View manual text
Nord-Amerikas ledende publikasjon for alle flygere og flyinteresserte.
Hvem reddet skinnet ditt?
ENHVER GOD PILOT VIL KUNNE SI DEG...
RERING
PIL NED
MANØV pp
o
e
s
e
PIL OPP
Peke n
G
d
RE
IN
e
T
n
IK
e
M
s
S
RO
G
PIL HØY
Peke ne
MELLOM
VÅPEN O
STRE
yre
X
oner
PIL VEN
Roll til hø re
Avfyre kan
M (.)
ett
F3, F4 Roll til venst
PUNKTU
Avfyre rak
(,)
ner
F5, F6 Svinge høyre
KOMMA
By tte kano
e
r
t
L
s
+
n
E
e
tter
SKIFT
Svinge v
By tte rake
mål
/
e
d
n
W
e
t
fi
u
e
e
Plan
Finne nest
R
alliert
e
\
st
e
n
GASS
e
n
Fin
ly
-f
e
Q
k
ik
e
+
st
e
e
k
n
Ø
e
n
Fin
re
ngriper
a
e
s
e
u
1–9
st
d
e
e
n
R
e
Finn
s
s
a
rs
T
g
o
k
Justere
under tråd
oostere N
g
+S Aktivere nitrob
n
T
ti
n
IF
e
K
g
S
in
Finne
/på
ESC
ANNET
Kikkert av
toktkart
il
r)
t
tu
g
R
a
n
E
st
a
G
g
ta
Til
erisk
VISNIN
ny
1–9 (num
F8
g
F1
og spillme ller
Synsretnin
tro
n
o
k
2
1
e
F
ll
g
–
a
in
9
|
n
e
F
Vis
F7,
By tte vis
ra
e
m
le
a
a
k
t
SKIFT+| ST
l
Sam
Tilgang ti
TA
g
la
d
e
TILBAKE
Samtale mlhastighet
Doble spil
eltspiller)
(bare enk
Nr 13
12 Årgang
MAGASIN
Reg. Empire State Patent Office — Trykkt i Canada
ES, DC, PC 45 cent ~ NW, TX, DX 35 cent
10. desember,1937
FLAGGSKIPET I LUFTEN! Zacharys “PANDORA” og hennes eskortefartøy
redde
u
n
e
e d d Z A C H A RY
m
u
j
t e r v N AT H A N E SIDE 4
n
I
!
t
S
kE s klusiv luf tpiraten
r!
e
d
l
i
b
e
ig eenn
Henenmaavmv ekklaabbiinneennIDiiE 8
SES
nnssiidde
FF rraa iinn P P E L I N ER ! i g h e t !
ZE
eel
PIR AT mmbblliirr vviirrkk m e n te r
tssddrrøøkp i t- i n s t r u SI D E 18
t
o
o
l
l
i
i
p
p
EEnn e n c oc
SE
n
n
i
i s te
De t s
Synsretning
Høyre roll
Nese ned
Av fyre raket t
Sikte på nes te
fiende/mål
Av fyre kanoner
V isninger
Nese opp
Venstre
roll
NY “ANGEL Series 3”-flystikke
Svinge (vri roret)
kanoner
Sikte på neste
Byt te ikke-fly
Throttle
K ikkert
Byt te raketter
“BARE
“BARE DEN
DEN BESTE
BESTE UTRUSTNINGEN
UTRUSTNINGEN ER
ER
GOD
NOK”
GOD NOK”
M
Foto: T. Lubsen / Utsendt pilot: V. Bonilla
ER DU LEI AV Å BLI
SKUTT NED AV PIRATER?
Skjerp kampferdighetene dine med ...
Kaster du bort
penger
på ammunisjon
og reparasjoner?
DR. FASSENBIENDERS
CRIMSON SKIES
INSTALLERING
Sett inn Crimson Skies-CDen i CD-ROMstasjonen, og følg instruksjonene på skjermen. Hvis
installeringen ikke starter automatisk, kan du slå
opp i viktig-filen på Crimson Skies-CDen.
START
Klikk på Start , pek på Programmer, Microsoft Games og Crimson
Skies, og klikk deretter på Crimson Skies.
På hovedmenyen i Crimson Skies velger du ett av følgende.
Campaign [Kampanje]
Start eller fortsett en kampanje, eller spill et tidligere tokt. Spillene
lagres automatisk etter hvert tokt, og du kan også lagre dem når som
helst under et tokt. Hvis du vil lære mer, kan du se på annonsen for det
spennende nye toktkartet fra Atlas. Se neste side i denne utgaven.
Instant Action [Direkte aksjon]
Ved hjelp av det siste innen
katoderørsinduksjon kan Dr.
Fassenbiender stråleoverføre
den vidåpne himmelen
DIREKTE I NN I HODET
DITT!
Fly de siste og mest kostbare
flyene! Spill
mot dine venner via Dr.
Fassenbienders patenterte
Intervac Z-1000, eller prøv
deg på solokamper mot
hans heliumkjølte
mekaniske hjerne.*
Hopp rett inn i en nærkamp! Velg fra et bredt utvalg av tokt, eller lag
ditt eget. Flere detaljer under “Direkte aksjon” på side 27 i denne
utgaven.
Levering er inkludert og
garanteres av Blake Aviation
Security.
Multiplayer [Flere spillere]
* Hjerne selges
for seg.
Konfigurer spill for flere deltakere, som du og dine venner kan spille over
et LAN, modem eller Internett. Flere detaljer i intervjuet med
Dr. Fassenbiender på side 28 i denne utgaven av AAW .
Preferences [Innstillinger]
Juster spill-, lyd-, video- og kontrollinnstillinger
for Crimson Skies.
ditt for
bare
$29.99!
ATLAS TOKTKART
Har du installert det siste navigasjonsutstyret i cockpiten, men finner fortsatt ikke
frem? Kan du ikke skille en elv fra jernbaneskinner fra fem tusen fot?
Løsning på
problemet –
Atlas Deluxe
Hurtigbrettet,
vannavstøtende
toktkart!
Trykk ESC for å se på kartet under
et tokt.
Resume Mission
[Fortsett tokt] Klikk her for å brette ut
kartet og gå tilbake til toktet.
Restart Mission
[Start tokt på nytt] Klikk her for å starte
gjeldende tokt på nytt.
Preferences
[Innstillinger] Klikk her for å endre spill-,
lyd-, video- og kontrollinnstillinger for
Crimson Skies.
Quit Mission
[Avslutt tokt] Klikk her for å avslutte toktet
og returnere til kabinen.
Selvorienterende kompass: Ingen grunn til
å sette kartet på høykant eller opp-ned!
Praktiske binders følger med for å feste
toktmålene og rekognoseringsbildene til
kartet. Også vedlagt er en gratis
vokspenn som du kan bruke til å ringe
inn målene på kartet.
Nord-Amerikas ledende publikasjon – dekker viktige emner for flygere og flyvning
INNHOLD
Registrert hos Empire State Patent Office – Trykt i Canada
Air Action Weekly – ledende
autoritet på piloter, fly og
hendelser i luftrommet over
Nord-Amerika siden 1928 –
har grunn til å være spesielt
kry av denne utgaven.. Vi
presenterer en
featureartikkel om flygeresset
og verdensmannen (noen
sier den blodtørstige piraten)
Nathan Zachary.
Nathan Zacharys navn har
figurert i nyhetsoverskriftene
fra Hollywood til New York,
men hittil har ingen offisiell
biografi om denne
myteomspunne mannen
noen gang vært utgitt.
Våre stjernereportere har i
hemmelighet tatt bilder av
Zacharys luftoperasjonsbase,
Pandora. Har du noen gang
lurt på hva som befinner seg
på innsiden av en
piratzeppeliner? Du får en
kikk i denne utgaven.
Vi har også artikler om de
siste flyvningskontrollene og
flytips fra våre eksperter.
Denne utgaven er sprengfull
med godbiter, kjære leser!
— Nero MacLeon
Seniorredaktør
Air Action Weekly Press
Dr. Fassenbienders Crimson Skies
Lær mer om dette fantastiske produktet. Installer, start og last inn
kamptokter. ............................................................... innsiden av omslag
Atlas Toktkart
Gått deg bort? Trenger du et kjent landemerke? Atlas’ spesielle
vannavstøtende brettekart vil lede deg gjennom alle tokt. ..................... 1
Nathan Zacharys eventyrlige historier og mange liv
Piloten vi presenterer, forteller om sin tidlige karriere og hvordan han
begynte sin piratvirksomhet. Er han en samvittighetsløs kjeltring eller
en pirat med et hjerte av gull? Det avgjør du! ......................................... 4
Fremveksten av luftpiratene og USAs fall
Et historisk tilbakeblikk på hvordan den blå himmelen over NordAmerika ble rød etter blodtørstige angrep. ............................................... 6
Hjemme hos piraten
Vår undersøkende reporter Patricia Clark tar eksklusive bilder av
Pandora, Nathan Zacharys luftbårne operasjonsbase. ............................ 8
En pirats memoarer
Eksklusive gratisbilder av Nathan Zacharys hemmelige private
utklippsbok. Vis vågestykkene fra hans tidligere eventyr! ...................10
Konstruksjonsproblemer: Grunnleggende om flykonstruksjon
Fra start til begynnelse kan du nå bygge flyet du har drømt om! ...... 12
En forsmak på ugagn: En piratbriefing
Vår ‘flue på veggen’-reporter er til stede under en av Nathan Zacharys
briefinger før et tokt og finner deretter ut hvordan han velger og
bevæpner sine fly! ..................................................................................... 14
Flyprinsipper
an, Nath har du et
Her
plar
eksem
n
gratis . Artikkele
W
a v A A er toppen!
g
o
om de
– Ner
Nytt opptrykk av en av våre mest populære artikler. Lær det
grunnleggende om hvordan du får flyet i luften – og holder
det der! ....................................................................................................... 16
Bare den beste! Flyinstrumentering
Våre ingeniører viser frem moderne cockpitinstrumentering
og demonstrerer hvordan du bruker det. ........................................... 18
Firemans kamptips
Våre ukentlige råd for både nybegynnere og flygeress ................. 21
Trådkors: Ekspertene ser på sikting!
Lær deg hvordan du sikter raskere, skyter rettere og røyker ut hver
eneste pirat som krysser dine veier. Og vi introduserer
kikkerten! .................................................................................................. 22
Vidåpne øyne: Synspunkter
Sørg for at du vet om alt som rører seg i luften! Finn ut hvordan
du skal se over, under og til og med bak deg uten å miste
kontrollen .................................................................................................. 24
Stunt – Hvordan høste ære og berømmelse!
Før flyet gjennom et nåløye, og få folk til å legge merke til deg! ....... 26
Direkte aksjon
Fyll ut historiespørreskjemaet – velg når, hvor og hva du vil fly –
og start en rask oppvisning i skyene. ................................................. 27
Spill for flere spiller: Et eksklusivt intervju med Dr Fassenbiender
Dr. Fassenbiender forklarer deg hvordan du flyr og kjemper med
dine venner – eller fiender – i et spill med flere deltakere ......... 28
Annonsering i god tro! .............................................................................. 31
Informasjonen i dette dokumentet, medregnet URLer og andre referanser til steder på World
Wide Web, kan endres uten varsel. Med mindre noe annet er angitt, er eksemplene på selskaper,
organisasjoner, produkter, personer og hendelser i dette dokumentet oppdiktet, og ingen tilknytning
til virkelige selskaper, organisasjoner, produkter, personer eller hendelser er tilsiktet eller kan
utledes. Overholdelse av gjeldende opphavsrettlover er brukerens ansvar. Uten begrensning for de
opphavsrettbeskyttede rettighetene kan ingen deler av dette dokumentet reproduseres, lagres i eller
introduseres i et gjenhentingssystem, eller overføres i noen form eller på noen måte (elektronisk,
mekanisk, ved fotokopiering, innspilling eller på en annen måte), eller for noe formål, uten etter
uttrykkelig skriftlig tillatelse fra Microsoft Corporation.
Microsoft kan inneha patenter, patentsøknader, varemerker, copyright eller andre intellektuelle
eiendomsrettigheter som dekker stoffet som diskuteres i dette dokumentet. Uten en uttrykkelig angivelse
i en skriftlig lisensavtale fra Microsoft gir presentasjonen av dette dokumentet deg ingen lisens til
disse patentene, varemerkene, copyright eller annen intellektuell eiendom.
© & P 2000 Microsoft Corporation. Med enerett.
Microsoft, MS-DOS, Windows, Windows NT, Crimson Skies, DirectDraw, DirectPlay, DirectSound,
DirectX og MSN er enten registrerte varemerker eller varemerker som tilhører Microsoft Corporation
i USA og/eller andre land/regioner.
Navnene på faktiske selskaper og produkter som er nevnt i dette dokumentet, kan være varemerker
som tilhørere deres respektive eiere.
Fly nå!
Gå til side 27
for å begynne å fly
med en gang.
Ingen
heft!
NATHAN ZACHARYS EVENTYRLIGE
HISTORIER og MANGE LIV
TENK DEG VÅR OVERRASKELSE da Air Action Weekly fikk et
telegram fra Nathan Zachary med spørsmål om vi ville intervjue
ham. Om vi ville! Stjernereporter Patricia Clark traff Zachary den 21.
desember 1936 på Hilton Beach, Hawaii. Her, med hans egne ord,
følger historien om en av nåtidens mest kontroversielle piloter...
J
E G HA R ALLT I D VÆRT OM GI TT AV store,
åpneplasser. Foreldrene mine fortalte at jeg ble
født på en slette ved fullmåne. De sa at jeg prøvde å
strekke meg opp for å berøre den. Jeg vet ikke om
det er sant, men det bildet har alltid fascinert meg.
Jeg har alltid prøvd å få tak i det største og lyseste
som er å finne på himmelen.
Vi var sigøynere, og vi vandret rundt i det som
en gang var Amerikas sydvestlige hjørne, tok
forefallende jobber og klarte oss på et vis. Foreldrene
mine ble ofte beskyldt for å
stjele. De var ikke tyver, men
de var fattige og manglet
status og talefer-digheter for
å forsvare sin ære.
Da jeg var seksten, løy
jeg om alderen min og gikk
inn i Army Air Corps. Seks
uker senere fosset jeg over
havet mot Europa for å sloss
i første verdenskrig. Jeg
begynte som vingpilot for
Eddie Ricken-backer, som
lærte meg å fly og kjempe.
Jeg skaffet meg et halvt
dusin medaljer det første
året.
Men karrieren som
krigshelt fikk sin avslutning
da jeg møtte det tyske esset
Wilhelm K isler. Han lærte
meg at jeg ikke var
uovervinnelig, da flyet mitt
ble skutt ned over Alpene.
Jeg ble tatt til fange og havnet i en krigsfangeleir.
Jeg råtnet i den leiren i ett år før et par offiserer
og jeg rømte – og havnet rett ved den russiske
fronten. Vi gjorde det eneste vi kunne gjøre – sluttet
oss til russerne for å fly deres håpløse todekkere. Vi
kalte skvadronen vår Sigøynerne, og mot alle odds
klarte vi oss mot tyskerne.
Da den første verdenskrigen var slutt, fortsatte
dessverre kampene i Russland. Bolsjevikene hadde
styrtet tsaren. Jeg havnet under dobbelt ild og måtte
velge side. Det var ikke
enkelt. Jeg hadde kjempet
sammen med russiske
bønder og offiserer. Jeg var
til og med dekorert av
Nikolai I, men jeg endte opp
med å støtte Folkearméen.
Russerne slik jeg kjente
dem,
var
imidlertid
forandret. Jeg opplevde at
den røde armé begikk de
samme overgrepene som de
selv hadde vært utsatt for.
Jeg fant ut at jeg på en eller
annen måte måtte rette opp
balansen, så jeg begynte å
fly de gamle adelsfamiliene
over grensen til sikkerhet.
Selv
om
det
lettet
samvittigheten min, gjorde
det meg også til fiende
nummer én av den russiske
stat.
4
Jeg flyktet til England og studerte ved Oxford. I
1923 returnerte jeg til USA (det var fortsatt USA den
gangen) med juseksamen og en fet bankkonto.
Etter at jeg hadde bivånet hvordan de rike og
priviligerte hadde misbrukt makten sin, hadde jeg en
idé om hvordan jeg kunne slå dem på hjemmebane.
Jeg gikk inn i aksjemarkedet. I 1929 var jeg på høyde
med folk som Rockefeller, Ford og andre unge
oppkomlinger som Howard Hughes. Jeg bodde på et
gods på Long Island med dyre biler og tjenere... og
aldri har jeg vært mer nedtrykt i mitt liv.
Det hadde seg slik at jeg ikke hadde blitt noen
bedre person enn disse finansfyrstene. Jeg hadde blitt
en av dem. Jeg tråkket på småfolk og brydde meg ikke
en tøddel om andre enn meg selv.
Det var en lettelse da aksjemarkedet kollapset og
raserte alt sammen.
Da USA ble delt, begynte jeg å høre om pirater i
luften. Dette inspirerte meg til å vende tilbake til et
liv som ikke lovet meg en fremtid, men som gav
meg en nåtid verdt å leve i.
I dag er verden ute av likevekt. Kanskje jeg kan
være tungen på vektskålen. Jeg angriper de rike og
mektige i alle nasjoner og tar det de setter mest pris
på – pengene deres. Da oppnår jeg å jekke dem ned
et par hakk og vise dem at de ikke er usårlige.
La meg avslutte med et sitat fra en engelsk pirat
som levde i det sekstende århundret. Det oppsummerer
min filosofi: “Vi vil leve livet i full bredde, spytte i øyet
på dem som vil holde oss nede, og vi blir sikkert hengt
for det”.
OPPFINNERE
FRYERS FLYGERE
F L Y S K O L E
IKKE alle PATENTER
ER GODE PATENTER
Gratis
Det finnes mange grader av patentbeskyttelse.
Du ønsker å gjøre penger på oppfinnelsen din,
derfor vil du ha det beste patentet du kan få.
Bestill vårt gratishefte i dag: “HVORDAN VI
BESKYTTER DEG.” — C. A. LASSEN &
CO., N.Y., N.Y. Autorisert patentadvokat siden
1875
Kom
til
The
Lær å fly akkurat som proffene!
Forbløff vennene dine! Skaff deg
respekt blant likemenn! Vi gir
både stunt- og kommersielle
leksjoner.
ZONE
Skaff deg lisensen I DAG!
Ring NÅ for å få timeplan
MSNTM GAMING ZONE er en gratis spilltjeneste som
gir deg mulighet til å spille morsomme, spennende og
utfordrende spill på Internett. I sonen kan du
konkurrere med noen av verdens beste spillere eller
ganske enkelt treffe nye mennesker over et trivelig
spill. Få de siste spilltipsene og nyhetene om Allegiance og andre Zone Premium Games.
h t tp://w w w.zone.com/
5
Du kan Hvis du vil
lese et intervju med
opphavspersonen til spillet
for flere deltakere, kan du
slå opp på “ SPILL FOR
FL ERE DELTAKERE: ET
INT ERVJU MED DR.
FASSENBIENDER” på side
28 i dette nummeret.
FREMVEKSTEN av LUFTPIRATENE
og USAs FALL
LUFTROMMET OVER NORD-AMERIKA er et farlig sted, men det har
ikke alltid vært slik. En gang i tiden var Amerika forenet og stabilt. Og
for ikke lenge siden var bil, jernbane og dampbåt de beste
reisemidlene, mens fly bare var en kuriositet.
6
3
1
2
7
8
5
4
10
21
20
9
11
22
13
19
12
16
18
14
15
17
23
1
2
3
4
5
6
Pacifica
Omstridte vestlige
territorier
Lakota-territoriet
Folkets kollektiv
Amerikas industristater
Protektoratet Ontario
13 Appalachia
14 Dixie-konfederasjonen
15 Fransk Louisiana
16 Protektoratet
Oklahoma
17 Republikken Texas
18 Arixo
7 Republikken Quebec
8 Maritime provinser
9 Atlanterhavskoalisjonen
10 Empire-staten
11 Columbia
12 Protektoratet
Ytterbankene
6
19 Navajo-nasjonen
20 Fristaten Colorado
21 Utah
22 Nasjonen Hollywood
23 Kongedømmet Hawaii
S
innflytelse.
Mens de føderale myndighetene smuldret bort,
deserterte det store flertallet av nasjonens militære
eller sverget troskap til sine egne delstater. Mange
solgte sine ferdigheter som leiesoldater eller banditter.
Nord-Amerikas fascinasjon for fly ble en
nødvendighet fordi handelen mellom de nye
uavhengige nasjonene stoppet opp. Småkriger ødela
det interkontinentale jernbanesystemet, og landeveiene
forfalt fort eller ble ødelagt ved sabotasje. Bilen, som
en gang så ut til å bli det nasjonale fremkomstmiddelet,
måtte vike for gyrotaxier, luftbusser og de store
fraktzeppelinerne som dominerte luftrommet.
“Luftpirater” fanget publikums oppmerksomhet i
denne urolige perioden. Samlet i sine små, uorganiserte
bander av eventyrere og publisitetsjegere begynte
disse piratene forbrytelsesbølger som skulle inspirere
likesinnede.
Den første seriøse pirattrusselen kom i 1931.
Jonathan “Genghis” Kahn, en tidligere forretningsmann
fra Chicago, dannet den beryktede Rødskallelegionen.
Skallene flyttet til Utah (under navnet Folkets kollektive
militia), der de stjal en militær zeppeliner.
Mindre grensekonflikter mellom de nye
nasjonsstatene fortsatte ut 1935. I kaoset blomstret
smuglere og pirater. Dusinvis av nye militiaer, de fleste
dannet for å forsvare sine stater, kjempet med stadig
mer fargerike raidere. Redmann-gjengen,
Rødskallelegionen, De svarte svaner og andre
piratgrupper røvet på tvers av nasjonale grenser.
Nasjonsstatene fortsatte å understøtte sine luftstyrker,
men begynte også å utstede kaperbrev til pirater, slik
at de på lovlig vis kunne angripe nasjonens rivaler.
I dag er Nord-Amerika et kontinent i krig med seg
selv. Rivaliserende militiaer angriper hverandre for å
forsvare sine egne nasjonale interesser. Pirater og
kapere utfordrer disse militiaene for å vinne kontroll
over luftrommet, og de går ofte seirende ut.
Luftlinjene er den nye yttergrensen, der en dyktig
og frekk enkeltperson kan utgjøre hele forskjellen.
Dagens flygere er menn og kvinner som skal
applauderes, fryktes, men fremfor alt respekteres, så
lenge de kan holde stand og herske over luftrommet.
Vi har gitt dem denne myndigheten. Himmelen er
grensen – men fem tusen fot over bakken er en stor
fallhøyde.
Å HVA SKJEDDE?
De første tegnene på forandring viste seg med
influensaepidemien etter første verdenskrig.
Isolasjonismen ble mer populær etter hvert som mange
bukket under for en sykdom som hjemvendte soldater
hadde brakt med seg fra Europa.
President Woodrow Wilsons initiativ for å danne et
Folkeforbund forskrekket amerikanske borgere og
gjorde at Warren G . Hardings kampanje “Ny
uavhengighet fra Europa” hadde suksess. Harding
ønsket økt separasjon fra verden omkring, og hans
regionalistparti innførte dette som fanesak. Da
regionalistene kom til makten i 1920, brukte de sin
nyvunne makt til å fremme alkoholforbudet.
I 1923 døde imidlertid President Harding. Hans
etterfølger, Calvin Coolidge, nektet å støtte
forbudstanken og det føderale lovforslaget gikk på
tomgang i kongresskomiteene.
I mellomtiden hadde forbudssaken blitt en kamp
mellom ideologisk atskilte regioner i Amerika.
Kontrollposter ble satt opp på delstatsgrensene fordi
myndighetene prøvde å begrense flyten av alkohol.
Mange delstater brukte disse kontrollpostene til å kreve
uoffisielle – og høyst ulovlige – avgifter.
I 1927 ble landet rammet av en ny og dødelig
influensatype. Delstatene stengte grensene og bygde
om spritkontrollpostene til tvangskarantenestasjoner.
Smuglere og raidere brukte fly for å omgå
begrensningene ved transport langs bakken.
Valget i 1928 hadde lav deltakelse, ettersom de
fleste unngikk store menneskeansamlinger av frykt for
influensasmitte. Regionalistene lanserte sine
programmer for “sterke delstater” og begrenset effektivt
de føderale myndighetenes innflytelse.
Aksjekrakket i oktober 1929 var nådestøtet for USA.
Regionalismen hadde svekket den nasjonale
økonomien, og anmodningene fra Washington D.C om
økonomisk støtte fra delstatsmyndighetene ble avvist
overalt.
Den 1. januar 1930 trakk Texas seg ut av USA.
California, Nord- og Sør-Carolina, Utah og New York
fulgte snart etter. Ute av stand til å sette i gang den
politiske og militære kampanjen som var nødvendig
for å holde USA sammen, var Washington nå uten
7
HJEMME HOS PIRATEN
ETTER INTERVJUET MED ZACHARY ble jeg invitert på en omvisning
i hans fantastiske zeppeliner, Pandora. Ved hjelp av AAWs tekniske
personale har vi montert et ørlite skjult kamera for å gi våre lesere
eksklusive bilder fra innsiden av denne luftbårne piratfestningen.
Ikke spør om hvor kameraet ble skjult, er dere snille! —Patricia Clark
E
det mulig å frakte en skvadron på minst seks fly.
Luftskipet har seks kanoner på langs og reder med
.60-kalibers maskingeværer som beskytter hver
motorcelle.
Nathan Zachary forteller oss av han døpte om
zeppelineren til Pandora til minne om Pandoras
eske, som i følge greske legender inneholdt
menneskehetens talløse svøper, men også Håpet
som kan redde menneskeheten fra ulykke.
Hvilken del han og gjengen hans representerte,
fortalte han aldri.
ROBRINGEN AV PANDORA markerer en milepæl
i Nathan Zacharys piratkarriere. I følge pålitelige
kilder tok Nathan seg jobb som annenstyrmann på
Empire Airs fraktzeppeliner, Fulcrum, og siden hyret
han gjengen sin som mannskap. Så snart de var i
luften tok Nathan og hans menn over luftskipet. De
satte av kapteinen og mannskapet i en hveteåker i
Pennsylvania... og seilte inn i vanære.
Luftskipet ble opprinnelig konstruert for å
frakte to eskortejagerfly, men omfattende
modifikasjoner av zeppelinerens overbygning gjorde
Pandora
Bredsidekanon
Gasskapasitet: 735.866 m3
Lengde: 420 m
Diameter: 55,47 m
Oppdrift: 192.700 kg (19,7 tonn)
Motorer: 12 dynometriske
V-16, 440 hk hver
Propeller: 4 Jaray L.Z.
Maks. hastighet: 135 km/t
Maks. høyde: 13.000 fot
Flytid ved full hastighet: 10.000 mi.
Motorcelle
Typisk last—
Frakt: 34.200 kg
Drivstoff: 39.191 kg
Olje: 2.744 kg
Ballast: 4.536 kg
Mannskap: 3.266 kg
Matforsyninger: 24.494 kg (30 dager)
Luftfartøy: 27.216 kg
Reservedeler: 27.216 kg
Fri oppdrift: 11,712 kg
8
Inne i festningen
NEXT MI SS ION
[Tidligere Tokt] Nathan Zacharys
private brev, avisutklipp fra hans
tidligere eventyr og mye mer!
Klikk her for å se på samlingene
av minner eller for å spille av et
tokt. (Se “En pirats memoarer” på
side 10 i denne utgaven.)
PREVIOUS MISS IONS
Selv om enkelte sensitive
områder av zeppelineren var
avsperret, fikk jeg tatt dette bildet
av Nathan Zacharys kabin ombord
på Pandora. Nathan Zacharys
personlige touch finnes overalt i
dette rommet: det tommetykke
persiske teppet, Louis XVIskrivebordet i mahogni, Picassoen
sammen med pinup-kalenderne
og hans innrammede samling av
medaljer fra første verdenskrig og
den russiske revolusjonen.
Fløyelsgardiner
dekorerer
vinduene langs den ene siden av
gondolaen, som har en fantastisk
utsikt over horisonten og den blå
himmelen. Et annet vindu (bildet
over) er en åpning mot innsiden
av zeppelineren slik at Zachary
kan observere det interne
maskineriet i denne flygende
festningen. I bakgrunnen kan man
se zeppelinerens stålramme og
katapulter med flyene klare til
innsats.
CHANGE ME ME NTO
[Neste Tokt] Nathan Zacharys kart
og notater for kommende
vågestykker. Klikk her for å
fortsette til neste toktbriefing. (Se
“En forsmak på ugagn: En
piratbriefing” på side 14 i denne
utgaven.)
[ F l y k o n s t r u k s j o n ]
Konstruksjonstegninger
og
detaljerte spesifikasjoner for
Zacharys neste spesialutformede
fly. Klikk her for å designe og kjøpe
luftfartøyer. (Se “Konstruk sjonsproblemer: Grunnleggende
om flykonstruksjon” på side 12 i
denne utgaven.)
PLANE CONSTRUCTION
[Lagre Spill] Klikk her for å lagre
dine luftbedrifter. Spillene lagres
automatisk etter hvert tokt. Du kan
også lagre spill under et tokt (se
annonsen for Atlas Toktkart på
side 1).
RETURN TO MAIN MENU
[Tilbake til Hovedmenyen] Klikk
her for å gå ut av kabinen.
Gå ikke glipp av de siste nervepirrende utviklingene i Crimson Skies- universet—
styr nettleseren til http://www.crimsonskies.com/
Hver uke bringer vi deg aktuelle hendelser fra hele verden i Atlas World News, presenterer det aller siste innen
flyteknologi i Air Action Weekly, kommer med innsidehistorier fra vågale militiaflygere og dødelige piratess i
Warriors of the Air og avslører nye “pulphistorier” i Spicy Air Tales! Bli med inn i en verden av luftpirater og
dumdristige intriger—oppdateres hver uke!
9
EN PIRATS MEMOARER
AAWS STJERNEREPORTER PATRICIA CLARK får et stjålent glimt av
Nathan Zacharys hemmelige og private utklippsbok (beklager
Nathan, men vi kunne ikke motstå fristelsen). Sidene er fullstappet
med avisutklipp, postkort fra eksotiske steder, fotografier,
nedskytningsmarkører og håndskreven, parfymert korrespondanse.
E
TTER HVERT TOKT vender herr Zachary tilbake til kabinen for å `
vurdere sine tidligere tokt. Hvert tokt dekker flere dobbeltsider i
utklippsboken hans.
10
Hvis du vil bla mellom sidene i utklippsboken,
bruker du papirpilene som er festet til kantene på
utklippsboken. Hvis du vil gå tilbake til gjeldende
tokt fra en annen side, klikker du merket for
Current Mission (Gjeldende tokt) på toppen av boken.
Hvis du vil se minner fra et tidligere tokt, klikker
du View All Missions (Vis alle tokt). I
innholdsfortegnelsen velger du toktet du vil se på,
og klikker deretter på View Mission (Vis tokt). Herfra
kan du også spille av et tokt på nytt ved å merke det
og klikke Replay Mission (Spill tokt på nytt).
Hvis du vil gå tilbake til Nathans kabin, klikker
du Return to Cabin (Tilbake til kabin) på skrivebordet
under utklippsboken.
STERNBERGKNOWLES
Memorabilia fra tokt
Den første siden fra hvert tokt inneholder
avisutklipp, fotografier og andre minner fra Nathans
eventyr. Du kan klikke elementene for å forstørre
dem. Hvis du vil eksportere og lagre en bestemt
favoritt, klikker du knappen Export to Desktop
(Eksporter til skrivebord) som vises ved siden av
noen av de forstørrede utklippsbokelementene.
Erfaring.
Profesjonalitet.
Virkelig store
bygninger.
Nedskytningsmarkører
På motstående side finner du
stempler med “nedskytningsmarkører”
for ulike fly. Numrene angir hvor mange
av den bestemte flymodellen
Nathan skjøt ned på sitt siste
tokt. Markører med rød stjerne
representerer pilotess! Disse markørene
oppdateres for å vise statistikken over
Zacharys beste resultater.
1211 East Street, Zipperville, Empire State
McCoy Aircraft
Toktresultater
Nederst på høyre side vises Nathans statistikk
for dette toktet. De to kategoriene Most Recent
(Nyligste) og Best to Date (Best til dato) lar ham
sammenligne de siste resultatene med hans beste.
Flere fotografier, avisutklipp
og registreringer
“Skreddersydde fly
mens du venter”
De neste sidene kan inneholde flere utklipp og
bilder som er tatt av observatører mens Nathan
risikerte nakken ved å føre flyet gjennom latterlig
trange åpninger! Uheldigvis hadde ikke denne
reporteren tid til å se nøye på resten av den detaljerte
beskrivelsen av hans dristige bedrifter. Bare Nathan
Zachary selv vet sikkert hvilke hemmeligheter som
finnes der.
DEN ledende innen
spesialfly og -deler
Vis til denne annonsen og få propellen justert gratis!
11
KONSTRUKSJONSPROBLEMER:
GRUNNPRINSIPPER FOR
FLYKONSTRUKSJON
ETHVERT FLY ER ET GODT fly så lenge det kommer seg i luften,
men hvis du har tenkt å spesialkonstruere ditt eget fly, har AAWs
ingeniører noen tips til deg.
HAR DU NOE N GANG LU RT PÅ
H VORFO R F LYFABRI KAN TE N E
bygger flyene slik de gjør? Hvorfor
ikke bruke en Rolls-Royce Merlin
II-motor i en Curtiss-Wright J2 Fury
i stedet for standardvarianten R1800-C? På grunn av avveininger
mellom vekt og aerodynamisk ytelse
– og den viktigste begrensningsfaktoren: penger!
Hvis du vil konstruere et nytt
fly fra begynnelsen, klikker du
Plane
Construction
(Flykonstruksjon) i Pandoras kabin.
Deretter døper du flyet du skal
konstruere, klikker OK, så kan du
begynne å jobbe med flyets
konstruksjonstegninger.
Disse tegningene holder rede på
alle detaljene i flykonstruksjonen.
Langs øvre kant av tegningene står
flyets navn og dine gjeldende
konstruksjonskostnader. En lapp
med kontantbeholdningen din er
festet med binders i øvre, høyre
hjørne.
I nedre, venstre hjørne vises den
maksimale bæreevnen til det valgte
flyskroget og den gjeldende vekten
sammen med indikatorer for flyets
totale topphastighet, manøvreringsdyktighet, pansring og offensive egenskaper. Når du endrer
konstruksjonen på tegningene,
endres disse indikatorene. Monter
et ekstra sett med maskingeværer,
så øker flyets offensive kapasitet.
Nå som du vet hvordan du skal
lese tegningene, er du klar til å
tilpasse. Hvis du vil bla gjennom
hver tegning, klikker du kategoriene
nederst. Start med den første
kategorien, Airframe (Flyskrog),
og fortsett sekvensielt gjennom
alle kate-goriene. Ikke hopp over
noen av trinnene, ellers kan du
ende opp med et fly uten motor!
Når du skal velge komponenter
på hver tegning, bruker du
12
rullegardinlistene. Statistikk og
beskrivelser av komponentene
vises i nedre høyre hjørne av
tegningen når du ruller gjennom
listene.
Airframe
[Flyskrog] Flyskroget bestemmer
flyets maksimumsvekt. Hvis du
starter med et tungt skrog, kan du
få overlegen strukturell integritet,
men ikke tro at du kan manøvrere
like enkelt som med et lettere fly.
Engine
[Motor] Du får det du betaler for.
Du må regne med å betale skjorta
for overlegne hestekrefter.
Armor
[Pansring] Legg panserplater på
skroget for å beskytte deg mot
kuler og raketter. Velg pansring for
nese, hale og vindeseksjoner.
Guns
[Kanoner] Kanoner kan monteres
i en av fire tilgjengelige
posisjoner. Hver posisjon har plass
til én kanon eller ett kanonpar.
Hvis et kanonpar installeres i
samme posisjon, må de være av
samme modell og kaliber.
Hardpoints
trygg på at både fiender og venner
[Bærepunkter] Raketter festes til
kjenner deg igjen i luften!
strukturelt forsterkede bærepunkter
på vingene. Hver vinge kan ha et
Når flyet er klart, klikker du
ulikt antall bærepunkter, men ikke knappen Ready to Purchase (Klar
mer enn totalt åtte per skrog.
til å kjøpe) for å vise en oversikt
over flyets totale kostnad og vekt.
Hvis du har lagt til for mange
[Maling] Gi flyet ditt personlig preg komponenter eller overskredet
med farger og emblemer for å være bæreevnen til flyskroget, vil du
Paint
Trautmann-Bonillakunstsenteret
Det er STORE PENGER
i kunst!
Talent er ikke nødvendig! Lær av
europeiske instruktører
Leksjoner i:
Maling
Tegning
Drama
Dans
Skriving
ikke kunne kjøpe flyet. Hvis du
trenger mer penger for å kunne
foreta kjøpet, klikker du Sell
Planes (Selg fly) for å se hva du
kan
kvitte
deg
med
i
beholdningen. Klikk Purchase
Now (Kjøp nå) for å gjennomføre
kjøpet, eller gå tilbake via
tegningskategoriene for å foreta
eventuelle nødvendige endringer.
“VI BYGGER BYER!”
BIG
CONSTRUCTION
Banchero & Associates
• Boston • Atlantic Co. •
13
EN FORSMAK PÅ UGAGN: EN
PIRATBRIEFING
DA VÅR FLUE -PÅ-VEGGE N-RE PORTE R IN FI LTRE RTE
Pandora, fikk hun mer enn hun hadde ventet seg. Nå, og for
første gang i en nordamerikansk publikasjon, bringer vi deg
en førstehånds, svadafri beretning om hvordan pirater klargjør
sine fly og briefer mannskaper for jakt etter bytte, raid og
andre luftige vågestykker!
HVIS DU VIL GÅ INN I TOKTBRIEFING, klikker du Next Mission (Neste
tokt) i Nathan Zacharys kabin i Pandora. Nathans angrepsplan
annonseres etter hvert som toktets detaljer brettes ut på et stort kart.
Hvis du vil spille av toktbriefingen på nytt, klikker du Replay
Briefing (Spill av briefing på nytt). Hvis du vil gå tilbake til Nathans
kabin, klikker du Return to Cabin (Tilbake til kabin). Hvis du vil gjøre
flyet klart for toktet, klikker du Go to Flight Check (Gå til flysjekk).
Flysjekk
Bruk denne utklippstavlen til
å dobbeltsjekke ditt eget og
vingpilotens fly for toktet du er i
ferd med å gjennomføre – du får
ingen nye sjanser når du har
startet! Ved siden av flysilhuettene
finner du lister over kalibrene og
ammunisjonen som flyets kanoner
er ladet med, i tillegg til rakettypene
på flyets bærepunkter.
Hvis du vil fly en annen maskin
på toktet, klikker du Change Plane
(Bytt fly). Hvis du vil bytte
ammunisjon eller raketter, klikker
du Change Ammo (Bytt ammo).
Begge fremgangsmåter beskrives
i detalj på neste side.
En liste over toktets mål er festet
med binders til siden av
flysjekkskjemaet. Det er lurt å
studere målene og vurdere hvilket
fly og hvilken ammunisjon som
egner seg best til det aktuelle toktet.
Når du er klar til å starte, klikker
du Fly Mission (Gjennomfør
tokt). Hvis du har spørsmål om
målene, går du gjennom
toktbriefingen på nytt ved å klikke
14
knappen Return to Briefing
(Tilbake til briefing), som ligger
under utklippstavlen.
Valg av fly
Når du bytter fly, kan du
vurdere spesifikasjonene for alle
tilgjengelige fly ved å bla gjennom
rullegardinlistene for deg og
vingpiloten din. Når du velger et
fly, vises flyets hastighet,
pansring og manøvrerbarhet ved
siden av silhuetten, i tillegg til
flyets kanoner og tilgjengelige
bærepunkter. Hvis du vil bruke
flyet i et spill med flere deltakere
eller til et direktsaksjonstokt,
velger du det og klikker Export
(Eksporter).
Etter at du har valgt fly for deg
selv og vingpiloten din, klikker du
Accept Selections (Godta valg) for
å gå tilbake til flysjekken. Hvis du
vil annullere endringene, klikker
du Cancel Selections (Annuller
valg). I begge tilfeller kommer du
tilbake til Flight Check (Flysjekk).
Ammunisjonsvalg
Velg typen ammunisjon for deg
og vingpiloten din ved å bla gjennom
rullegardinlistene for hver kanon.
Beskrivelsene av ammunisjonen
vises ved siden av flyet.
Velg raketter ved å bla gjennom
rullegardinlistene for hvert
bærepunkt. Rakettbeskrivelsene
vises på høyre side av
utklippstavlen.
Godta eller annuller bestykningsvalgene ved å klikke Accept
Loadout (Godta bestykning) eller
Cancel
Loadout
(Annuler
bestykning) under utklippstavlen.
15
N
OEN PILOTER TAR AV som om de var født med vinger. Resten av oss
sliter og lærer det bittert i livets knallharde skole. Heldigvis har dagens fly
avanserte balanse- og siderorkontroller som gjør det lettere enn noensinne for
grønnskollinger å komme seg opp i – og holde seg i – luften.
UTSKYTING OG DOKKING
Moderne kampfly berører sjelden bakken. Oftere skytes
de ut fra, og lander på, en luftbåren zeppeliner.
Utskytingen er det enkleste – du slipper deg ut fra
zeppelineren, starter motorene og av sted flyr du.
Dokking er litt mer problemfylt. Zeppelinere bruker
en krankrok til å fange inn flyet ditt. Fly inn under
buken på zeppelineren bakfra, og plasser flyets nese
på linje med kroken. Fly inn så nær du kan, og juster
hastigheten i forhold til zeppelineren. Når du har hektet
deg på, blir flyet trukket inn av en kran.
GASS
Gasspaken regulerer flyets hastighet. Manøvrer i høye
angrepsvinkler (når du klatrer bratt) krever mer gass
enn andre manøvre. I motsatt fall kan flyet miste løft
og stalle.
MANØVRERING
Det finnes ikke noe større adrenalinkick enn å trekke
seg ut av en omvendt roll og la understellet stryke
over tretoppene..., men før dere grønnskollinger blir
overmodige og prøver et slikt stunt, må vi gå gjennom
grunnprinsippene.
Klatring
Trekk styrespaken bakover. Dette kaster flyet
oppover. Hvis du fortsetter å trekke spaken bakover,
fullfører du en forlengs loop. Pass på at du flyr raskt
nok, ellers kan flyet stalle.
Stup
Sk yv styrespaken forover. Dette sk yver flyet
nedover. Hvis du holder spaken forover, vil du fortsette
svingen nedover og gjennomføre en nedoverloop. I
motsetning til ved klatring er ikke hastighet noe problem
fordi du vil akselerere som følge av tyngdekraften.
Høyde er imidlertid et problem. Hvis du ikke flyr høyt
nok når du starter denne manøvren, treffer du bakken!
16
RED. ANM.: Som svar på tallrike oppfordringer fra leserne trykker vi
opp igjen en av de fire mest populære artiklene (opprinnelig i AAW 16.
mai 1933), som tar for seg grunnprinsippene for å få flyet i luften.
Roll
Hvis du skyver spaken til høyre eller venstre, heves
bremseklaffene på den ene vingen mens de senkes på
den andre. Dette ruller flyet til høyre eller venstre. Det
finnes tre vanlige manøvrer i forbindelse med roller:
roll med balanseroret, omvendt roll og krengning.
Roll med balanseroret Flytt spaken sidelengs. Rull
og fullfør en 360-graders omdreining til du er tilbake
der du startet.
Omvendt roll Hvis du stopper halvveis gjennom
en roll med balanseroret, flyr du opp-ned, eller
“omvendt ”. Det er nyttig å snu flyet opp-ned i
forbindelse med en nedoverloop – en rask måte å
reversere retning på og ende med riktig side opp.
Krengning Den siste grunnmanøveren i forbindelse med roller er krengning. Rull flyet en kvart
omdreining slik at en vinge peker opp og den andre
ned. Deretter trekker du til deg spaken som om du
utførte en klatreloop. Dette krenger flyet inn i en
krapp sving.
Svinging
Vri styrespaken for å flytte haleroret til høyre
eller venstre. Dette peker nesen på flyet til høyre
eller venstre og gir deg mulighet til å svinge uten å
krenge.
Det finnes dusinvis av mer kompliserte
kombinasjoner der disse grunnleggende manøvrene
er inkorporert. Øv deg på det grunnleggende, så
oppdager du raskt at du flyr som et ess.
HOPPE UT
En siste ting du må lære: Hva du må gjøre hvis du
ikke klarer å fly riktig. Trykk CTRL+X for å frigjøre
cockpitdekselet og hoppe ut. Men vær forsiktig hvis
du er i en propellmaskin som Devastator. Mer enn
en pilot har forsøkt å unngå døden bare for å hoppe
i propellene. Ikke et vakkert syn.
17
RE
BA T
D E E!
ST
BE
FLYINSTRUMENTERING
VI BAD VÅRT EKSPERTPANEL om å evaluere den siste teknologien
og drømme opp tidenes flyinstrumentpanel. Noen av disse
instrumentene er de velprøvde måleinstrumentene vi alle har lært å
stole på, mens andre er på eksperimentstadiet. Du vil aldri få se dem
utenfor testområdet til en ledende flyfabrikant. Sett dere godt ned,
kjære lesere, så skal vi gi dere et glimt av det ypperste av det ypperste.
V
ÅRE INGENIØRER MODIFISERTE COCKPITE N på en Hughes Devastator.
Desparte ikke på skillingen heller. Legg merke til det klassiske finértreet
og den glattpolerte stålfinishen. Plasseringen av målerne kan variere fra
cockpit til cockpit i de ulike flytypene.
RED. ANM.: Kikkerten er så
spesialisert at den omhandles i et egen
artikkel: se “Trådkors: Ekspertene ser
på sikting.”
Målklynge
(se side 22)
Kompass
Kunstig
horisont
Kikkert
(se side
23)
Våpenvisning
Rakettvisning
Speedometer
Skadeindikator
18
Høydemåler
La oss begynne på begynnelsen…
Dra aldri ut på byen
uten oss!
Vi får deg garantert UT
eller du får pengene
tilbake!
KOMPASS Et vanlig kompass
fungerer ikke på grunn av støt og
rystelser forårsaket av brå
akselerasjon i luften. Vi har valgt
et Explorer 2000, som er
gyromagnetisk stabilisert. Dette
kompasset viser alltid kursen i
tåke eller regn – uansett i
hvilken retning du svinger eller
ruller.
HØYDEMÅLER
Vårt valg av
høydemåler
er Janas Rex
fordi den er
enkel og lett å
lese. Langviseren
markerer hundre fot om gangen,
mens kortviseren markerer tusen
fot. Denne måleren har en
spesiell varsellampe for lav høyde
som blinker rødt når du kommer
under 100 fot.
S P E E DO M ET E R
Whistler Delux er
en barometrisk
flyhastighetsindikator som
viser
eksakt
flyhastighet i mile
per time. Det har en
automatisk varsellampe som
blinker når flyet kommer under
nominell stallehastighet.
KUNSTIG HORISONT Det er lett
å miste retningssansen i dårlig
vær eller når du er midt i en
nærkamp . For å eliminere
problemet bruker vi den kunstige
horisonten fra Dexter-Handly. Med
sine doble gyroskoper og
bunnlager viser denne juvelen av
et instrument hvilken vei nesen
peker – opp, ned eller til siden.
I de misforståttes tjeneste
siden 1928
KIMMICH
KAUSJONSBEVIS
For
Billedlig
Klatre
Gå ned
Fagmessig
fotografering
Hvis du trenger profesjonelle
kvalitetsfotografier, kan du
alltid stole på at vi gjør en god
jobb! La vår høflige stab
forvandle deg!
Krenge til
høyre
Krenge til
venstre
GROVKALIBRET
ØL
Omvendt
oppstigning
Omvendt
nedstigning
19
En dristig smak for
et vågalt eventyr.
Bringer deg dagens
nyheter fra
hele
kloden
når du
trenger dem.
Kjøp det I DAG!
LEX’S STUDIO
Hvis DU ikke
trener hos
Lex’s, så
ER DU
VEIK!
ZIPPER
ENGINEERING
Fra fly til zeppelinere
til skyskrapere
Konstruerer
bedre verdener
for DEG!
Hovedkontor i Pacifica,
øst for Lake Washington
Du vil si “Jippi! til
Dillons kaffe
Spesialblanding med
dobbelt koffeininnhold
og all aroma i behold.
En dristig smak!
Prøv den i dag!
Og nå litt om spesialutstyret
vi har bygd inn i cockpiten...
VÅPE NV I SN I N G
Våpenvisningssystemet Browning H PX v iser
hvilken
kanon
som ladet og klar
for avfyring. Systemet
har også en teller som viser
resterende ammunisjon i det
klargjorte våpenet. Piloter trykker
F3 eller F4 for å bytte mellom
kanonene som er montert på flyet.
Når du velger en annen kanon,
peker indikatornålen på et
lysende kors på ytterkanten. Disse
korsene og den numeriske
nedtellingen er fargekodet for å
angi ammunisjonsstatus:
Grønn Rikelig ammunisjon.
Gul Lite ammunisjon.
R ø d Kanonen er tom.
RAKETTVIS NING
Bluedevils rakettvisningssystem
overvåker
statusen til
raket-tene som er
ladet på flyets bærepunkter. I
likhet med våpenvisningen angis
typen rakett og de resterende
rundene. Visernålen peker på
fargekodede kors langs kanten av
måleren:
Grønn Mange runder igjen.
Gul Få runder igjen.
R ø d Ingen runder igjen.
Piloten kan bytte mellom
rakettene som er ladet på
bærepunktene, ved å bruke F5 til
20
å bla forover gjennom rakettene
(eller F6 for å bla bakover).
En funksjon vi liker spesielt godt
ved dette systemet, er at det
automatisk velger den neste
tilgjengelige raketten som skal skytes
ut, hvis du slipper opp for rundene
som er ladet på et bærepunkt.
SKADEI NDIKATOR
Vårt favorittinstrument fremfor
noe er skadeindikatoren
Crispen Mark V. Helt
unødvendig å strekke
nakken i en omvendt roll for å se
om halen er skutt i småbiter. Ett lite
øyekast på denne godbiten vil
fortelle deg om du kan fortsette din
ferd gjennom skyene eller må luske
deg tilbake til hangaren. Et omriss
av flyet er inndelt i seksjonene
høyre og venstre vinge, nese og
hale. Disse er fargekodet for å angi
skadeomfanget på hver seksjon:
Grønn Seksjonen er urørt.
Opptil 50 % av seksjonens
Gul
pansring er ødelagt.
Oransje 50 til 100 % av seksjonens
pansring er ødelagt, og 0 til
25 % av flyskroget er
ødelagt.
25 til 100 % av flyskroget
Rød
er ødelagt.
Andre nye instrumenter og
målere kommer på markedet hver
dag (noen er bare tilgjengelig på
svartebørsen). I senere utgaver
lover vi å holde deg ajour når vi
hører om dem og tester dem i luften.
FIREMANS KAMPTIPS
STEVE “FIREMAN” KELLEY JR.—KAPTAIN i Republic of
Texas Air Rangers, et flygeress av rang, dekorert helt fra
grensekrigene... og fortsatt i fin flyform – gir oss denne
ukens tips om luftkamp.
H
VER DAG B LIR JEG SPURT AV NYE PILOTE R
S OM E R G RØN N E RE enn gresskar, om hva
hemmeligheten min er. Hvordan skaffet jeg med
femtito bekreftede nedskytninger – fem av dem
flygeress som meg selv? Og hvordan klarte jeg det
med mitt eget skinn i behold? Det er ingen
hemmeligheter i denne bransjen... vel, det er faktisk
to: kunnskap og tall.
Kunnskap
Kjenn dine fly. Skal du fly en tungt bevæpnet og
pansret Kestrel eller en spinkel Bloodhawk? Studer
hvert fly du kommer borti, og vær forberedt på å
utnytte fiendens svake punkter... mens du samtidig
lærer å beskytte dine egne.
Hvis motstanderen for eksempel er en
Bloodhawk, må du aldri passere foran kanonsiktene
hans. Legg deg på halen hans. Hvis du derimot flyr
en Kestrel, har du råd til å miste litt maling på
skroget før du kommer i trøbbel, så du kan ta sjansen
på å møte ham ansikt til ansikt.
Følg alltid nøye med på hvor mye ammunisjon og
hvor mange raketter du har. I alle situasjoner finnes
det alltid et optimalt våpen som kan brukes til å felle
motstanderen. Ikke bruke dum-dum-runder hvis du
flyr mot en tykkhudet Warhawk. Har du tenkt å felle
en zeppeliner? Gjør ikke den feilen at du lader med
flakraketter. Dette er tabber som du aldri får sjansen
til å gjenta.
Tall
seg, hvor i all verden de er, og hvor de har tenkt
seg.
Se deg omkring (se “Vidåpne øyne: Synspunkter”
på side 24 i denne utgaven) og oppdag fiendene
dine. Hvis kulehull dukker opp i vingen din, er det
ofte for sent å gjøre noe. Prøv å holde rede på hvor
alle bandittene er – ikke bare dem du har i siktet.
Det er best å komme seg bak fienden (med mindre
han har et skytetårn akter). Tilsvarende ønsker du
å holde dem borte fra nakken din.
Når du nærmer deg et fiendefly, bør du prøve å
fly høyere enn det. Det gir deg flere
manøvreringsvalg. En smart pilot vil for eksempel
alltid kjenne riktig kombinasjon av høyde og
hastighet. Stup for å fange et raskere fly... men hvis
du må bremse opp (en farlig ting å gjøre i en
nærkamp!), bør du klatre rett opp.
Har du problemer med å fange en mer
manøvreringsdyktig motstander i siktet? Prøv å
redusere farten mens du krenger. Da forkorter du
svingradiusen din slik at du kan holde tritt med
fiendens luftakrobatikk.
Siste salve
Husk på at... uforutsigbare ting kan skje – og skjer
– der oppe. Konsentrasjonssvikt under
nærkamp er fatalt, så
hold alle syv sanser
skjerpet . Lykke til,
grønnskollinger!
Da jeg gikk på skolen, var jeg elendig i tall og
matte. Oppe i luften behøver du heldigvis ikke å bry
deg om ting som binomiale teoremer, men du må ha
en følelse for ting i bevegelse, hvor raskt de flytter
21
EKSPERTENE SER på SIKTING!
VELKOMMEN TIL VÅR UKENTLIGE SPALTE om hvordan du sikter
raskere, treffer oftere og tar knekken på hver eneste pirat som krysser
dine spor! Denne uken skal vi, i tillegg til våre vanlige tips, vise et nytt
instrument som AAWs ingeniører har oppdaget: Kikkkerten.
A
VHENGIG AV COCKPITEN OG SYNSFELTET (se
“Vidåpne øyne: Synspunkter” på side 24 i
denne utgaven), har du enten ledetrådkorssikte og
målsikte eller bare ledetrådkorssikte.
Måltrådkorset viser hvor nesen på flyet peker.
Ledetrådkorset tar høyde for flyets hastighet mens
det bukter og ruller. Dette siktet viser deg hvor kulene
vil treffe.
Hvis lede- og måltrådkorsene er på linje, har du
blinken rett forut.
Ledetrådkors
VELGE MÅL
Når du skal velge et mål, bruker du en av følgende
kommandoer. (På baksiden av denne utgaven finner
du alle styrespakkontrollene.)
Når du skal sikte på
Måltrådkors
Neste fiende eller mål
Forrige fiende eller mål
Nærmeste fiende eller mål
E
S KIF T+E
CTRL+E
Neste allierte fly
Forrige allierte fly
Nærmeste allierte fly
W
S KIF T+W
CTRL+W
Neste mål som ikke er fly
Forrige mål som ikke er fly
Nærmeste mål som ikke er fly
R
S KIF T+R
CTRL+R
Nærmeste angriper under trådkors
Ingenting
Når du har valgt et mål, får mer
informasjon. Hvis målet er i ditt
fremovervendte synsfelt, vil du se
målets navn.
22
Tr y k k
Q
T
Hvis du er nær nok, står målet i parentes (rødt
for fiende, grønt for egne styrker og blått for nøytrale
mål) slik at det blir enklere å sikte
også bak skydekke.
Hvis målet ikke er i ditt
fremovervendte synsfelt, vil du se
navnet på målet, i hvilken retning
du må snu flyet for å vende mot
målet, og en pil som peker mot
målet.
Når du ødelegger et mål, velges
et nytt automatisk (hvis det finnes tilgjengelige mål).
SMAK
EVENTYR
KIKKERTEN
UTEMMET
Har du noen
gang ønsket å se
hvem som flyr
under eller bak
deg? Nå kan du
det.
Kikkerten er
et gyroskopisk
stabilisert optisk
system som viser
det valgte målet
i forstørrelse. Dette forstørrede bildet ruller langs
kanten av frontruten, med en pil som alltid peker i
retning av målet.
Kikkerten slås av og på ved å trykke SKIFT+S .
Det slås automatisk av når målet er utenfor
synsrekkevidde.
M ED “CAPPY G” KAYS OG HIS SILENT SERVICEMEN!
UKENTLIG I AI R TIMES MAGAZINE!
!
FREMTIDEN INNEN
LUFTFART
Tips
for uken
Bare en gang hvert jubelår vil du fly
rett inn i en nærkamp. Sikt foran fiendens
flybane. Innen kulene dine har tilbakelagt
distansen mellom deg og ham, vil flyet hans
være der du har siktet!
KERN HEAVY INDUSTRIES
ZEPPELINERE
23
VIDÅPNE ØYNE: SYNSPUNKTER
HVIS DU ER I NÆRKAMP og mister motstanderen av syne i en
skybanke, blir blendet av solen eller mister ham i en dødvinkel,
kan det være over for deg raskere enn du kan si “fallskjerm”.
Vidåpne øyne er AAWs spalte om strategier for å holde rede på
alt som befinner seg i luften!
D
ENNE UKEN SKAL VI TA FOR OSS NOE ANNET:
Vi tar en kikk på visningsalternativene som nå
er standard i alle moderne flykonstruksjoner. Vi har
virkelig fått noe å se på! Du kan utføre triks som du
aldri hadde våget i gamle dager.
Først kan du bla gjennom en vanlig
cockpitvisning, en ytre visning og en
førstepersonvisning ved å trykke F8 .
COCKPI T VISNING har alle de tradisjonelle
måleinstrumentene, men et noe begrenset synsfelt.
Y T RE VISNING viser mer av terrenget i
tillegg til flesteparten av instrumentene.
WEISMAN
B R U KT E
L U F T FA R T Ø Y
“Luftfartøy for ALLE og enhver!”
FØRSTEPERSONVISNING har færrest
synshindringer.
24
Et annet visningsalternativ er jaktvisningen.
I alle visninger kan du se til siden, bakover, over
Trykk F7 for å oppnå et fast synspunkt i forhold til eller under deg ved hjelp av endringsbryteren på
flyet. Du vil se flyet ditt nærme seg og deretter styrespaken eller tastene på det numeriske
zoome forbi visningsvinkelen din. Dette er en tastaturet. Ved å bruke endringsbryteren eller disse
fantastisk sekvens for spirende Hollywood- numeriske tastene “låser” du synsfeltet i den angitte
regissører!
retningen.
Endelig kan du trykke L for å spore et flymål.
Se opp/til
Se Se opp/
Visningspunktet vil midtstilles på dette målet
venstre
opp til høyre
uavhengig av flyets retning. Trykk L på nytt for å
komme ut av denne modusen.
Se til
venstre
7
8
9
-
4
5
6
+
1
2
3
Flytt
kamera
tilbake
Flytt
kamera
nærmere
Se til
høyre
Se opp/til
Se opp/til Se
høyre/
bakover
venstre/
bakover
bakover
Se forover
“MIDTSTILT” MÅL
Hemmeligheten til
BUKTALERNE
Nå avslørt!
Lett å lære i løpet av 60 til 90 dager
med vårt selvstudiekurs.
GARANTERTE RESULTATER. Gjør
penger! Bli populær! Ha det moro!
Mange muligheter! Radio, fjernsyn,
scenen! SKRIV TIL OSS for å få gratis
informasjon!
Hvis du trykker J mens du bruker endringsbryteren eller de numeriske tastene, vrir du
synspunktet ditt jevnt i den angitte retningen. Trykk
K for å gå tilbake til “låst” synsmodus.
KAMERAVISNINGER
Hvis du vil se
Tr y k k
Over flyet
Foran flyet
Fra venstre side av flyet
Fra høyre side av flyet
F9
F10
F11
F12
Du har når som helst tilgang til ett av fire
kameraer for å sjekke flyets tilstand fra cockpiten.
25
STUNT – HVORDAN HØSTE ÆRE OG BERØMMELSE!
VIL DU AT FOLK SKAL KJENNE NAVNET DITT? Vil du at de
skal peke på flyet ditt, i stille beundring eller kanskje med en
viss frykt, mens du suser over hodet på dem? Hva med noen få
bilder i lokalavisen? Eller vil du at når dine farger viser seg, vil
selv den mest notoriske pirat tenke seg godt om før han starter
en krangel? Da, kjære leser, har du bladd til riktig side. Her
presenterer vi AAWs pågående spesialserie om berømmelse i
luften.
N
OE N PILOTER måler
sin suksess etter
tykkelsen på lommeboken, antall timer de
har loggført i skyene,
eller hver mange tonn
med gods de har fraktet
fra New York til N ew
Orleans. Men for de av
oss som vet bedre, kan
det virkelige målet på en
pilots evner ikke gjengis
med tall. Det virkelige
målet på dine evner er
berømmelse.
Du øker din berømmelse ved å skyte ned andre
piloter (banditter... ikke dine egne wingpiloter),
fange zeppelinere, utføre farlige luftbårne manøvrer
og andre fryktinngytende bedrifter. Denne uken skal
vi ta for oss de “farlige luftbårne manøvrene”, som
er viktige for å oppnå berømmelse.
Vingpilotene dine kan ha noen forslag, så lytt
nøye på dem. De lar deg få vite det hvis du har
gjennomført et bemerkelsesverdig stunt.
En annen fordel ved disse faresonene er at de
gir deg mulighet til å bli kvitt motstanderne. Press
flyet ditt gjennom en togtunnel, og se om piraten på
halen din tør å følge etter! Han vil enten avbryte
angrepet eller høste den bitre lærdommen at trange
forhold, stor fart og en skjelven hånd er en dødelig
kombinasjon.
Og ikke glem å studere avisene etterpå. Bildet
ditt kan være spredt ut over hele forsiden eller finner
kanskje veien til en reportasjefilm fra Hollywood.
Alt sammen gjør seg glimrende i utklippsboken!
De eneste grensene for din berømmelse er din
fantasi... og frekkhet. Så test dere selv, piloter. Lev
farlig eller ikke i det hele tatt.
FAREOMRÅDER
Fareområder er trange partier som kan utfordre
selv en erfaren flyger. Holde øynene åpne for
tunneller, smale kløfter, åpne hangarer og andre
steder der det tilsynelatende er umulig å navigere.
Du blir lagt merke til når du flyr gjennom dem!
26
DIREKTE AKSJON
DIREKTE AKSJON ER AAWS FORUM for piloter som ønsker å
fortelle om sine egne bravader i luftstrid.
D
ET FINNES TO MÅTE R Å fly et Instant Action (direkteaksjonstokt)
på. Du kan velge en historie i innholdsfortegnelsen, klikke View
Story (Vis historie), studere toktets detaljer på den motstående siden,
og deretter klikke Fly Mission (Gjennomfør tokt). Eller du kan fortelle
din egen historie ved å tilpasse toktet ved hjelp av rullegardinlistene
på historiesiden.
Hvis du vil lage ditt eget eventyr, fyller du
ut detaljer om toktet, for eksempel antall vingpiloter,
flyene de flyr, åstedet for toktet, og detaljer
om motstanderne. Deretter sjekker du dine (og
pilotenes) kanoner og ammunisjon ved å velge
Pilot (Pilot) eller Wingmen (Vingpiloter) og deretter
klikke Weapon Loadout (Bestykning).
Hvis du vil tilpasse et fly for et direkteaksjonstokt,
klikker du Build Custom Plane (Bygg tilpasset fly)
nederst på skjermen.
Til slutt klikker du Fly Mission (Gjennomfør tokt)
for å gå direkte til DIREKTE AKSJON!
27
SPILL MED FLERE DELTAKERE: ET EKSKLUSIVT
INTERVJU MED DR. FASSENBIENDER
DR. FASSENBIENDER ER NORD-AMERIKAs ledende
mekaniske geni, patentinnehaver av talløse generatorog motorkonstruksjoner og best kjent for sine flyvningsog autogyrooppfinnelser. I denne ukens utgave samtaler
doktoren med AAW-redaktør Nero MacLeon om Crimson
Skies og viser oss hvordan begynnende piloter kan få
seriøs kamperfaring!
AAW: Hvordan oppretter man en
forbindelse med flere deltakere, doktor?
Dr. Fassenbi ender: Hvis du vil starte et spill med
MSN Gaming Zone: Hvis du vil spille i sonen, må
du første opprette en sone-ID og installere
soneprogramvaren. Når du har gjort det, går du inn i
et spillerom i Crimson Skies og begynner spillet! Obs!
Verten for et Crimson Skies-spill i sonen er den første
personen som går inn i et spillerom. Hvis du vil ha
mer informasjon, går du til http://www.zone.com/ og
klikker Hjelp.
flere deltakere, klikker du ganske enkelt på
Multiplayer (Flere spillere) på hovedmenyen.
Deretter etablerer du en nettverks- eller Internettforbindelse ved å velge ønsket tilkoblingstype – MSN
Gaming Zone, LAN IPX eller TCP/IP, Internett eller
modem-til-modem.
LAN IPX eller LAN TCP/IP:
Med en av disse forbindelsene kan
du spille på ditt lokale nettverk
(LAN) ved hjelp av IPX- eller
TCP/IP-protokoll.
Internett: Med denne
forbindelsen spiller du på Internett
ved hjelp av TCP/IP-protokoll. Du
oppgir IP-adressen eller DNSnavnet til datamaskinen du vil
koble deg til.
Modem- til-m odem: Med denne
forbindelsen kan du spille med to
datamaskiner ved hjelp av
modemer. Du må oppgi
telefonnummeret til datamaskinen
du vil koble deg til.
28
Spillerliste
Informasjonsvindu
Spillernes
knapper
Meldingsvindu
Samtaleboks
(Chat)
vert for spillet, og det er her de kommuniserer med
hverandre før de begynner et spill med flere deltakere.
Spillisten viser spillernes kallesignal i det
gjeldende
spillet. Vertens kallesignal står øverst på
(Bygg tilpasset fly) for å konstruere ditt eget fly fra
listen,
fulgt
av de andre spillerne i samme rekkefølge
bunnen av.
som de sluttet seg til spillet. Tallet ved siden av
AAW: Er jeg nå kl ar til å være v ert for eller kallesignalet viser spillernes pingtider i
melde meg på et spill?
millisekunder [Red. anm.: Dette er tiden det tar for
DF: Ja, du bestemmer om du vil være vert for et spillserveren å svare den aktuelle spilleren].
spill, eller melde deg på et spill som allerede er Boksene i tilknytning til disse tallene viser
startet av en annen spiller. Hvis du klikker Host (Vert), spillernes status: En hake betyr at spilleren er klar
blir du bedt om å gi spilleøkten et navn, eventuelt til å delta, mens en manglende hake betyr at
velge et passord og angi maksimalt antall spillere spilleren ikke er klar.
som er tillatt i spillet.
Lag: Hvis du vil danne, melde deg på eller forlate et
Hvis du klikker Connect (Koble til), får du se et
lag, klikker du Opprett lag (Create Team), Bli med
skjermbilde med en spilliste. Denne listen kan
på lag (Join Team) eller Forlat lag (Leave Team)
sorteres etter spillnavn, antall spillere, tokttype,
(Bare en knapp om gangen er tilgjengelig. Hvilken
omgivelser eller til og med status. Hvis du vil
avhenger av din gjeldende lagstatus).
oppdatere listen, klikker du Refresh (Oppdater).
S parke: Verten kan sparke en hvilken som helst
Når du har klikket på et spill og deretter Join
spiller tilbake til spillistebildet ved å velge navnet i
Game (Bli med på spill), blir du bedt om å oppgi
listen og klikke Spark (Boot).
kallesignal for økten, velge en pilotstemme og oppgi
Dempe: Hvis du vil dempe samtalen til en annen
passord hvis verten krever det.
spiller, merker du spillerens navn og klikker Demp
AAW: Og hvi s jeg vil fly mitt eget
spesialtilpassede fly?
DF: Klikk ganske enkelt på Build Custom Plane
(Mute). Hvis du vil gi en spiller stemmen tilbake,
merker du den dempede spillerens navn og klikker
denne knappen igjen.
AAW: Hva er spillelobbyen?
D F : Det er her spillerne danner lag, vurderer
spillinnstillinger eller endrer dem hvis de selv er
29
AAW: Hvord an k ommuniserer spillere
med hverandre i lo bbyen?
DF: Kommunikasjon fra andre spillere vises i et stort
meldingsv indu . Tekstfargen er den samme som
spillerens navn i spillerlisten. Systemmeldinger er
grå og står i hakeparentes.
Spillerne spiller inn sine meldinger i boksen
Samtale (Chat). Når de skal overføre meldinger,
trykker de på ENTER eller klikker Send (Send).
AAW: Hva er kategori e ne øverst til høyre i
grensesnittet?
DF: Her kan spillerne velge fly og ammunisjon. Alle
spillere kan vise sine toktalternativer, men bare
verten kan endre dem.
Under Toktalternativer (Mission Options) velger
verten toktet, omgivelsene, seiersbetingelsene,
de tillatte lagstørrelsene og detaljer om tillatte liv.
Verten kan også forby bestemte flykomponenter og/
eller ammunisjon ved å k likke Select (Velg)
og fylle ut skjemaet Outlaw Components (Forby
komponenter). Når komponenter forbys, varsles
spillerne om endringene. Flyene deres tilbakestilles
til standardvalget.
Under (Select Plane) Velg fly fungerer valg av
fly på samme måte som for standard flysjekk [Red.
anm.: Se “Forsmak på ugagn: En piratbriefing” på
side 14 i denne utga ven]. Hvis verten tillater
spesialtilpassede fly, kan de importeres fra
spillerens katalog med spesialtilpassede fly [Red.
anm.: Se ”Konstruksjonsproblemer: Grunnprinsipper
for flykonstruksjon” på side 12 i denne utgaven].
Under Select Ammo (Velg ammo) fyller spillerne
flyet med ammunisjon . Forbudte rakett- og
ammunisjonstyper kan ikke velges.
AAW: Dette er bemerkelsesverd ig!
Hv ordan starter jeg?
DF: Hver spiller må velge Ready (Klar). Når alle
spillere er klare, starter verten spillet ved å klikke
Launch (Start)!
30
TM
DANN ET FLYVÅPEN
PÅ SKRIVEBORDET!
Vil du eie flyene som er fløyet av Nathan Zachary
og Den svarte svane, men har ikke råd til det?
Da bør du gi disse fullstendig nøyaktige og helstøpte
modellene en prøvetur. Hver modell er en meget
nøyaktig kopi av kampflyene som ble fløyet av stjernene
i Crimson Skies.
(vingespenn 1
7/8 tommer)
TM
Modellene leveres umontert og umalt. Fås i velassorterte spill- og hobbybutikker eller kan bestilles direkte fra FASA ved å besøke w w w.fasa.com
Copyright ©2000 FASA Corp.
ACTION! DRAMA!
NERVPIRRENDE
NERVPIRRENDE
EVENTYR!
EVENTYR!
Grøss deg gjennom bravadene
til Nathan Zachary! Fly det
forræderske luftrommet sammen
med Trevor “Falcon” Girard!
• Fortellingene starter vinteren 2000 • www.fasa.com •
• Copyright ©2000 FASA Corp. •
31
KREDITERINGER
Air Action Weekly, et datterselskap i gruppen Atlas World News,
publiseres samtidig i åtte nasjoner i Nord-Amerika og utlandet, med
hovedkvarter i Manhattan, Hollywood, Houston, London, Dublin og Paris.
Reporterne i Atlas News reiser over hele kloden og setter sine liv på
spill for å gi deg morgendagens overskrifter i dag! Vi er…
Administrativ ledelse Grunnlegger og ansvarlig redaktør: Jordan “Nose Art” Weisman; Grunnlegger og
etterretningsleder: Dave McCoy; Chief Executive Officer: Ed Fries; Styreformann: Eric Straub; Administrasjonssjef:
Stuart Moulder; Økonomisjef: Dave Luehmann; Utgiver: Jon “Albatross” Kimmich; Forskningsleder: Jo Tyo;
Distribusjonssjef: Logistikksjef: Matt “UncleDaddy” Gradwohl; Ed Ventura; Driftssjef: Craig Henry.
Driftsavdeling Sjefredaktør: Laura Fryer; Regional salgssjef (Nord-Amerika): Chris Cocks; Regional salgssjef
(Europa): Peter “Mango” Parsons; Research: Tim “Squire” O’Brien; Leder for FAA: Phil “Airsick” Knowles; Art Director
(London-kontoret): Douglas “Urich” Herring; Typografi: Chris “Fonts” Lassen; Stabsflyger: John “Mongoose” Guyer;
Leder, avd. for redundans Avd: Victor “Baron” von Beck; Foreningsrepresentant: Bob “Mr. Wolf ” Crocco;
Gårdskjøpspartner: David “Auger” Henry; Annonser: Bob “Beemer” Gutmann.
Korrespondenter Le Grand Chef des Malcontents Somptueux: Anna “Harvey” Farr; Leder for Moskva-kontoret:
Kazuyuki Shibuya; Leder for Casablanca-kontoret: Takayoshi Asahina; Leder for Asia-kontoret: Kazuyuki Kumai;
Leder for det britiske kontoret: Kaoru Ito; Leder for Madrid-kontoret: Victoria Olson; Leder for internasjonale oversettelser:
Toshio Sato; Leder for reiseavdeling: Yutaka Hasegawa; Spesiell etterretningskoordinator (Paris-kontoret): Laurence
Krzemien-Smith.
Dublin-gruppen Leder for internrevisjon: Paul Delany; Sjefmekaniker: Jonathon Young; Flygeress: Michael
“Mickster” Ivory; Feltreporter: Suzanne Boylan; Stabsflyger: John O’Sullivan; Vingpilot: Kerrie Power.
Fotografer Kampfotograf/illustratør: Vic “Fokker” Bonilla; Frifallsspesialist: Todd Lubsen.
Frilansfotografer Frank Woll, Tom Peters, Lex Story, Edison Girard, Ron Lemen.
Feltreportere John Hudgens (Republic of Texas); Ken Kato (Pacifica); Aaron “Jabroni” Ueland (Lakota Territory);
Dan Foy (People’s Collective); Brennan Priest (Industrial States of America); Kelly Bell (Empire State), Ramon
“Cheezdawg” Romero (Maritime Provinces); Derek Carroll (Atlantic Coalition); Eugene Evans (Dixie); Mike Sartain
(Appalachia); Lane Reichert (Outer Banks); Damien Neff (French Louisiana); Kevin Loza (Free Colorado); Mike Lyons
(Arixo); Mitch Gitelman (Navajo Nation); Heinz Schuller (Utah); Eddie Smith (Hollywood); Sandra Garavito (Hong
Kong); Leon Gor (Hawaii); Heather Carlson (London); John Kane (Paris); Duane Decker (Moskva).
Flymannskap Bakkemannskapet tekniske formann: Todd “Andy Gibb” Squire; Ekspert på unngåelse av
vingpiloter: Erika “Adara” Carlson; Commander, Kampteknikk: J.J.J. “Ingen av dem står for Jay” Banchero Jr.; Stor
rakettekspert: Michelle “Battle Angel” Gamboa Stenson; Spesialist på aktiverte granater: Mike Pondsmith; Testpilot:
Chris “Blue Max” Chamberlain; Formann i Mile High Club: Dave “Sgt. Skeyle” Blumberg; Speiderpilot: Paul “Idaho
Kid” Reed; Artilleriklargjøring: Mark “4AM” Forrer; Luftrekognosering: Matt “MEGAMAN” Alderman; Testpilot: Jim
“Stickman” Bosler; Bakkemannskap: Scott “Scooter” Luse; Motormekaniker: Mark “Nitro” Heinen; Ledende
zeppelineringeniør: David “Big Z” Kern; Våpenspesialist: Russ “Pyro” Phillips; SonoBuoy-spesialist: Mark Selander;
Stresstester: Stuart “Scribbles” Compton; Maskinvarekonfigurasjon: Paul “Mr. Happypants” Gradwohl; Nitrotester:
Joe “Scrapbook Picture Gluer” Mullenix; Piratess: Steve “Sea Wolf” Kastner; Desinformasjonsleder: Stan “Trust Buster”
LePard; Førstehjelpsspesialist: Jesse Janosov; Hangar Janitor: Brian “Avenger” Soderberg.
Stuntteam Andy Glaister, Jim “Shaft” Reichert, Chris Hadden, Nigel Keam, Randy Shedden, Melody Litovkin.
Andre Piratliaisonoffiser: John “Black Flag” Howard; Reddende engel: Tom “T-man” Sternberg; Kunstsmugler:
Daniel “Treetop Flyer” Dociu; Drikkevarekonsulent: Gary “Reaper” Hinger; Dyretemmer: Graham “Qi-Qi” Kays; Spionasje:
Eric “Shifty” Nylund; Bombesiktekalibrator: David “Mountain Man” Blevins; Betalt informant (Hollywood): Eric “Alan
Smithee” Trautmann; Spesialkorrespondent til Svarte svane: Dana “Switchblade” Fos.
32
TILLEGG:
TOKTBRIEFINGER
HAWAII
Sir Francis Drakes tapte skatt
Nathan Zachary og den hemmelige invasjonen
1 Finn gjemmetedet til skatten.
2 Slipp av Jack på gjemmestedet.
3 Bevokt skattestedet inntil forsterkninger
ankommer.
4 Dokk med zeppelineren PANDORA.
1 Ødelegg den britiske basen.
Den store britiske bombeflyplyndreren
Nathan Zachary og den nifse U-båten
1 Eliminer den britiske jagereskorten.
2 Ødelegg alle unntatt ett av de britiske
bombeflyene.
3 Fang det siste bombeflyet (nærm deg bakfra
inntil du er rett over det).
4 Dokk med PANDORA.
1 Patruljer basen. Gå i strid med alle angripere.
2 Beskytt PANDORA.
LEILIGHETSMÅL:
Ødelegg flystripens arbeidsleir.
2 Dokk med PANDORA.
Union Jacks hevn
1 Beskytt PANDORA.
2 Skyt ned eventuelle angripere.
NORDVESTEN
Nathan Zachary og den røde faren
Nathan Zachary og bensinkuppet
1 Reduser farten på zeppelineren WORKER’S
VOYAGE ved å ødelegge motorene.
2 Dokk med WORKER’S VOYAGE.
3 Dokk på nytt med WORKER’S VOYAGE for å
hente Dr. Fassenbiender.
4 Returner til PANDORA med Dr. Fassenbiender.
1 Ødelegg generatoren som forsyner fyret med
strøm.
2 Ødelegg Pacificas patruljebåter slik at PANDORA
kan dokke med fraktskipet.
3 Beskytt PANDORA.
4 Ødelegg zeppelineren CCCP, eller sett fyr på
tankeren for å forhindre at de forfølger
PANDORA.
5 Dokk med PANDORA.
Nathan Zachary og den plyndrede prototypen
1 Fly nær togets passasjervogn for å plukke oss
Ilse Fassenbiender.
2 Ødelegg drivstoffvognen når den kommer til
depotet.
3 Fly inn i hangaren og stjel prototypen for Blue
Streak.
4 Ødelegg jagerflyene.
Fare for Paladin Blake
1 Ødelegg zeppelineren PROMISED LAND ved å
skyte i de åpne kanonlukene.
LEILIGHETSMÅL: Paladin Blake.
2 Dokk med PANDORA.
Nathan Zachary og barmhjertighetsoppdraget
1 Beskytt hospitalskipet COMPASSION.
2 Eliminer eventuelle Svarthatter i området.
33
HOLLYWOOD
Nathan Zachary og den stjålne stjernen
Nathan Zachary og slagskipslaget
1 Ødelegg studioets hovedport.
2 Beskytt campingvognen.
3 Returner til PANDORA med Miss Cooper.
1 Beskytt PANDORAs motorer.
2 Reduser farten på zeppelineren GEMINI ved å
ødelegge motoren hennes.
3 Ødelegg GEMINI ved å skyte i de åpne
kanonlukene.
4 Returner til PANDORA.
Det store flyrøveriet
1 Spreng opp hangardørene fra innsiden.
2 Klargjør luftrommet for Spruce Goose.
3 Ødelegg alle fiendtlige jagerfly.
Nathan Zachary og den forbryterske fellen
1-7 Naviger gjennom hinderbanen.
8 Overlev.
9 Dokk med PANDORA.
Slaget om FIGAROA
1
2
3
4
Kapre zeppelineren FIGAROA.
Skyt løs FIGAROAs last.
Ødelegg kanontårnene på FIGAROA.
Beskytt Balmoral inntil hun frigir
bordingsgruppen.
5 Eliminer Blake-jagerne. Forhindre at de ødelegger
FIGAROA.
ROCKY MOUNTAINS
Angrepet på Rocky-ekspressen
Redd Svarte svane
1 Finn Rocky-ekspressen.
2 Eliminer togets forsvar.
3 Fly nær toget for å plukke opp Sparks.
1
2
3
4
5
Nathan Zachary og piratens duell
1-4 Finn Ulysses Boothe.
5 Skyt ned Ulysses Boothe.
Eliminerer forsvaret av godset.
Eliminer forsvaret av hovedhangaren.
Dokk i hovedhangaren og redd Svarte svane.
Ødelegg Svart hatt-godset.
Beskytt PANDORA.
Nathan Zachary og den onde alliansen
1 Skyt ned nok Svarthatt-fly til å overbevise
Blake om at du er vennligsinnet.
2 Ikke skyt ned noen Blake Aviation-fly.
3 Beskytt fraktzeppelinerne.
4 Ødelegg Svarthatt-zeppelineren.
Sviket ved Djevlehornet
1 Fly under Djevlehornet for å slippe av Ulysses
Boothe.
2 Forhindre at Svarthattene henter Boothe tidlig.
3 Finn mannskapene.
4 Dokk og frigi mannskapene.
5 Dokk med PANDORA.
34
MANHATTAN
Døden i havnen
Nathan Zachary og det unnslippende vitnet
1 Finn Cabbie på møtestedet.
2 Unngå oppdagelse ved å følge Cabbie til
lageret.
3 Skyt i stykker lageret.
4 Senk det tyske frakteskipet.
5 Dokk med PANDORA.
1 Redd Waldo Carney.
2 Lever Carney til politiets hovedkvarter.
Nathan Zachary og den kriminelle utvandringen
1 Stopp utvandringen av Den hellige alliansen!!!
Battle over Broadway
1 Tid for revansje!
35
MICROSOFT PRODUKTSUPPORT
Hvis du befinner deg utenfor USA og har et spørsmål
angående produkter fra Microsoft, gjør du dette først:
• Slå opp i dokumentasjonen og annet trykt materiale som
følger med produktet.
• Bruk den innebygde hjelpefunksjonen.
• Se i VIKTIG-filene som leveres sammen med
produktdiskettene eller på CD-ROM. Disse filene gir
generell informasjon som er blitt tilgjengelig etter at
bøkene i produktpakken er trykt.
• Bruk elektronisk informasjon som Microsoft MSDL og
Internett. Du finner mer informasjon nedenfor.
Microsoft Kundestøtte
Microsoft tilbyr forskjellige typer kundestøtte, alt fra
kundestøtten som gis for produkter kjøpt i butikk, Standard
Support, til kjøp av en kundestøttekontrakt med mulighet for
å få en utvidet kundestøtte som er tilpasset deg og dine behov.
Uansett hvilken type kundestøtte du velger, kan du alltid
benytte deg av Microsoft Online Support, der du kostnadsfritt
selv kan forsøke å finne svar på spørsmål ved hjelp av http://
w ww.microsoft.com/norge/support/. Der finner du også
ytterligere informasjon om Microsofts forskjellige
kundestøttealternativer. Du er også velkommen til å kontakte
vår kundestøtteavdeling på telefonnummer 22 02 25 50.
Åpningstider er mandag til fredag 09:00-17:00.
Kundestøttetjenester
for hjemmebrukere
For deg som vil ha tilgang til kundestøtte som er lett å
tilegne seg uten større tekniske forkunnskaper, finnes det
flere forskjellige spesialtilpassede kundestøttetjenester.
Gjennom Personal Online Support (http://
www.microsoft.com/norge/support/personal/) finner du lett
og kostnadsfritt drivere, oppdateringer, tekniske spørsmål og
svar osv. Avhengig av hvilket produkt du har kjøpt, kan du ha
tilgang til Standard Support, dvs. to kostnadsfrie
kundestøttekonsultasjoner over telefon.
Hvis ikke de elektroniske tjenestene er nok, og du har
brukt opp din eventuelle kostnadsfrie telefonstøtte, kan du
selvsagt ta kontakt med vår vanlige telefonstøtte. Du velger da
selv om du vil betale per gang, eller kjøpe en avtale med flere
kundestøttekonsultasjoner.
Når du ringer til Microsoft om et teknisk problem
Når du ringer, bør du befinne deg ved datamaskinen, og ha
relevant produktdokumentasjon tilgjengelig. Vær forbere dt
på å måtte oppgi følgende informasjon:
• Versjonsnummeret på Microsoft-produktet du bruker.
• Hvilken maskinvaretype du bruker. Dette inkluderer
nettverksmaskinvare der dette er aktuelt.
• Hvilket operativsystem du bruker.
• Den nøyaktige ordlyden i meldinger som vises på skjermen.
• En beskrivelse av hva som skjedde, og hva du gjorde da
problemet oppstod.
• En beskrivelse av hvordan du har prøvd å løse problemet.
Kontaktinformasjon
Informasjonssenter: +47 22 02 25 80
Kundestøtte: +47 22 02 25 50
Internett http://www.microsoft.com/norge/
Web-støtte http://www.microsoft.com/norge/support/