): Douglas "Urich" Herring; Controllo bozze: Chris "Fonts" Lassen; Pilota trasporto
del personale: John "Mongoose" Guyer; Direttore Dipartimento della Ridondanza, Dipartimento della Ridondanza:
Victor "Baron" von Beck; Delegato dei sindacati: Bob "Mr. Wolf" Crocco; Direttore acquisti: David "Auger" Henry;
Copie: Bob "Beemer" Gutmann.
Staff all'estero Le Grand Chef des Malcontents Somptueux: Anna "Harvey" Farr; Direttore operazioni a Mosca: Kazuyuki
Shibuya; Direttore operazioni a Casablanca: Takayoshi Asahina; Direttore operazioni in Asia: Kazuyuki Kumai; Direttore degli Affari inglesi: Kaoru Ito; Direttore operazioni a Madrid: Victoria Olson; Responsabile delle traduzioni internazionali: Toshio Sato; Direttore del coordinamento viaggi: Yutaka Hasegawa; Coordinatore ricerche speciali (uffici di
Parigi): Laurence Krzemien-Smith.
Squadra di Dublino Supervisore capo: Paul Delany; Capo meccanico: Jonathon Young; Pilota: Michael "Mickster" Ivory;
Reporter: Suzanne Boylan; Aviatore personale: John O'Sullivan; Compagno di volo: Kerrie Power.
Fotografi Foto/Illustrazioni di combattimenti: Vic "Fokker" Bonilla; Specialista cadute libere: Todd Lubsen.
Fotografi freelance Frank Woll, Tom Peters, Lex Story, Edison Girard e Ron Lemens.
Reporter John Hudgens (Repubblica del Texas); Ken Kato (area Pacifico); Aaron "Jabroni" Ueland (Territori Lakota); Dan
Foy (Collettivo popolare); Brennan Priest (Stati industrializzati d'America); Kelly Bell (Empire State), Ramon "Cheezdawg"
Romero (Province marittime); Derek Carroll (Coalizione atlantica); Eugene Evans (Dixie); Mike Sartain (Appalachi);
Lane Reichert (Rive esterne); Damien Neff (Louisiana francese); Kevin Loza (Colorado libero); Mike Lyons (Arixo);
Mitch Gitelman (Nazione Navajo); Heinz Schuller (Utah); Eddie Smith (Hollywood); Sandra Garavito (Hong Kong); Leon
Gor (Hawaii); Heather Carlson (Londra); John Kane (Parigi); Duane Decker (Mosca).
Equipaggio Capo tecnico squadra a terra: Todd "Andy Gibb" Squire; Esperto in elusioni: Erika "Adara" Carlson; Comandante, Controllo armamenti: J.J.J. "None of them stand for Jay" Banchero Jr.; Esperto in razzi: Michelle "Battle Angel"
Gamboa Stenson; Specialista in granate: Mike Pondsmith; Pilota velivoli sperimentali: Chris "Blue Max" Chamberlain;
Presidente del club Mile High: Dave "Sgt. Skeyle" Blumberg; Pilota esplorativo: Paul "Idaho Kid" Reed; Preparatore:
Mark "4AM" Forrer; Ricognizioni: Matt "MEGAMAN" Alderman; Collaudatore: Jim "Stickman" Bosler; Equipaggio Squadra
a terra: Scott "Scooter" Luse; Meccanico: Mark "Nitro" Heinen; Ingegnere capo dirigibili: David "Big Z" Kern; Specialista di armi: Russ "Pyro" Phillips; Specialista in posizionamento boe acustiche: Mark Selander; Collaudo resistenza
agli sforzi: Stuart "Scribbles" Compton; Configurazione hardware: Paul "Mr. Happypants" Gradwohl; Esperimenti con
gli esplosivi: Joe "Scrapbook Picture Gluer" Mullenix; Capo pirata: Steve "Sea Wolf" Kastner; Direttore di disinformazione:
Stan "Trust Buster" LePard; Custode hangar: Brian "Avenger" Soderberg.
Squadra stunt Andy Glaister, Jim "Shaft" Reichert, Chris Hadden, Nigel Keam, Randy Shedden, Melody Litovkin.
Altri Ufficiale di collegamento pirata: John "Black Flag" Howard; Santo del caso: Tom "T-man" Sternberg; Contrabbando di arte: Daniel "Treetop Flyer" Dociu; Specialista in bevande: Gary "Reaper" Hinger; Addestratore di animali:
Graham "Qi-Qi" Kays; Operazioni in incognito: Eric "Shifty" Nylund; Calibratore di bombe: David "Mountain Man"
Blevins; Informatore prezzolato (Hollywood): Eric "Alan Smithee" Trautmann; Corrispondente speciale al Black Swan:
Dana "Switchblade" Fos.

APPENDICE:
ISTRUZIONI PER LE MISSIONI
HAWAII
Il tesoro perduto di Sir Francis Drake

Nathan Zachary e l'invasione segreta

1
2
3
4

1 Distruggi la base britannica.

Trova il luogo in cui è nascosto il tesoro.
Lascia Jack sul posto.
Pattuglia la zona fino all'arrivo dei rinforzi.
Rientra al dirigibile PANDORA

OBIETTIVO OPZIONALE:
Distruggi il campo di lavoro.
2 Rientra al dirigibile PANDORA.

Il grande bombardiere britannico Heist

Nathan Zachary e il complotto sinistro

1 Elimina i caccia di scorta.
2 Distruggi tutti i bombardieri tranne uno.
3 Cattura l'ultimo bombardiere (avvicinati da dietro
fino a portarti direttamente sopra).
4 Rientra al dirigibile PANDORA.

1 Pattuglia la base. Affronta gli attaccanti.
2 Proteggi il PANDORA.

La vendetta degli inglesi
1 Proteggi il PANDORA.
2 Elimina tutti gli attaccanti.

NORDOVEST
Nathan Zachary e la minaccia rossa

Nathan Zachary e il complotto del petrolio

1 Fai rallentare il dirigibile WORKER'S VOYAGE
colpendo i suoi motori.
2 Attracca nel WORKER'S VOYAGE.
3 Attracca nuovamente nel WORKER'S VOYAGE per
raccogliere il dott. Fassenbiender
4 Torna al PANDORA con il dott. Fassenbiender

1 Distruggi il generatore che alimenta il faro.
2 Distruggi le imbarcazioni della Pacifica per
consentire al PANDORA di abbordare il
mercantile.
3 Proteggi il PANDORA.
4 Colpisci il dirigibile sovietico oppure dai alle
fiamme la petroliera per impedire che il
PANDORA venga inseguito.
5 Rientra al dirigibile PANDORA.

Nathan Zachary e il prototipo rubato
1 Vola vicino alla cucina del treno per raccogliere
Ilse Fassenbiender.
2 Distruggi l'autocisterna quando raggiunge il
deposito.
3 Vola nell'hangar e ruba il prototipo del Blue
Streak.
4 Abbatti i caccia.

Un pericolo per Paladin Blake
1 Distruggi il dirigibile PROMISED LAND mirando ai
portelloni aperti dei cannoni.
OBIETTIVO OPZIONALE: Paladin Blake
2 Rientra al dirigibile PANDORA.

Nathan Zachary e la buona azione
1 Proteggi la nave ospedale COMPASSION.
2 Elimina tutti i Black Hats che si trovano in zona.

HOLLYWOOD
Nathan Zachary e la diva rapita

Nathan Zachary e lo scontro fra titani

1 Distruggi il portone principale del teatro di posa.
2 Proteggi il rimorchio.
3 Torna al PANDORA con Miss Cooper

1 Proteggi i motori del PANDORA.
2 Fai rallentare il dirigibile GEMINI colpendo i suoi
motori.
3 Distruggi il dirigibile GEMINI mirando ai
portelloni aperti dei cannoni.
4 Torna al PANDORA.

La grande rapina all'aereo
1 Distruggi le porte dell'hangar dall'interno.
2 Sgombra la strada allo Spruce Goose.
3 Abbatti tutti i caccia nemici.

In lotta per il FIGAROA
1 Dirotta il dirigibile FIGAROA.
2 Libera a colpi di mitragliatrice il carico del
FIGAROA.
3 Distruggi le torrette del FIGAROA.
4 Proteggi il Balmoral fino a quando non vengono
tutti liberati.
5 Elimina i caccia di Blake. Impedisci loro di
disattivare il FIGAROA.

Nathan Zachary e la trappola mortale
1-7 Supera il percorso a ostacoli.
8 Sopravvivi.
9 Rientra al dirigibile PANDORA.

MONTAGNE ROCCIOSE
Assalto al Rocky Express

Il salvataggio del Black Swan

1 Trova il Rocky Express.
2 Elimina le difese del treno.
3 Vola vicino al treno per raccogliere Sparks.

1 Elimina le difese della villa.
2 Elimina le difese dell'hangar principale.
3 Atterra nell'hangar principale e recupera il Black
Swan.
4 Distruggi la villa dei Black Hat.
5 Proteggi il PANDORA.

Nathan Zachary e il duello fra pirati
1-4 Trova Ulysses Boothe.
5 Abbatti Ulysses Boothe.

Nathan Zachary e la diabolica alleanza

Inganno a Devil's Horn

1 Abbatti molti aerei dei Black Hat per fare capire a
Blake che sei un amico.
2 Non abbattere gli aerei di Blake.
3 Proteggi i dirigibili mercantili.
4 Distruggi il dirigibile dei Black Hat.

1 Vola sotto il Devil's Horn per lasciare Ulysses
Boothe.
2 Impedisci ai Black Hats di recuperare immediatamente Boothe.
3 Trova gli equipaggi.
4 Atterra e libera gli equipaggi.
5 Rientra al dirigibile PANDORA.

MANHATTAN
Morte sui moli

Nathan Zachary e il testimone in fuga